BMW M5 2025: en hybrid med tung bund

BMW M5 har gennem årene fået ry som en ekstremt kraftfuld sportsvogn, men den har ikke været uden problemer. M5 har ofte været kendt som en af de mindst pålidelige sportsvogne på markedet. Med introduktionen af en hybrid drivlinje i 2025-modellen – 2025 BMW M5 – ser disse problemer ikke ud til at slutte i den nærmeste fremtid. Alt lyder fantastisk på papiret - mere kraft, mindre brændstofforbrug, avanceret teknologi. Men i praksis er den nye BMW M5 2025 tungere og mere kompleks end nogensinde, hvilket betyder dobbelt ballade for ejerne. Bilens vægt er nu mere end 2,5 tons, hvilket er næsten 200 kilo mere end den tidligere model. Alt dette leder til spørgsmålet: kan M5 stadig kaldes en sportsvogn?

BMW M5 har gennem årene fået ry som en ekstremt kraftfuld sportsvogn, men den har ikke været uden problemer. M5 har ofte været kendt som en af de mindst pålidelige sportsvogne på markedet. Med introduktionen af en hybrid-drivlinje i 2025-modellen ser disse problemer ikke ud til at slutte i den nærmeste fremtid. Alt lyder fantastisk på papiret - mere kraft, mindre brændstofforbrug, avanceret teknologi. Men i praksis er den nye M5 tungere og mere kompleks end nogensinde, hvilket betyder dobbelt besvær for ejerne. Bilens vægt er nu mere end 2,5 tons, hvilket er næsten 600 kilo mere end den tidligere model. Vægten af den tidligere model M5 (F90) var omkring 1.945 kg. Alt dette leder til spørgsmålet: kan M5 stadig kaldes en sportsvogn?

Den nye BMW M5 til 2025 bringer mange teknologiske og ydelsesforbedringer, men også mange udfordringer. Han gemmer sig under hætten 4,4-liters twin-turbo V8-motor, understøttet af hybridsystemet. Denne kombination yder hele 727 hestekræfter (535 kW) og et forbløffende drejningsmoment på 1.000 Nm. Acceleration fra 0 til 100 km/t er lynhurtige 3,5 sekunder (tidligere 3,3 sekunder), men bilens vægt, som er mere end 2,5 tons, mærkes kraftigt ved hvert hjørne. Tophastigheden er 305 km/hz med M Driver's Package (ekstraudstyr).

I fuld elektrisk tilstand kan den nye BMW M5 nå hastigheder på op til 140 km/t (87 mph). Højspændingsbatteriet, monteret lavt i bilens chassis, har 18,6 kWh brugbar energi, hvilket muliggør en elektrisk rækkevidde på 67 til 69 kilometer (42 til 43 miles) på WLTP-cyklussen, hvilket er uden fortilfælde i denne klasse. Den kombinerede ladeenhed i den nye BMW M5 muliggør opladning med vekselstrøm (AC) op til 7,4 kW.

Interiøret er højteknologisk og luksuriøst med vægt på komfort og avancerede funktioner. Læder, Alcantara og kulfiber pryder kabinen, mens dobbeltskærme dominerer instrumentbrættet. BMW har reduceret antallet af fysiske knapper, hvilket betyder, at mange funktioner nu styres via touchskærmen. Det er et træk, der ikke er kommet uden kritik, da det er en distraktion under kørslen.

Den nye M5 er udstyret med de nyeste sikkerheds- og køreassistenter, herunder et kollisionsundgåelsessystem, blindvinkelovervågning, vognbaneassistent, adaptiv fartpilot og trafikskiltgenkendelse. Alligevel føles disse funktioner mere som tweaks end forbedringer, hvilket tilføjer kompleksitet til en allerede kompleks bil.

Prisen på den nye M5 er markant højere end tidligere modeller. Basisprisen starter ved omkring 120.000 USD (ca. 110.000 EUR), hvilket er et stort spring i forhold til tidligere modeller. Hvis du tilføjer et par flere muligheder, kan prisen stige hurtigt, hvilket betyder, at den nye M5 ikke er overkommelig for alle.

Konklusion: Den nye 2025 BMW M5 bringer en blanding af højteknologi, enestående ydeevne og luksuriøs komfort. BMW ser dog ud til at have forvildet sig lidt fra M5'erens sande sportslige arv med denne model. Hybriddrivlinjen og den øgede vægt bringer deres egne udfordringer, hvilket får M5 til at føles mindre som en let og adræt sportssedan og mere som en sofistikeret, men noget tung touringraket. Mens den nye M5 stadig har meget at byde på, er fans af de klassiske versioner muligvis ikke enige i denne nye retning. Hovedsageligt fordi sidstnævnte er et skridt tilbage og ikke et skridt frem.