Benelli har afsløret sin hidtil mest raffinerede racercykel på EICMA-messen – Benelli TRK 902 Stradale. En turist, en atlet og en lettere forkælet herre på to hjul.
Hvis Ducati Multistrada og Benelli Hvis TRK 902 Xplorer fik en baby, ville den nok hedde Stradale. Moderne teknologi, italiensk design og en motor, der ikke kræver en masse besparelser - Benelli har endelig ramt bordet og sagt: "Vi kan også lave en rejseraket."
EICMA, det italienske tempel for motorcykelsport, er fuld af overraskelser hvert år. I år overraskede Benelli alle ved at vise sin hidtil mest ambitiøse kreation frem – TRK 902 StradaleEt navn, der i sig selv lyder som en espresso med tre sukkerarter. Dette er ikke længere en cykel til grus og mudder, men for dem, der er klar til at tygge sig gennem asfalten med et smil under hjelmen og en rejsetaske på halen.
Stradale er Benellis svar på et af Italiens mest eftertragtede rejseikoner - Ducati MultistradaBortset fra at den ikke kræver salg af en nyre, og stadig lover alt, hvad en motorcyklist ønsker: kraft, komfort, teknologi og et strejf af romantik, som kun italiensk design kan fremkalde.
En asfaltkriger med en rejsendes sjæl
Den nye Stradale er baseret på modellen TRK 902 Xplorer, men den er blevet fuldstændig redesignet til livet på asfalt. Den lange vandring har fået en kortere, 130 mm vandring, hvilket sænker tyngdepunktet og giver en mere præcis fornemmelse i sving. Sædehøjden er nu behagelig 805 mm, hvilket betyder, at det vil være mindre stressende at komme i gang med det samme end en første date.
I stedet for robuste egerfælge får vi nu elegante 17-tommer aluminiumsfælge, skoet i Pirelli Angel GT II – dæk der er hjemme i lange sving, ikke i muddergrøfter. Formen? Elegant aggressiv. Benelli har udglattet linjerne, tilføjet elektrisk justerbart visir og redesignede håndbeskytterne for at få motorcyklen til at føles mere som business class snarere end en safari-ekspedition.
En motor, der ikke skriger – men synger
Under metalpanseret fungerer det 904cc parallel twin, der overholder Euro 5+ standarden, som udvikler 95 hk (70 kW) ved 9.000 omdr./min. og 90 Nm drejningsmoment ved 6.500 omdr./min.Det er ikke et rekordstort tal, men det er momentkurven, der får cyklen til at køre som silke. Kraften er tilgængelig, hvor du har brug for den - i den virkelige verden, ikke på racerbanen.
Bosch ride-by-wire-system sikrer, at gashåndtaget aldrig er rykvis, mens tøffelclutch Det giver mulighed for jævne gearskift, selv når dit hjerte hamrer. Motoren er designet til ture, hvor følelsen tæller, ikke kun data på papir.
Italiensk konstruktion, tysk præcision
Chassiset er et skoleeksempel på Benellis ingeniørlogik: stålrørsramme, designet i Pesaro, forbinder 43 mm Marzocchi inverteret gaffel foran og central støddæmper med fjernbetjent forspændingsjustering Resultatet? Stabilitet, selv når vejen bliver til slangepoesi.
De sikrer sikker stopning Brembo-bremser – dobbelt 320 mm skiver foran og 260 mm bagpå – med omskiftelig ABSfordi Benelli ved, at en rigtig biker nogle gange kan lide at koble lidt af.
En kabine værdig til et fly – og mere til
Det hersker suverænt på armaturet 7-tommer TFT-skærmsom understøtter Bluetooth, Wi-Fi og har en indbygget navigationTre køretilstande – Sport, Touring, Urban – juster motorrespons og kørehjælpemidler. Hvis teknologi var mad, ville Stradale være en smagsmenu:
antispin, fartpilot, quickshifter, varme i håndtag og sæde, dæktryksovervågningssystem – alt dette som standard eller som ekstraudstyr.
Og da vi er i det 21. århundrede, kan du bestille mere blindvinkelradarsystem, indbygget kamera og sæt rejsekufferter, som selv James Bond ville misunde.
Forbrug, udseende og karakter
Z 20-liters tank og forbrug omkring 5 liter pr. 100 km (47 mpg) Stradale lover rækkevidde til lange dage uden stop ved tankstationen. LED lys og de flydende linjer giver den et mere sofistikeret look – uden at foregive at være noget, den ikke er.
Selvom den ikke har Ducati-stampede, har Stradale noget, som konkurrenterne ofte mangler - karakter. Den rare følelse, når man ved, at cyklen ikke er perfekt, men den stadig forstår en.
Konklusion: Benelli vokser op – og meget elegant
Benelli TRK 902 Stradale kommer på vejene i 2020 2026, og med en klar besked: Benelli er ikke længere "den tredje italienske producent", men en seriøs spiller blandt sportsturister. Den er ikke ment til at overhale Multistrada – men til at køre ved siden af den, med et smil og en stor prisforskel i tegnebogen.
Benelli har gjort det, han er bedst til: skabt en motorcykel, der kombinerer fornuft og passion. Og det, kære motorcyklister, er altid en god start på en fantastisk historie.
