Audi åbner et nyt kapitel i Kina med AUDI-undermærket – den elektriske revolution udviklet sammen med SAIC. Den første model debuterer i april i Shanghai og lover fantastiske tal: 764 hk, 800 volt arkitektur og en rækkevidde på op til 700 km!
Kinas bilindustri er eksploderet i de seneste år. Indenlandske producenter som f.eks BYD, Ingen og Xpeng, er blevet reel konkurrence til de tyske giganter. Audi, som kom ind i Kina tilbage i 1988, tilpasser sig nu nye omstændigheder – ved at etablere et særligt undermærke Audi. Dette vil udelukkende være tilgængeligt for kinesiske kunder og vil kun tilbyde elbiler.
Mange spørgsmål opstår bare ud fra navnet. Hvorfor Audi og ikke Audi? Simpelt – det nye navn understreger, at det er et separat, specifikt undermærke, der er rettet mod yngre, teknologikyndige kunder. I modsætning til de klassiske modeller fra Ingolstadt vil AUDI-biler ikke bære de berømte fire cirkler, men kun det store navn "AUDI".
Den første model, en produktionsversion af sidste års Concept E, bliver officielt afsløret den 23. april på Auto Shanghai-udstillingen. Sammen med sin partner kinesiske gigant SAIC planlægger Audi at lancere yderligere to modeller i løbet af de næste to år – SUV og Sportback.
Under det elegante karrosseri er der et batteri med 100 kWh kapacitet, som gør det muligt at nå op til 700 kilometer (435 miles) efter den optimistiske kinesiske CLTC-standard. Den største fordel? 800 volt arkitektur, som muliggør utrolig hurtig opladning – kun 10 minutter for 370 km (230 miles) rækkevidde.
Drevet består af to elmotorer, som tilsammen producerer så meget som 764 hk (566 kW) og 800 Nm drejningsmoment. Resultatet? Acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder – værdig til en rigtig sportsmaskine.
En digital fremtid uden knapper
Interiøret i AUDI E-konceptet er futuristisk og endnu mere digitaliseret end de nuværende modeller fra Ingolstadt. Der er næsten ingen fysiske knapper, da alle funktioner er blevet overtaget af adskillige skærme og smarte systemer. Det forventes, at produktionsversionen vil byde på endnu mere avanceret infotainment, skræddersyet til kinesiske brugere.
Stor platform, endnu større mål
Teknisk set er AUDI E-konceptet en ret interessant maskine. Det er bygget på en helt ny platform Avanceret digitaliseret platform, udviklet i fællesskab med SAIC. Med længde 2950 mm akselafstand Den er endnu længere end den nuværende Audi A6 Avant, hvilket betyder, at den vil tilbyde enestående rummelighed.
Audi siger, at deres partnerskab med SAIC gør det muligt afkorte udviklingscyklussen med 30 procent, hvilket betyder hurtigere markedstilpasning og teknologiske fordele i kampen mod indenlandske konkurrenter.
Er dette fremtidens Audi?
AUDI som et undermærke repræsenterer et interessant strategisk træk. På den ene side giver det Audi mulighed for direkte at konkurrere med kinesiske elgiganter uden at påvirke dets globale premium-image negativt. På den anden side rejser det spørgsmålet: Vil dette eksperiment være begrænset til Kina, eller kan vi forvente lignende tiltag andre steder i fremtiden?
Prismæssigt forventes disse modeller at være konkurrencedygtige Tesla Model S og Xpeng P7, og Zeeker 7X hvilket betyder pris i klassen 50.000–70.000 euro (ca $55.000-$75.000).
En ting er sikkert: Audi vil ikke bare give op og vil vise Kina, at de stadig kan spille i den første liga i den elektriske tidsalder. På trods af at det vil den første AUDI uden fire omgange, vil stadig være ubestridt – Audi.
