Lad os være ærlige. Elmotorcykler er indtil videre faldet i to kategorier. Den første er dem, der ligner køkkenapparater på steroider og har karismaen fra en brødrister. Den anden er dem, der koster lige så meget som en etværelseslejlighed i Ljubljana, men man kan ikke engang komme til havet på dem uden at læse Krig og Fred, mens man venter ved en ladestation. Men det lader til, at Barras-brødrene fra Hong Kong endelig har fundet den hellige gral med deres nye projekt BBM Hiro Streetfighter. Eller i det mindste en meget god tilnærmelse.
I motor- og motorcykelverdenen er vi vant til løfter. "Revolutionerende", "banebrydende", "utrolig". Normalt betyder disse ord blot, at de har tilføjet en ny berøringsskærm. Men virksomhedens historie BBM (Bedre ved en fejltagelse? Nej, jeg laver sjov, det er en alvorlig sag) er anderledes. Bag den står Guillaume og Benoît Barras, to fyre der har tilbragt de sidste 20 år i deres værksted Vred bane i Hong Kong. De tegnede ikke forbrugsgrafer i Excel, men snarere, med hænderne i olie, forvandlede de klassiske motorer til kunstværker. Og når de fyre, der forstår maskinens sjæl, skifter til elektrisk, er vi alle nødt til at holde kæft et øjeblik og lytte. Deres debut, BBM Hiro Streetfighter, er ikke bare endnu et elektrisk legetøj. Det er et seriøst forsøg på at løse den "hellige treenighed" af elbilproblemer: vægt, rækkevidde og opladningshastighed. De fleste producenter tvinger dig til at vælge to. BBM hævder at give dig alle tre.
Teknologi, der lugter af racerbanen
Hjertet i BBM Hiro Streetfighter blev ikke født i en garage. BBM har på smart vis indgået et partnerskab med de belgiske elbilspecialister Saroléa. Hvis navnet ikke lige ringer en klokke, så lad mig give dig et hint: disse fyre ved, hvordan man laver hurtige ting til Isle of Man TT Zero.
Resultatet af dette samarbejde er en batteripakke med en kapacitet på 12,96 kWh. Lyder det lille? Måske til en bil. For en motor, der kun vejer 200 kg, er det lige tilpas. Den største fordel ligger dog ikke i størrelsen, men i køleteknologien. Pakken bruger passiv køling til cellerne og væskekøling til motor og inverter. Kort sagt: den overopheder ikke, når du kører den, eller når du tilslutter den til en hurtigoplader.
"Dette er ikke en cykel for dem, der kan lide at vente. Dette er en cykel for dem, der har travlt med at leve."
Foto: BBMFoto: BBM
Tal der ikke lyver (og nogle er skræmmende)
Lad os lægge BBM Hiro Streetfighter-filosofien til side og se på de tal, der interesserer os mest. Den radiale elmotor sender 70 kW (94 hk) kraft til baghjulet. Det er et tal, som enhver motorcyklist respekterer. Men når det kommer til elektriske elementer, er drejningsmomentet konge. Hiro tilbyder 150 Nm (111 lb-ft) drejningsmoment, som er tilgængeligt øjeblikkeligt. Ikke ved 5.000 omdr./min. Øjeblikkeligt.
Hvad betyder det i praksis?
Acceleration fra 0 til 100 km/t (0-60 mph): 3,5 sekunder. Det er hurtigere end de fleste mennesker behøver for at finde blinklysknappen.
Sluthastighed: Elektronisk begrænset til 190 km/t (118 mph). Nok til at miste kørekortet i ethvert land i verden.
De mest imponerende data er dog ikke kørehastigheden, men opladningshastigheden. BBM lover, at man ved en DC-hurtigoplader kan tilføje 100 kilometer Rækkevidde på kun 9 minutter. Du kan oplade batteriet til 80 % på 15 minutter. Det er det tidspunkt, du har brug for til at drikke en kop kaffe og tjekke Instagram. Vi er endelig nået til det punkt, hvor "rækkeviddeangst" (frygt for et dødt batteri) er ved at blive en saga blot.
Design: Når funktionalitet møder kunst ... er motoren glad
Barras-brødrene, der kommer fra specialbyggernes verden, kunne ikke lave en grim cykel. Hiro Streetfighter ser fantastisk ud. Stellet er lavet af krom-molybdænstål (en klassiker, der fungerer), understellet er lavet af aluminium, og karosseriet er lavet af - se lige her - biokompositter. De er ikke kun lettere og mere holdbare, de er også fuldstændig genbrugte. Bæredygtige, men alligevel sexede.
Affjedringen og bremserne var ikke overladt til tilfældighederne. Foran finder vi 43 mm inverterede gafler med 120 mm vandring, en fuldt justerbar monoshock bagpå, og bremserne håndteres af Brembo radialkalibre, der bider sig fast i 320 mm skiver. Dette er ikke legetøj, dette er isenkram til seriøs svingkørsel.
Hvad med rækkevidden på BBM Hiro Streetfighter? Producenten hævder en rækkevidde på over 220 km i bykørsel. På motorvejen, hvor luftmodstanden bliver din værste fjende, vil dette tal sandsynligvis falde til et sted mellem 160 og 180 km. Men med muligheden for hurtig opladning er det ikke længere en fatal fejl.
Motoren tilbyder flere køretilstande og en tilhørende app, der giver dig mulighed for at finjustere kraftoverførsel og regenerativ bremsning. Da vi lever i 2025, er dette naturligvis forventeligt.
Konklusion: Drøm eller virkelighed?
BBM Hiro Streetfighter På papiret lyder det som en drømmepakke. Den kombinerer æstetikken fra et specialbygget værksted, teknologien fra raceringeniører og den brugervenlighed, som elcykler desperat har brug for. Pris? Anslået til omkring €16.900 (omkring €18.400 $). Den er ikke billig, men når man ser på konkurrenternes priser (khm, LiveWire, khm), er den overraskende konkurrencedygtig.
Det eneste problem? Ventetiden. De første præproduktionsprototyper vil være tilgængelige i midten af 2026, hvorefter de vil blive tilgængelige kort efter i Europa, og først i 2027 i USA og Asien. Meget kan ske på markedet indtil da. Men hvis Barras-brødrene kan omsætte deres besættelse af detaljer fra engangskonverteringer til masseproduktion, så bliver Hiro ikke bare endnu en elcykel. Det bliver en cykel, vi rent faktisk vil have lyst til at køre på. Og det, kære læsere, er den ultimative kompliment i batteriernes verden.
Fra år 2004 vi forsker i urbane tendenser og informerer vores fællesskab af følgere dagligt om det seneste inden for livsstil, rejser, stil og produkter, der inspirerer med passion. Fra 2023 tilbyder vi indhold på store globale sprog.
