Hvor langt er vi fra fuld autonom kørsel?! Lad os besvare dette nøglespørgsmål om fremtiden. Ændringer i måden, vi bevæger os på fra punkt A til punkt B, har altid repræsenteret milepæle i menneskets fremskridt. Autonome køretøjer, som nu ikke længere er science fiction, men bliver en del af vores virkelighed, lover at ændre vores opfattelse af mobilitet. Især Teslas fuldt selvkørende (FSD) teknologi antyder, at fuld autonom kørsel er tættere på, end vi troede. Men hvornår når vi det punkt, hvor hver ny bil på vejen er fuldt selvkørende?

Udvikling af FSD-teknologi

Selskab Tesla har for nylig udgivet sin seneste FSD Beta teknologi demo video filmet på gaden i Austin, Texas​​1​2​​3​​. Tesla specificerede dog ikke, hvilken version af FSD Beta, der blev vist i videoen, men fjernede advarslerne om rattryk under demonstrationen. Tesla udkom allerede sidste år FSD beta version til sine nordamerikanske kunder, hvor 60.000 Tesla-bilejere har fået adgang til betaen indtil videre af FSD-softwaren. Med fremskridt inden for FSD-teknologiudvikling har Tesla øget prisen på sin softwarepakke med 2.000 dollars.

Tesla fuld selvkørende demo i Austin

FSD-funktioner bruger visionsneurale netværk til at opfatte og forstå verden, ligesom mennesker gør.
 
Via vores unikke flådelæringstilgang er vi i stand til at indsamle anonymiserede data fra vores køretøjer – hvilket betyder de neurale... pic.twitter.com/CWAS5h0jGH

— Tesla (@Tesla) 17. oktober 2023

Hvor langt er vi fra fuld autonom kørsel?

Behovet for køreprøver

Med udviklingen af selvkørende køretøjer opstår spørgsmålet, om vi overhovedet får brug for køreprøver. Efter mening fra IEEE Institute i 2040 vil selvkørende køretøjer repræsentere størstedelen af ​​køretøjer på vejen, så vi behøver muligvis ikke længere særlig uddannelse til punkt-til-punkt-kørsel. Nogle lande, såsom USA, har allerede udstedt endelige regler, der eliminerer behovet for menneskelig kontrol i fuldt autonome køretøjer.

Påvirkning af trafik og offentlig transport

Autonome køretøjer vil uden tvivl påvirke trafikken og den kollektive trafik. Forskere ved MIT har fundet ud af, at autonome køretøjer kombineret med offentlig transport vil være i stand til at reducere hyppigheden af ​​ineffektive buslinjer, hvor autonome køretøjer udfylder huller i servicedækningen. Selvom det samlede udbud af busser vil falde, vil den gennemsnitlige rejsetid falde, og rejseomkostningerne vil stige, men de samlede rejseomkostninger vil falde, når værdien af ​​sparet tid tages i betragtning. Autonome køretøjer vil også være i stand til at forbedre trafikeffektiviteten og reducere vejpropper, da de vil være i stand til at forbedre trafikkapaciteten og effektiviteten af ​​de nuværende transportsystemer.

Teslas Robotaxi og budgetbilen

Teslas kommende $25.000 Tesla 2-bil og Robotaxi vil blive designet på en futuristisk og stilfuld måde Cybertruck. Den første blev annonceret på Teslas Battery Day 2020, da Elon Musk afslørede, at det nye 4680-batteri ville gøre sådan et køretøj muligt. Det var oprindeligt planlagt til 2023, men blev skubbet tilbage, da Tesla fokuserede på at øge produktionen Model Y og udvikling af autonom kørsel. På den anden side blev idéen om en Robotax først diskuteret i november 2021, hvor Musk ville have, at køretøjet ikke skulle have noget rat eller pedaler. I august 2022 fik Musk endelig grønt lys for sin vision og låste et koncept, der ikke tillader førerinput - hvilket betyder, at det bliver en robottaxi uden rat.

Fremtiden for autonom kørsel? Eller hvornår når vi denne bilutopi? Teknologiske moguler betræder fremskridts vej, men med hvert skridt virker målet stadig lidt mere uhåndgribeligt. Mens Elon Musk ser ud til at lede løbet med sin Tesla, er tidslinjen stadig en smule sløret. Regulatorerne er ikke så entusiastiske som han, og økonomien er stadig en smule lunefuld. Den største udfordring er stadig, hvordan man kan overbevise offentligheden om, at det er sikkert at sidde i en bil ført af en dreng. Men hvis stjernerne stemmer overens – teknologien når sit højdepunkt, lovene bliver venligere, og forbrugerne åbner deres pung såvel som deres hoveder – kan vi se selvkørende biler som standarden i det næste årti eller to. Og selvom det lyder interessant, vil jeg savne den følelse af at holde rattet selv og køre bilen præcis, hvor jeg vil have den. Åh, friheden til at ride, jeg håber ikke vi mister dig for tidligt! Forfatter: Jan Macarol 

Effektiv vejinfrastruktur

Effektiv vejinfrastruktur vil være afgørende for en effektiv drift af autonome køretøjer. Autonome køretøjer vil være i stand til at forbedre trafikeffektiviteten og reducere vejpropper, da de vil være i stand til at forbedre trafikkapaciteten og effektiviteten af de nuværende transportsystemer. Tesla Robottaxier, for eksempel, er designet til at reducere omkostningerne ved samkørsel til omkring $0,18 pr. Med lavprisbilen og Robotaxis, der dækker mobilitetsbehov, vil der være behov for en robust og effektiv vejinfrastruktur for at sikre, at disse køretøjer yder bedre.

Hvor langt er vi fra fuld autonom kørsel? Vejen til fuld autonom kørsel er stadig fuld af udfordringer og spørgsmål. Men de teknologiske fremskridt, vi ser fra virksomheder som Tesla, tyder på, at vi kan nå et punkt i det næste årti, hvor autonom kørsel bliver normen, ikke undtagelsen. Men om vi er klar til disse ændringer er stadig et åbent spørgsmål.