BMW har ikke lavet elbiler siden i går. Hans i-mærke har været synonymt med elektrisk ekspertise blandt premium-mærker i årevis. i3 er en bestseller. Den nye BMW iX er det næste modige skridt i den elektriske historie om BMW. Historier om fremtiden.
Det er en 7-serie et teknologisk vidunder, som med sine funktioner har til formål at overgå den model, vi før kendte som en undersøgelse iNæste og vil ud på vejene med et navn BMW iX allerede næste år. Selvom den stadig er i den afsluttende udviklingsfase, har BMW afsløret praktisk talt alle detaljer om denne lidt "specielt" designede BMW.
En stor SUV, som du ser i bunden billedgalleri, er baseret på en ny arkitektur udviklet specifikt til den bayerske producent batterikøretøjer. Den har mange fordele i forhold til sine forgængere, hvor BMW lægger størst vægt på fremskridt inden for automatiserede køreteknologier og forskellige digitale tjenester. For eksempel niveau computerkraft blev udviklet til at behandle mere end 20 gange mængden af data i forhold til tidligere modeller. Det betyder, at BMW også bed i meget eller helt autonom kørsel.
Med hensyn til ydre dimensioner, ja iX placeret meget tæt på BMWs klassiske forbrændingsmodeller og har samme længde som model X5, en sammenlignelig højde som X6 og samme hjulstørrelse som X7. Alle forhold, som mange af os ville forudset toppen af industrielt design, men BMW iX imponerer ikke en god del af publikum. Det vil de åbenbart hos BMW i en ny genkendelig retning deres elbiler lidt for kraftigt. Ellers minimalistisk design, udtrykker ekstraordinært meget futurisme, men også linjer og former, som vi ikke har set før betragtes som attraktiv. Den overdimensionerede frontpanel foran hjælper heller ikke på harmonien i designet. Det ser ud til, at hele designkonceptet følger funktion frem for design.
til Adrian van Hooydonk, senior vice president for design hos BMW, sagde til mediet: "BMW iX viser, hvordan vi kan give nye teknologier et meget moderne og følelsesladet design. Selvom bilen er teknologisk kompleks, virker den meget overskuelig og enkel. BMW iX tilbyder et mobilt opholdsrum, der vil få folk til at føle sig afslappede, hvor bilens intelligens er der, når du har brug for det. "
iX er den første BMW'er produktionskøretøj med et sekskantet rat, som bilproducenten siger "forbedrer nem adgang og tillader føreren et bedre overblik over informationsskærmen." Den næste opsigtsvækkende funktion i kabinen er den elektriske konsol med sædeknapper, som nu er monteret på dørpanelerne, svarende til hvad en vis Stuttgart-baseret "stjerne"-virksomhed har gjort i årevis. Det er også værd at bemærke, at den har en ny BMW iX den største glasflade, som nogensinde har været monteret på en BMW-model.
Motoren til den store SUV er BMWs helt nye femte generations elektriske drivlinje. Sættet repræsenterer to elektriske motorer med en samlet effekt på "mere end 500 hestekræfter" el 375 kilowatt, hvilket er nok til at skubbe iX fra hvile til en hastighed på 0 til 100 kilometer i timen på mindre end 5,0 sekunder.
Takket være dens enorme batteri med 100 kWh, skulle familiens store SUV iX køre op til 482 km elektrisk rækkevidde i henhold til standarden (EPA FTP-75). Eller hellere 600 kilometer i henhold til WLTP-standarden.
Opladningsmuligheder iX er endnu mere imponerende, da hurtig opladning med jævnstrøm op til 200 kilowatt giver den store SUV mulighed for at fylde "eltanken" op på 40 minutter 70 procent af kapaciteten. Derudover skal det være hurtigt 10 minutters opladning opnået tilstrækkelig energi til at overvinde yderligere 120 kilometer. Præcis hvad vi alle har brug for, som altid er bekymrede for rækkevidden af elektriske køretøjer.
Om den nøjagtige dato, hvornår det bliver iX ramte samlebåndene og følgelig på vejene vides ikke meget endnu, men BMW siger, at produktionen bør starte engang i anden halvdel i 2021 i fabrikken i Dingolfing. Introduktionen til markedet er planlagt til udgangen af 2021.
