Den mest revved-up version af M4 er ankommet, BMW M4 CSL. Den kraftige og slanke coupé er den seneste anskaffelse blandt M-sportsmodellerne, som i år fejrer 50 års jubilæum.
Nye BMW M4 CSL vil være en meget eksklusiv model, da den kun vil være tilgængelig 1.000 eksemplarer. M4 CSL er en opgradering af den nuværende M4 Competition-model og samtidig den hurtigste producerede BMW, der nogensinde har kørt den berømte Nürnurgring Nordschleife-bane. Han behøvede kun én runde 7:20,2 minutter.
De visuelle ændringer er kun beregnet til at opgradere ydelsen, og funktionen af bilens forreste del er at sikre maksimal luftgennemstrømning og skabe den størst mulige kraft, der ``klæber'' bilen til asfalten. Den nye M4 har et køle-varmesystem, der sikrer, at komponenterne altid har en optimal driftstemperatur, når vi kører på vejen eller racer rundt på banen.
Foto: BMWBMW M4 CSL har under motorhjelmen 3,0-liters inline 6-cylindret motor der har 550 (405 kW) hestekræfter, 40 hestekræfter mere end M4 Competition og 649 newtonmeter af drejningsmoment. Den sørger for kraftoverførsel til baghjulsparret 8-trins M Steptronic gearkasse med Drivelogic funktion. Føreren kan tage kontrol over skiftet og vælge det lavest mulige gear ved blot at trykke på den ratmonterede ʺgearstangʺ. Når transmissionen er i ``manuel''-tilstand, og bilen accelererer, vil transmissionen ikke tvinge føreren til at bruge et højere gear. BMW M4 CSL skal fra 0 til 100 km/t blot 3,7 sekunder, og dens tophastighed er elektronisk begrænset til 307 km/t.
Foto: BMWBMW M4 CSL tabte en del 108,8 kg, og dens vægt er nu 1.605 kg. På ʺdiætenʺ mistede sportsmanden bagsæderne, der blev brugt lettere materiale til lydisolering, mange dele af eksteriør og interiør er lavet af plastik, som er forstærket med kulfiber, og nogle dele af udstødningssystemet er lavet af titanium. Brugen af kul-keramiske bremser, brugen af lettere materialer til fremstilling af ʺnyrerʺ og baglygter, og selv tæpperne i bilen er lettere.
Foto: BMWEn væsentlig del af vægttabet kom fra M Carbon sportssæderne, som er lettere end normale sæder med så meget som 24 kg. Det er sæder, der er udviklet med banekørsel i tankerne. Sæderne har ikke lændestøtte, elektronisk sædejustering, og de har ikke engang varme. Kun dette vil være tilgængeligt på kundens anmodning, hvis de finder sportssæderne for ekstreme. For at bevæge sig frem og tilbage har føreren et klassisk håndtag til sin rådighed, mens justering af højden vil kræve et ʺserviceindgrebʺ på værkstedet. Da M4 CSL ikke har bagsæder, vil der være plads til at opbevare to hjelme. Den nye BMW M4 CSL bliver ikke billig, og den vil kunne bestilles i denne måned i juli.
