Leapmotor B05 debuterede i München i går – en elektrisk hatchback på størrelse med en Golf, der skamløst går efter VW ID.3 og MG4. Og ja, det er ikke en SUV. Endelig luft til parkeringspladser og vejkryds.
Leapmotor B05 det er sporty C-segment hatchback med en meget selvsikker holdning: 4430 mm (174,4 tommer) i længden, 1880 mm (74,0 tommer) i bredden, 1520 mm (59,8 tommer) i højden og 2735 mm (107,7 tommer) akselafstand. Den kan prale af rammeløs døre og 19-tommer “Swift-Wing”-fælge, fremhæver Leapmotor især "De bredeste skuldre i klassen" (1880 mmDimensionerne og designhøjdepunkterne er ikke marketinghype, men officielle data fra udstillingsscenen i München.
Global plan: først Kina, så Europa
Modellen præsenteres i Europa som B05, og i Kina vil den blive sat til salg under navnet Lafa 5Europæiske leverancer er officielt annonceret for andet kvartal af 2026, forventes det, at det kinesiske marked vil fortsætte i sidste kvartal af 2025Der er seks farver at vælge imellem, herunder: Lyngul og Morgan PinkPris? Ikke officielt annonceret endnu. Men vi forudsiger det senere i artiklen.
Platform og slægtskab: ledetråde fra B10-modellen
B05 er udviklet på en ny elektrisk arkitektur LEAP 3.5, som den deler med den nyligt lancerede B10 (kompakt SUV). Da Leapmotor endnu ikke har bekræftet alle tallene for B05, er medierne berettigede de forudsiger, at det bliver drev og batteripakke ligner B10: en elmotor 160 kW (218 hk) og to batterier, 56,2 kWh eller 67,1 kWhReferencenumrene for B10 er 0-100 km/t 8,0 sek. (0-62 mph) og 170 km/t (106 mph) tips, WLTP til 361 km (224 mi) henholdsvis 434 km (270 mi), opladning AC 11 kW og DC op til 168 kW (30-80 % < 20 min)Hvis B05 arver denne pakke, kan vi forvente meget lignende tal i en mere aerodynamisk, nedre karosseridel. Dette er i øjeblikket det mest troværdige arbejdsscenarie, endnu ikke en officiel specifikation for B05.
Chassis og layout: mere end bare markedsføring
Leapmotor lægger vægt på B-serien balanceret vægtfordeling 50:50 og multilink baghjulsophæng og chassisindstillinger i samarbejde med Stellantis ingeniører. Dette bekræftes med B10, B05 og siges at følge samme opskrift. I praksis betyder det en roligere karrosseri i svingene og en mere europæisk styrefornemmelse - uden vage kompromiser.
Interiør og infotainment: digital minimalisme
Kabinen er også fortsat i en familievenlig tone: stor 14,6 tommer central skærm (2,5K), drevet af Snapdragon 8155over hvilken den flyder Leap OS 4.0 PlusVed B10 annoncerede de Apple CarPlay og Android Auto (via OTA), så det er logisk at forvente det samme med B05. I Europa satser Leapmotor ofte på veludstyret én version (panoramavindue, 360° kamera, opvarmede/ventilerede sæder osv.), så analoge funktioner i B05 ville ikke være en overraskelse – igen: en berettiget forventning baseret på den allerede præsenterede B10 og udsagn på messen.
Pris og positionering: Underminering af status quo
Målet er klart: at fortrænge etablerede elektriske hatchbacks med bedre valuta for pengene. B10 startede i Europa fra €29.900, og B05 vil være logisk billigereBritiske medier forudsiger "omkring eller under £30.000"Der er endnu ingen officiel prisliste for B05 – og det er vigtigt at understrege – men strategien er klar: at ligge under ID.3 og Megane E-Tech, samtidig med at den tilbyder bredden, udstyrsniveauet og teknologien fra en klasse over.
Hvorfor dette er vigtigt: Stellantis + Leapmotor = global "turbo"
Stellantis har 21% andel i Leapmotor og eksklusive rettigheder til eksport/salg/produktion uden for Storkina; salgskanalnetværket åbner allerede døre i 30+ markeder. Boss Zhu Jiangming sigter modigt: 1 million solgte køretøjer i 2026 og 4 millioner om året i et årti, de fleste uden for Kina. For at oversætte det til parkeringssproget: Leapmotor ønsker at blive et "mærkenavn", så hurtigt som din telefon løber tør for strøm uden en oplader.
Kort historie og kontekst: fra C-serien til B05
Leapmotor varmede op til europæere med T03 (bymini) og C10/B10 (SUV-duo), nu med B05 sigter mod det varmeste sted – kompakt hatchbackOven i købet: B05 = Lafa 5 i det indenlandske tilbud. Denne omdøbning er en god påmindelse om, at det handler om global et projekt skræddersyet til europæiske kunders smag og behov.
Nøgletal (bekræftede og forventede)
- Dimensioner B05 (bekræftet): 4430 × 1880 × 1520 mm (174,4 × 74,0 × 59,8 tommer), akselafstand 2735 mm (107,7 tommer). Hjul: 19″. Døre: rammeløs.
- Tidslinje (bekræftet): Kina 4. kvartal 2025 (Lafa 5), Europa 2. kvartal 2026farver inkluderer Lyngul og Morgan Pink.
- Drev/batterier (forventes efter B10): én motor 160 kW (218 hk, 240 Nm)batterier 56,2 kWh eller 67,1 kWh; 0–100 km/t 8,0 sekunder, 170 km/t (106 mph); WLTP 361/434 km (224/270 mi)fyldning AC 11 kW, DC op til 168 kW (30-80 % < 20 min). Det er endnu ikke officielt bekræftet for B05.
Konklusion: Leapmotor B05
Leapmotor B05 er – uden overdrivelse – en af de mere interessante nyheder i årets München, fordi den kombineres i én pakke Golfstørrelse, fed skulderbredde, digital kabine og (ifølge al logik) B10 modelteknik, som allerede er blevet officielt afsløret: 56,2/67,1 kWh, DC 168 kW, 0–100 km/t på 8,0 sekunder, 170 km/t og realistisk WLTP til 434 kmDet er sandt, for B05 officielle drevnumre mangler, men et konsekvent signal fra flere kilder tyder på, at det vil i det mindste den samme – eller en smule mere effektive – end den relaterede B10. Den største ukendte forbliver prisen, som de britiske medier fremlægger omkring eller under £30.000, hvilket ville være for klassen kompakte elbiler seriøs tabubrydning. For et brand, der hurtigt udvider sit netværk med Stellantis 30+ markeder og drømme om 1 million solgte køretøjer i 2026, B05 er præcis den ene massebillet ind i den europæiske bevidsthed. Hvis du vil have opskriften på én linje: Golfstørrelse, ID.3-mål, MG-pris, Stellantis-logistik. Det næste trin er simpelt – vi venter på de officielle tekniske specifikationer og sætter os bag rattet.
