Donald Trump introducerer en ny bilbombe – 25% tariffer på udenlandske biler, der ikke er samlet i USA. Den træder i kraft den 2. april. Panik eller mulighed?
Donald Trump er igen i bilverdenens søgelys. Denne gang med en ny bekendtgørelse, underskrevet onsdag den 26. marts meddeler 25% told på alle biler samlet uden for USA. Den foranstaltning, der skal anvendes fra 2. april, har et klart mål: at "styrke den amerikanske bilindustri" og - som Trump selv sagde - "gøre den mere succesfuld end nogensinde før." Så 25% told på udenlandske biler fra 2. april.
Sådanne tiltag er ikke nye i Trumps politiske repertoire, men denne gang er det det hidtil skarpeste indgreb på bilmarkedet. Ethvert køretøj, der ikke er samlet på amerikansk jord, vil blive prissat til yderligere 25 % på det amerikanske marked. Og dette er ikke en betinget trussel - præsidenten hævder, at foranstaltningen vil træde i kraft permanent, i hvert fald indtil udgangen af hans periode.
Indtil nu? Meget mere tåleligt.
For at sætte den nye takst i sammenhæng: USA har indtil nu importeret biler fra EU med en told på 2,5 % på personbiler, og med 10% told på lette lastbiler og semi-lastbiler. Det betyder, at det vil ny takst ti gange højere for personbiler fra Europa – og vil påvirke deres pris markant.
Til sammenligning: EU beskatter amerikanske køretøjer med 10 % told, som længe har været genstand for kritik fra USA, og siger, at det er en ubalance. Trump har tidligere truet med at "afgøre resultatet" - og nu er det øjeblik tilsyneladende kommet.
100 milliarder og en skattelettelse for "Made in USA"
Trump forudser, at de nye toldsatser vil bringe indtægter til det amerikanske budget 100 milliarder dollars yderligere indtægter. Derudover bestræber man sig på at sikre, at amerikanske kunder får skattefradrag for køb af køretøjer fremstillet i USA. Forslaget skal stadig igennem Kongressen, men hvis det bliver vedtaget, vil det renter på billån for indenlandske køretøjer er blevet fradragsberettiget.
Hermed ønsker Trump at opmuntre indenlandske køb og vende trenden, hvor amerikanske købere i overvældende grad griber efter europæiske, japanske og koreanske modeller.
Hvem vil mærke konsekvenserne? Alle sammen. også amerikanere.
Virkningen vil være global. Priser på biler fra Tyskland, Japan, Sydkorea og andre lande vil være på det amerikanske marked uundgåeligt højere. Blandt de berørte vil være: high-end køretøjer (BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus) samt masse modeller, såsom Toyota RAV4, Hyundai Tucson eller Kia Sportage.
Forvirringen opstår, når vi ser på "amerikanske" biler, som ikke samlet i USA. Eksempel? Chevrolet Silverado, der kommer fra fabrikker i USA og Mexico, eller Ford Maverick, som udelukkende produceres i Mexico. Disse modeller vil også falde ind under toldkniven, hvis de ikke opfylder betingelserne for "indenlandsk produktion".
Autodele: det bløde grå område i lovgivningen
Det lovede Trump amerikanske bildele de bliver ikke beskattet yderligere, selvom de tager til udlandet og vender tilbage som en del af køretøjet. Men – pas på – hvis disse dele bruges i et køretøj samlet uden for USA, hele køretøjet får 25 % markup. Industrien advarer om, at denne del vil være svær at kontrollere, som globale forsyningskæder er i dag ekstremt kompleks.
Industrireaktioner: fra chok til vrede
Reaktionerne er ikke en overraskelse. Toyota udtalte, at man var "dybt skuffet" over foranstaltningen, som også vil påvirke amerikanske arbejdere - Toyota har flere fabrikker i USA. BMW advarer om, at tariffer kan lamme produktionen på deres fabrik i South Carolina, hvor de også laver SUV'er til det amerikanske marked.
Europa-Kommissionen har allerede udtrykt bekymring og forudsagt, at implementeringen kunne føre til modforanstaltninger. Også Verdenshandelsorganisationen (WTO) kunne blive skueplads for juridiske kampe mellem USA og andre køretøjsproducerende lande.
Europæiske bilproducenter har en betydelig andel af det amerikanske marked, hvor USA er det største eksportmarked for den europæiske bilindustri. I 2023 eksporterede europæiske producenter køretøjer og dele til en værdi af 56 milliarder euro til USA. Hele den europæiske bilindustri støtter 13,8 millioner arbejdspladser, hvilket repræsenterer 6,1 % af den samlede beskæftigelse i EU. ,
Tyskland er som Europas største bilproducent særligt afhængig af det amerikanske marked. I 2024 gik 24 % af tysk eksport uden for EU til USA.
BMW er blandt de europæiske producenter skiller sig ud på det amerikanske marked. I de seneste år har BMW eksporteret cirka 225.000 køretøjer til USA, til en værdi af mere end 10 milliarder dollars. ,
Den nøjagtige andel af europæiske producenters salg på det amerikanske marked sammenlignet med deres globale salg er ikke klart fastlagt i de tilgængelige kilder. Det er dog klart, at det amerikanske marked repræsenterer et vigtigt segment for europæiske bilproducenter, især for tyske mærker som BMW.
For enkelte producenter som f.eks BMW, Mercedes-Benz, Audi og Volvo, repræsenterer det amerikanske marked en endnu større del af deres eksportstrategi. For nogle premium-mærker er andelen af salget i USA op til 15-20 % af deres globale salg. Dette er især udtalt for mærker, der har produktionsfaciliteter i USA, såsom BMW i Spartanburg, som giver mulighed for toldundgåelse og en mere konkurrencedygtig prispolitik.
Konklusion: Prisen for nationalisme og global afhængighed
Trumps handling er politisk klar, men økonomisk risikabel. Ved første øjekast er dette et logisk træk i lyset af at beskytte den amerikanske industri, men i virkeligheden kan det forårsage kædereaktionsom vil påvirke købere, producenter og handlende – både i USA og rundt om i verden.
Amerikanerne vil betale for mange biler mærkbart mere, og producenter vil blive tvunget reorganisere produktionsprocesser – hvilket hverken er hurtigt eller billigt. Frem for alt synes konsekvenserne af foranstaltningen at være mindre forudsigelig end Trump selv – hvilket i sig selv giver anledning til bekymring.
Så hvis du overvejer at købe en bil med en europæisk stamtavle, og du bor i USA – er det måske det rigtige tidspunkt nu. Efter den 2. april kan din drømme Audi, BMW eller Mercedes blive en en meget dyrere fantasi.
