Med R 12 G/S har BMW skabt en maskine, der ikke kun er en hyldest til den første ægte eventyrmotorcykel – den er en moderne reinkarnation af en legende, klar til alt, hvad verden kaster efter den.
Selvom BMW nogle gange ser det ud til, at det kun producerer motorcykler til modne mennesker, der pudser kufferter om søndagen, er nye i BMW R 12 G/S 2026 bevist, at de stadig har det varme ørkenblod fra deres Dakar-dage i deres årer. R 12 G/S er ikke bare en nostalgisk hyldest til de berømte R80 G/S fra 1980 – dette er en seriøs, moderne klar enduro-maskine, der med glæde vil tage dig over mudder, støv eller hverdagens folkemængder.
Når fortiden møder nutiden
For at forstå, hvorfor R 12 G/S er så speciel, skal vi tilbage i tiden til 1981, hvor BMW vandt det første Dakar Rally med R80 G/S. Denne motorcykel er optaget i historien som den første rigtige "eventyrcykel" – en alsidig maskine til terræn- og vejbrug (Gelände/Straße). Den nye R 12 G/S trækker på denne arv, men efterligner den ikke bare – den bygger videre på den.
Motorcykelkroppen består af en klassiker stålrørsramme, og motoren er fastgjort som en understøttende del af strukturen. Køreegenskaberne forbedres justerbar 45 mm USD Marzocchi gaffel foran og enkelt Paralever bagsvingarm, som tilsammen tillader op til 21 cm frihøjde. Front er tilgængelig 210 mm slaglængde, og bagved 200 mm – næsten identisk med den større R 1300 GS Adventure.
Hjertet i maskinen: en bokser med karakter
I hjertet af R 12 G/S slår den berømte BMW 1.170 cc luft-vandkølet boxermotor, som udvikler sig 109 heste (81,3 kW) og 115 Nm drejningsmoment. Dette er tilstrækkeligt til acceleration 0–100 km/t på 4,1 sekunder og maksimal hastighed 200 km/t (124 mph). Drevet overføres via 6-trins gearkasse med hydraulisk tør kobling.
For en ægte eventyroplevelse er her også valgfri Enduro Package Pro, som omfatter højere sæder, et 18-tommer baghjul, ru "enduro"-pedaler og et hævet styr – alt hvad du skal bruge, hvis du vil ud i skoven, ørkenen eller et bjergpas.
Teknologi, der virker – og ikke er i vejen
Selvom det er R 12 G/S retro udseende, den er spækket med BMWs nyeste teknologi indeni: ABS Pro, dynamisk traction control, Bakkestartkontrol, flere køretilstande (inklusive Enduro-tilstand), valgfri quickshifter Shift Assistant Pro, og mere.
Motorcyklen er lang. 220 cm, har en grundlæggende sædehøjde 85,8 cm, som med enduropakken stiger til 87,5 cm, men vejer 229 kg. Til sammenligning: dens storebror, R 1300 GS Adventure, vejer 272 kg.
Bremsesystemet består af to 310 mm skiver foran og en 265 mm skive bag, alt sammen understøttet af ABS, der også virker under vipning – fordi en ulykke aldrig hviler.
Et retro-look, der ikke er fra et katalog
Men lad os være ærlige – det, der virkelig vil tiltrække dig, er udseendet. Hvid tank med blå striber, rødt sæde, højhus foran, og klassisk grill med rund forlygte – det hele ligner et sæt fra UN1T Garage, ikke masseproduktion. Men dette er ikke et eftermarkedssæt, det er en rigtig BMW. Og det er denne opmærksomhed på detaljer, der giver R 12 G/S den "garage speciel" følelse, på trods af at den kommer fra en af de største motorcykelfabrikker i verden.
Konklusion: mere end blot en hyldest, det er reinkarnation
BMW R 12 G/S 2026 det er ikke en motorcykel, du ville vælge kun for dens udseende (selvom det ville være en god nok grund). Dette er seriøs allrounder, som vil tilfredsstille både nostalgiske bilister og moderne eventyrere. Du kan køre den på arbejde, til kaffen eller på en ekspedition på tværs af Balkan-makadamerne – og du vil se godt ud når du gør det.
Til prisen fra $16.395 (ca. €15.100 eksklusiv afgifter) Dette er en motorcykel, der virkelig byder på meget – ikke bare på papiret, men også i den virkelige verden. I en tid, hvor motorcykler bliver mere og mere som computere på to hjul, er R 12 G/S en behagelig undtagelse. Det tilbyder en ægte oplevelse, ægte mekanik og et strejf af den eventyrlystne sjæl, vi næsten har glemt.
Hvis du nogensinde har drømt om at blive en del af Dakar – nu kan du det. Kun denne gang vil du være iført jeans i stedet for Kevlar.
