Volvo XC60 har længe været kongen på de svenske veje – mærkets bedst sælgende model, der har vundet hjerter med sin blanding af elegance og praktisk anvendelighed. Men konkurrenterne sover ikke: BMW X3, Mercedes GLC og Audi Q5 er friske og knivskarpe. Kan den opdaterede XC60 med sit nye look, forbedrede interiør og hybridhjerte stadig følge med? Lad os dykke ned i detaljerne og finde ud af, om denne svenske SUV stadig er med i kampen om tronen – og hvorfor den stadig er en af mine favoritter.
Volvo XC60 Det er som en skandinavisk fe: ren, rolig og med en karakter, der betager dig. Faceliftet fra 2026 bringer en opfrisket kølergrill, der nu fås i to versioner – mørk (tidligere R-Design) eller lys med kromdetaljer. Vi forelskede os i den mørke version (Dark), især den nye nuance. Skovsøen, som blander sig med naturen som whisky i et glas ved pejsen. Det nye logo, let mørkere baglygter (i stil med den nydesignede XC90) og et rent bagparti uden falske udstødninger giver indtryk af, at Volvo ved præcis, hvad subtil elegance betyder.
Dimensionerne forbliver de samme: 4,71 meter lang (185 tommer) for en SUV, der sidder på hjul fra 18 til 21 tommer – eller endda 22, hvis du vælger topmodellen af bilens hæle. Vi havde 20-tommer fælge på testen, og de ser fantastiske ud. Luftaffjedring (ekstraudstyr) tilføjer et strejf af luksus, som man ville forvente af en Volvo. XC60 opretholder en klassisk SUV-silhuet – uden coupé-overdrivelserne, hvilket betyder den rummelighed og praktiske anvendelighed, som førerne elsker.
Motorer: Hybridkraft med en rolig karakter, der også kan bide
Volvo holder fast i sin formel: 2,0-liters firecylindrede benzinmotorer er hjertet i modelprogrammet. Der findes en mild hybrid med 250 hk (186 kW) eller T6 plug-in hybriden, som vi testede, med 350 hk. T6 accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder - ikke ligefrem et racernummer, men nok til at bringe et smil frem på læben. Tophastighed? 180 km/t (112 mph), begrænset som det er sædvanligt med Volvoer.
Se dette opslag på Instagram
T6 plug-in hybrid har et nettobatteri på 14,7 kWh (18,8 kWh brutto), hvilket giver den omkring 60 km elektrisk rækkevidde i den virkelige verden. Opladning? Kun op til 6,4 kW AC, hvilket betyder, at den er mere egnet til en hjemmeoplader end en hurtigladestation (den har ingen DC-opladning). I hybridtilstand skifter bilen intelligent mellem elektrisk og benzin, og i Pure-tilstand kører den lige så stille som en svensk skov. Hvis du vil have mere kraft, er der T8-versionen med 455 hk, men en lidt hurtigere acceleration (4,9 sekunder). Alle versioner har firehjulstræk, hvilket næsten er obligatorisk i sne- og island. Bilen kan også manuelt skiftes til permanent firehjulstræk med en tilstandsvælger.
Følelser: Elektrisk drejningsmoment med karakter
Det konstante drejningsmoment fra T6 Recharge-elmotoren giver føreren meget interessante fornemmelser, selv et mikroslip af bagenden i et "urbant" miljø – før assistentsystemerne griber ind. Drivlinjen er virkelig oplevet, og kommunikationen mellem forbrændingsmotoren og hybriddelen er seriøst koordineret og næsten umærkelig – hvilket er prisværdigt. Accelerationen over 120 km/t er interessant, hvor bilen accelererer til sin maksimale hastighed som en "Porsche" med et Turbo-logo. Med andre ord: ekstremt hurtig – endda så hurtig, at bilister bagved ofte bliver overraskede.
Interiør: Skandinavisk minimalisme med et luksuriøst præg
Når du åbner XC60'ens døre, mødes du af den velkendte Volvo-følelse - som at træde ind i en designerkabine ved fjorden. Materialernes kvalitet er i topklasse: bløde overflader, matte træindsatser og Nordico-polstring lavet af genbrugsmaterialer og endda fyrreolie. Sæderne er lige så komfortable som en svensk massage, selvom BMW X3 muligvis tilbyder lidt bedre ergonomiske detaljer. For yderligere 1.000 euro kan du tilføje lydisolering til vinduerne, hvilket vi anbefaler, da der er en del mærkbar hjulstøj på motorvejen - især med 20-tommer hjulene.
Den 11-tommer infotainmentskærm er ny og mere responsiv, men den stikker en smule ud fra instrumentbrættet – mindre integreret end før, men derfor mere moderne. Google Maps er indbygget, systemet understøtter også Android Auto og Apple CarPlay (desværre med en kablet forbindelse). Bowers & Wilkins-lydsystemet? Ren poesi – især i "Göteborgs Koncerthus"-tilstanden, der får hver sang til at lyde som en livekoncert. Airconditionanlægget er desværre stadig begravet i skærmmenuerne, hvilket er en lille irritation. Rattet er betrukket med vegansk læder, knapperne er intuitive, og med et enkelt klik kan du slukke for den irriterende EU-hastighedsadvarsel – Tak, Volvo!
Følelser: Bevist elegance med sjæl
XC60 er Volvos vigtigste model. Derfor er der ikke plads til eksperimenter - alt er gennemprøvet og raffineret. Brugen af Nordico veganske materialer og det ekstremt førsteklasses håndværk er prisværdigt. Denne følelse af premium afspejles i syninger og detaljer, der ikke kan overses. Her er Volvo virkelig en mester i sit håndværk. Fans af skandinavisk design vil blive begejstrede - intet er for meget eller for lidt. Volvo mestrer dette bedst i sit segment. Denne bil er dog en klasse lavere end V90, hvilket stadig er mærkbart i nogle detaljer og materialevalg.
Køreoplevelse: Komfort frem for racerånd
XC60 ikke en bil, der skal køres rundt om hjørner som BMW X3 – men det er ikke dens formål. Luftaffjedringen og de komfortable sæder giver en svævende fornemmelse, der er perfekt til lange køreture. Den er stille på motorvejen, selvom 20-tommer hjulene introducerer en del vejstøj. Styringen er overraskende præcis og let, hvilket får bilen til at føles mindre, end den faktisk er. Jeg var overrasket over, hvor let og til tider sporty denne Volvo kører.
I Power-tilstand viser T6 tænderne med øjeblikkelig elektrisk acceleration, hvilket er særligt behageligt i byen. Skift til B-tilstand giver mulighed for kraftig rekuperation – næsten kørsel med én pedal, hvilket er sjældent i hybridbiler. Denne tilstand er identisk med at køre i et elbil, dvs. med én pedal helt til standsning ved 0 km/t. På landeveje opfører XC60 sig selvsikkert, selvom 20-tommer fælge reducerer komforten en smule på hullede veje. For mere blødhed anbefaler vi 19-tommer fælge – men større fælge er selvfølgelig pænere.
Sikkerhed? Volvoen er stadig konge. Blinde vinkler er tydeligt markeret med røde "boomeranger" i spejlene, og den aktive fartpilot og styreassistenten fungerer pålideligt – selvom de tyske konkurrenter tilbyder lidt mere jævne korrektioner.
Følelser: En schweizerkniv til enhver familie
En altmuligmand – den schweizeriske lommekniv for enhver "fodbold"-mor eller fornuftig far. Hvis man vil, har denne bil også karakter. Det er ikke en BMW X3, men den er ikke langt bagud, hvad angår køreegenskaber. Forudsigelighed og den "skandinaviske satsning" på sikkerhed, udtrykt i en rolig kørsel, er blandt dens vigtigste aktiver. For første gang i lang tid havde jeg en fornemmelse af, at en Volvo også kunne være en "Ford-agtig" sjov bil – hvilket betyder, at jeg var glad for at køre den lidt mere dynamisk. Legede lidt med den. Du ved, hvad jeg mener – når en bil tvinger dig til ikke at være langsom.
Bagagerum: Ikke den største... men...
Plug-in-hybridens bagagerum tilbyder 470 liter plads, hvilket er nok til familieeventyr. Der er et kabelrum under kølerhjelmen, og bagsæderne kan foldes ned i én bevægelse, hvilket skaber en flad plads på op til 1,75 m (69 tommer) længde. ISOFIX, USB-C-opladeporte i bagsædet og opvarmede bagsæder gør XC60 ideel til familier. For ikke at nævne den "integrerede" bagsæde til børn, der vejer 12 til 36 kg.
Konklusion: Svensk klassiker med moderne charme
Volvo XC60's facelift fra 2026 er ikke revolutionerende, men den byder på nok opdateringer til at holde den i topform. Eksteriøret er elegant, interiøret er luksuriøst, og hybriddriften kombinerer kraft og støjsvaghed. Priserne starter under 60.000 euro, og med alt ekstraudstyr (som T6-versionen, luftaffjedring og Bowers & Wilkins) kan de nå op på 75.000 euro - et sted omkring prisen på testmodellen.
Sammenlignet med sine tyske rivaler er XC60 måske lidt mindre dynamisk, men den tilbyder en unik kombination af praktisk anvendelighed, sikkerhed og skandinavisk charme. Hvis du leder efter en SUV, der er mere en afslappet ledsager end en væddeløbshest, er XC60 stadig et kig værd. Som det svenske ordsprog siger: Lagom – helt rigtigt. Og det er XC60'erens kerne.
Se dette opslag på Instagram
Ville du vælge XC60 frem for BMW X3 eller Mercedes GLC? Skriv en kommentar og fortæl os din mening!
