Avatr 07 er den nye helt på det kinesiske marked for elektriske SUV'er, der kommer fra stjernetrioen Changan, CATL og Huawei. Ja, du læste rigtigt – denne bil har mere til fælles med din smartphone end med din onkels diesel-Passat. Den fås i versioner med ren elbil (BEV) og hybrid med udvidet rækkevidde (EREV), og den har en meget sikker pris – fra 219.900 CNY (ca. 29.000 €), hvilket er næsten smagløst overkommeligt i klassen "premium SUV med massagesæder". Og den sigter højt: Konkurrencen inkluderer navne som Tesla Model Y, Nio ES6 og BYD Tang. Føler du dig truet? Måske burde du gøre det.
Historien om Avatar starter med Nio, der i starten flirtede med Changan, men derefter stille og roligt trak sig tilbage (sandsynligvis et klassisk "det er ikke det rette tidspunkt for et seriøst forhold endnu"). I dag er Avatr en selvstændig aktør, bakket op af Changan (40 %), CATL (17 %) og en hel masse Wall Street-kapital – Huawei er ikke ejeren, men det er den "tekniske onkel bag kulisserne", der gav dem de smarte hjerner og evnen til at tale HarmonyOS-sproget. Avatar 07 men noget der i dag koster det samme som Tesla Y i basisklassen på det kinesiske marked.
Avatr 07 er ikke deres første rodeo – vi har set 11- og 12-modellerne før, men den syvende er den første til at flirte med tanken om, at man måske ikke behøver at gå i panik og lede efter en ladestander hver gang. Hybridversionen (EREV) kommer med en forlænget rækkevidde og siger: "Bare rolig, jeg har den her." Den slutter sig til trenden, der siger: elektrisk ja, panik nej. I øvrigt – firmaet har en plan, der lugter af megalomani: 17 nye modeller på tre år, 50 markeder inden 2025, Børsnotering i 2026Elon, nogen ånder dig i nakken.
Elektroteknik med et præg af racerløb
BEV: Du oplader, du kører, du siger "wow"
Den elektriske version af Avatra 07 er baseret på en højspændingsarkitektur på 800V, hvilket lyder som noget, Iron Man ville bruge til at drive sin rustning. I virkeligheden betyder det: ekstremt hurtig opladning og høj effektivitet. Batteriet (82,16 kWh) understøtter opladning op til 420 kW, hvilket betyder, at du får på 10 minutter 350 km Du kan ikke engang gøre så meget med de fleste caféer med "gratis Wi-Fi".
Der er to drivlinjer tilgængelige – baghjulstræk (252 kW, 6,3 sekunder til 100 km/t) og firehjulstræk (440 kW, 3,9 sekunder). Den hurtigste version er så hurtig, at sædet bogstaveligt talt vil omfavne dig. Og bare rolig – det hele er bakket op af et køligt system, der forbliver roligt, selv når din puls overstiger 120 slag i minuttet.
EREV: Elektricitet med et strejf af benzin-kynisme
Hvis du stadig ikke er helt komfortabel uden "en smule backup-sikkerhed", så er EREV dit valg. Elektrisk rækkevidde er 230 kmhopper sammen med generatoren til 1100 km (lidt mindre realistisk, men stadig episk). Bilen bruger en 1,5-liters motor, der ikke driver hjulene, men genererer strøm. Det er som at køre med en lille generator i bagagerummet - bortset fra at den sandsynligvis er mere støjsvag end din opvaskemaskine. Støj i kabinen, når den kører? 35,7 dB. Så ... mindre end din svigermor til frokost (afhængigt af svigermoren selvfølgelig).
Chassis og batteri: ikke kun til flade veje
Chassiset er et flerlagsmesterværk af aluminium med dobbelte wishbones foran og en multilink-bagaksel. Luftaffjedring er også tilgængelig – for selv køretøjer med sjæl har brug for evnen til at "hæve sig over situationen".
Aerodynamik? Luftmodstandskoefficient 0,259 Den er meget anstændig – næsten som din nye Gore-Tex-jakke. Og lad dig ikke skræmme af vægten (2,2-2,4 tons) – det effektive rekuperationssystem kan opsamle energi som en god mors krummer på gulvet.
Design: Når UFO møder minimalistisk luksus
Det ydre af Avatra 07 er, for at være ærlig, en slags mellemting mellem et rumskib og en zen-statue. Foran finder du HALO – et LED-display med 10.500 dioder, som kan vise alt fra et smil til en advarsel om "parker ikke for tæt på mig". På taget? LiDAR, selvfølgelig. Håndtag? Skjulte. Spejle? Kameraer. Hvis du kan lide retro-æstetik, er dette ikke bilen for dig. Men hvis du vil have, at din bil skal se ud, som om den er flygtet fra fremtiden – bingo.
Dimensioner: 4825 x 1980 x 1620 mm med en akselafstand på næsten 3 meter – hvilket gør den større end Model Y og en smule mere selvsikker. Fås i "Damson" lilla, "Andes" grå, "Jade" grøn, sort eller hvid – hver farve kunne være navnet på en cocktail på et hotel i Shanghai.
Interiør: et digitalt wellnesscenter på fire hjul
Glem alt om klassiske målere. Indvendigt tilbyder Avatr 07 fire skærme – central 15,6″, bag 35,4″ (ja, du læste rigtigt), to til spejlene og HALO på instrumentbrættet. Hvis det virker som for mange skærme for dig – så er dette ikke bilen for dig, men for dem, der vågner om morgenen til lyset fra RGB LED-strimler.
Sæder? "Zero Gravity", hvilket betyder, at de kan lænes op til 120° tilbage og bringe dig ind i en tilstand af fuldstændig afslapning. Massage, opvarmning, køling – Avatr 07 forkæler dig mere end et gennemsnitligt boutiquehotel. Meridian lydsystem med 25 højttalere og 3D-lyd er bare prikken over i'et.
Huawei HarmonyOS 4.0 sørger for, at din telefon og bil har et bedre forhold, end du havde med din eks. Tryk på NFC'en, klik, og du har navigation og musik i din bil. Super Desktop, Kæledyrstilstand, Forældretilstand… alt, der mangler, er "Eks-tilstand", som blokerer alle opkald fra din eks.
Sikkerhed og assistance: når bilen kører smartere end føreren
Avatr 07 har Huawei ADS 3.0, et semi-autonomt køresystem, der bringer selv den mest professionelle chauffør til skamme. Ved hjælp af 192-kanals LiDAR, radar, kameraer og algoritmer har bilen samme intelligensniveau som en Secret Service-agent. Sikkerhedssystemerne er der, før du overhovedet tænker på fare – fra automatisk bremsning til advarsler, der holder dig vågen.
Kroppen er befæstet som en bunker, batteriet beskyttet mod indtrængen, sten og endda dine tvivl. Resultatet? 5 stjerner på C-NCAP, og hvis det kommer til Europa – højst sandsynligt det samme.
Priser og variationer: fra "allerede forkælet" til "så forkælet, at damen ringer til dig"
6 versioner tilgængelige – fra Pro til Ultra, hver med mulighed for BEV eller EREV. Priserne starter ved CNY 219.900 (€29.000) og går op til CNY 289.900 (€38.000). Basisudstyr? Den indeholder allerede mere end de fleste af de konkurrerende "premium"-modeller i de højere klasser. Hvis du ønsker digitale spejle, ADS 3.0, HALO, en fire-sæders version og farvekombinationer, er du "Ultra".
Hvor kan man købe det (og hvorfor leder du allerede efter en flyrejse til Shanghai?)
Den kører allerede i Kina, og i hobetal - salget af Avatr 07 har sendt virksomhedens tal i vejret. I Europa? Det kommer. I 2025/26, med den første station i Tyskland og Norge. Hvis Tesla var bilernes iPhone, er Avatr 07 sandsynligvis den slanke Huawei P60 - kraftfuld, smuk og klar til global ekspansion.
Og konkurrencen?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto… de har alle deres trumfkort. Men Avatr 07 spiller et smart spil: bedre forhold mellem pris og teknologi, mere dristigt design, mere digitalt glitter. Hvis et køretøj kan overbevise dig med blot en lysstribe, der siger "hav en god dag", så er dette den rette kandidat.
Konklusion: kløgt, styrke, charme og lidt rummagi
Avatr 07 er ikke bare en elektrisk SUV. Den er en forudsigelse af den retning, som kinesiske producenter bevæger sig i: de indhenter ikke længere bare – de overhalerMed Avatar 07 synes fremtiden tættere på, og hvis den globale ekspansion lykkes, vil det være en model, der ikke blot vil konkurrere – men sætte standarden. Spørgsmålet er ikke længere, hvis vi vil køre biler med HarmonyOS og HALO-skærme – men hvornår.
