2022 er et fantastisk år for BMW-mærket. Vi fik M3 Touring, den nye M2 og nu M4 CSL.
Det bedste blev gemt til klimakset, som en fejring af 50-året for M-mærket, genoplivningen af et ikon - 3.0 CSL. Som en hyldest til Coupe Sport Lightweight fra 1970'erne er den moderne E9 regnet som "den mest eksklusive og specielle model" i Ms historie.
Den karakteristiske nyre er taget fra 2015 3.0 CSL Hommage-konceptet, men har nu en mesh-indsats i en diamantstruktur. Gitterrammen har en satin-aluminiumfinish, som du også vil bemærke på sideruden. Store fordybninger i forkofangeren minder om den originale 3.0 CSL, mens de tjener en funktionel rolle ved at køle motor og bremser. De hættemonterede luftfinner er også et tilbagevenden til den originale 1970'er-model.
Foran hersker laserforlygterne, tilpasset til M4 CSL og udstyret med de samme gule accenter som en hyldest til racerbilerne. Sideprofilen afslører udspændte skærme og smedede hjul, der måler 20 tommer foran og 21 tommer bagtil. Skinnende sports "sko" er klædt i gylden farve med Michelin dæk.
Den mest tydelige forbindelse til klassikerne ses bagerst, hvor BMW M har monteret en markant vinge i stil med den ikoniske Batmobile, ligesom originalen havde for 50 år siden. Et stort aero-element fuldender tagspoileren.
Den nye 3.0 CSL er malet i Alpine White Uni med traditionel M-grafik og bruger den mest kraftfulde straight-six-motor, som bayerne nogensinde har bygget. Den 3,0-liters twin-turbo har 553 hk (412 kW) og 550 Nm. Interessant nok er drejningsmomenttallet faktisk faldet med 100 Nm sammenlignet med M4 Competition og M4. Det skyldes formentlig, at den ultra-eksklusive specialudgave bruger en sekstrins manuel gearkasse, der ikke klarer hele drejningsmomentet.
Gearkassen med tre koblinger overfører udelukkende kraften til baghjulene, hvor BMW har monteret et M-differentiale. Kulstof-keramiske bremser er standard, ligesom den sporfokuserede adaptive M-affjedring med elektronisk styrede dæmpere. Indvendigt er der carbon-spandsæder, CFRP-dørbeklædning og en hvid gearknop.
BMW vil kun bygge 50 individuelt nummererede biler om cirka tre måneder. Maling kræver en speciel proces, og nogle CFRP-dele vil blive fremstillet i hånden. Hver bil gennemgår ikke færre end otte monteringscyklusser på lige så mange produktionsstationer i en kompleks proces, der tager så mange som 10 dage.
Det er rigtigt, at BMW har besluttet at reinkarnere en legende, der med rette bærer overdimensionerede nyrer.
