Valhalla er her endelig! Efter mange års forsinkelser lover Aston Martins hybridmesterværk 1.064 heste, 2,5 sekunder til 100 km/t og en tophastighed på 350 km/t. Skal dette virkelig være den guddommelige superbil, vi har ventet på? Det er tid til at udforske detaljerne.
Det første spørgsmål er selvfølgelig - var ventetiden det værd? Aston Martin Valhalla blev præsenteret som et koncept i 2019 AM-RB 003 og lovede en blanding af F1-teknologi og hverdagsnytte. Nu hvor produktionsversionen endelig er blevet afsløret, kan vi roligt sige, at løfterne er blevet indfriet – i hvert fald på papiret.
Under motorhjelmen eller bag førerens ryg brøler en twin-turbo 4,0 liters V8 motor, lånt af AMG-ju, men godt tilpasset Aston Martin standarder. Resultatet? 828 heste (610 kW) fra en motor, der kan dreje op til næsten 8.000 omdrejninger i minuttet. For ikke at være for konventionel er der tilføjet yderligere tre elektriske motorer til motoren, hvilket bringer det samlede antal op på imponerende 1.079 hk (793 kW).
Teknisk trolddom - mere end bare rå kraft
Det interessante ved det elektriske drev er fordelingen af strøm. En af elmotorerne er integreret i den 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse og fungerer som generator og starter. De to andre motorer er monteret på forhjulene, hvilket muliggør firehjulstræk og avanceret momentvektor. Endnu en oplysning til gourmeter: Valhalla har ikke bakgear! De forreste elmotorer sørger for bakning.
Valhalla har også en helt elektrisk køretilstand med en rækkevidde på 13,8 kilometer (8,6 miles) og en tophastighed på 130 km/t (80 mph). Hvis du har undret dig over, hvor hurtigt Valhalla vil starte ind i Valhalla, så lad os bare sige, at det tager kun 2,5 sekunder at nå 100 km/t (62 mph). Terminal hastighed? 350 km/t (217 mph), et tal, der er F1-teknologi værdigt skjult under en kulstofskal.
Aerodynamisk kunst og teknologi fra racerbiler
Det, der gør Valhalla endnu mere speciel, er den aktive aerodynamik. Den enorme bagskærm og frontspoiler justeres efter den valgte køretilstand. I "Race"-tilstand hæves vingen til sit maksimum og genererer sammen med frontspoileren 600 kg (1.322 lb) downforce ved 240 km/t (149 mph). Det er nok til at holde Valhalla på linje i de hurtigste sving, hvor mange konkurrenter ville flyve af banen.
Chassiset er, som det sømmer sig sådan et udyr, fra racerverdenen. Der er en F1-inspireret "pushrod" affjedring foran og et avanceret multi-link design bagtil. Alt dette er fastgjort til et ekstremt let og stærkt carbon monocoque chassis, hvilket resulterer i en tørvægt på 1.655 kg (3.648 lbs).
Interiør: minimalistisk funktionalitet for maksimal nydelse
Hvis du forventer DB12-luksus, kan du blive skuffet. Valhalla er lavet til kørsel, så interiøret er minimalistisk og sporty. Bar carbon, racerrat, høj centertunnel og lave siddepladser. Men det betyder ikke, at de har glemt komforten. Der er også Bowers & Wilkins lydsystem, Apple CarPlay, navigation og masser af Alcantara.
Pris og fremtid: Er Valhalla virkelig himmelsk?
Produktionen af Aston Martin Valhalla begynder i anden halvdel af 2025 og vil være begrænset til kun 999 eksemplarer. Prisen er ikke officielt afsløret endnu, men forvent tal ovenfor 800.000 € (ca. 850.000 $). Det er bestemt en pris, der vil slå mange fra, men elskere af bilperler ved, at Valhalla er hver en øre værd.
Hvis målet var at skabe den bedste kombination af F1-teknologi og vejnytte, så er Aston Martin Valhalla et hit. Er dette virkelig en god bil? Tid og asfalt vil give det endelige svar, men i forhold til tal og teknologi er det en af de mest imponerende superbiler i dag.
Hvis du har nok nuller på din konto og er klar til en guddommelig oplevelse, er Valhalla bestemt værd at vente på!
