Aston Martin har videreført Vantage-traditionen i 74 år, hvilket i sandhed er længere end de fleste ægteskaber. Den nuværende generation af denne todørs GT-bil, som har styret markedet siden 2018, gennemgår et ansigtsløft så omfattende, at man kan sige, det er plastikkirurgi, hvor næsten alt undtagen navnet er blevet ændret. Tænk på det som en normal midt-cyklus-opdatering. Dette er 2025 Aston Martin Vantage.
Slutresultatet af disse ændringer er, som man ville forvente af briterne, ganske imponerende. Mercedes' 4,0-liters V8-motor ind Aston Martin Vantage 2025 den producerer nu hele 656 hestekræfter (665PS), hvilket er 153 mere end den gamle version. Denne effektforøgelse er ikke resultatet af blot nogle få kosmetiske justeringer, men et ret konkret indgreb på knastakslen, større turbiner og et ændret kompressionsforhold. Der er også kommet tre nye varmevekslere til, for det er tilsyneladende ikke nok, at briterne bare sveder i deres køller.
AMG V8 er understøttet af en gennemprøvet 8-trins ZF automatgearkasse, der sender kraft til baghjulene via et elektronisk differentiale med begrænset skridning. Det sidste drev på differentialet er blevet forkortet til 3.083:1 for at give mulighed for hurtigere acceleration, men bare rolig, det har ikke påvirket Vantages lange ben. Ikke nok med at den nye Aston kan accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 3,4 sekunder, den når en tophastighed på 325 km/t, hvilket er nok til at overgå regnen i det engelske landskab.
Den nye Vantage er ligesom den gamle limet sammen, hvilket man i bilverdenen kalder "bonding". Jeg tror de er kl Aston Martin set for mange James Bond-film. Processens natur giver mulighed for en vis fleksibilitet i chassiskonstruktionen, hvilket Aston besluttede at udnytte for at tilføje endnu mere britisk stivhed, som du kun kan mærke, hvis du har spist toast uden smør.
2025 Aston Martin Vantages chassisændringer og forbedrede chassisstivhed gør det muligt for de nye Bilstein DTX adaptive dæmpere at gøre deres arbejde endnu bedre, selvom det er svært at kvantificere, hvad det betyder på papiret. Aston insisterer på, at der er mærkbare forskelle bag rattet, men du ved, briterne er kendt for deres subtile sans for humor.
Alle disse hardwareændringer er muliggjort af software. Aston siger, at traction control, startsystem og elektronisk servostyring alle er blevet justeret for at levere større ydeevne og førerengagement, fordi de tidligere opsætninger tilsyneladende ikke var sjove nok.
Og ja, Aston Martin Vantage 2025's bremsesystem med 400 mm seksstemplede stålskiver foran og 360 mm firestemplede bagerste skiver sørger for, at alt det sjove stopper, før det bliver for intenst. Der er også et carbon keramisk sæt tilgængeligt, som skærer næsten 27 kg uafjedret masse, hvilket faktisk er en kæmpe vægtbesparelse på samme tid.
Selvom ændringerne ikke med rimelighed kan oplistes uden et regneark, er pointen, bare se på sagen. Den er mere end 2,5 cm bredere end den udgående model og er blevet markant nydesignet. Det er en baghjulsdrevet todørs GT-bil med frontmotor. Proportioner kan kun gå så galt, medmindre du er i Storbritannien, hvor enhver form for vejr kan gå galt.
Leveringerne af den nye Aston Martin Vantage 2025 begynder i 2. kvartal 2024, og prisen vil som sædvanligt for britisk humor formentlig blive offentliggjort, når man mindst venter det.
