Bytest: BMW Series 2 Active Tourer – En atypisk Bavarier, der absolut imponerer de aktive

Skeptikere og elskere mærke BMW, vil kun trække på skuldrene af ovenstående, men kun indtil det øjeblik, de mødes live med BMW-s nytilkomne og tog ham en tur.

Denne 4,3 meter lang kompakt fra klassen små familie minivans det beviser nemlig, at kl BMW de ved, hvad de laver, og at de har det rigtige svar selv i dette nye segment for dem. En anderledes og frem for alt meget atypisk bayersk har alle designkarakteristika som en ægte BMW. Og tilfældige forbipasserende mødtes med nysgerrighed stoppede ved at se på køretøjet. Altid et godt tegn.

Form active tourer følger trenden i det nuværende modelprogram og overbeviser med sans for detaljer og ryddet teknologiske linjer. Active tourer er simpelthen smuk og samtidig kompleks i denne "enkelhed". Det virker større ud fra de sædvanlige tekniske mål og uden problemer ville vi i stedet for en toer skrive en treer på bagsiden. Men det er nødvendigt at vide, at den femdørs version af serie 1 er længere kun med to centimeter. Tiltrækkende aerodynamisk form med luftmodstandskoefficienten 0.26 giver fremragende uhørbarhed af kroppen, selv når du kører hurtigere. Aktiv tourer er bl.a nederste fra direkte konkurrence, hvilket hjælper ham i køredynamik. Overraskende nok er der meget lidt, eller praktisk talt ingen, sidelæns i sving. Alle disse detaljer er som helhed ikke ligegyldige, fordi de aktiv tourer den kører mere som hatchbacks end familiebiler. Med alt det ovenstående vedligeholder denne BMW, på trods af innovationerne traditionen med køreglæde.

(Den) mere rummelige BMW?

Indenfor overrasker den aktive tourer med ellers kendte fordele ved minivans og tilbud atypisk volumen for dette mærke. Det er så spændende følelse af rummelighed og lysstyrke, som på trods af sine kompakte dimensioner giver en masse komfort ikke kun i første række, men også i anden række. På sidstnævnte er der praktisk talt ingen følelse af tranghed, og der vil være plads nok til store "børn". Der er lige så meget plads her som i serie 5, og meget mere end i serie 3.

Det skal også understreges rigeligt bagagerumsfleksibilitet og den langsgående fleksibilitet af den bagerste bænk, som kan klappes sammen i forhold 40:20:40. I kombination med omskiftelige passagersæder hovedkvarter, vil du af og til kunne køre til 240 centimeter lange genstande. Nok til transport juletræer eller hop i Ikea. I bagagerummet kan du opbevare til 468 liter af bagage, hvilket er meget, hvis vi lægger ved siden af, at i Ford C-Max du kan "kun" opbevare 432 liter, i en direkte konkurrent Mercedes klasse B men med 20 liter mere (486 liter).

Lyst, friskt interiør af høj kvalitet

Aktiv tourer imponerer med detaljerne i interiøret. Det er helt rigtigt nyt dashboard design, eller dens centrale del, som er anderledes og frisk i designet. Frem for alt imponerer den med produktionskvaliteten, som på ingen måde halter bagefter de højeste modelnumre af dette mærke og dem med med sin friske charme til tider overgår det endda det. På trods af de velkendte elementer i interiøret, fælles for alle BMW-modeller, ser det ud til, at det er her, de vil overbevise kunderne om, at de er bedre end konkurrenterne. Det bringer en aktiv tourer til dette segment højt præmieniveau følelser.

Rigt basisudstyr og et væld af modelversioner

Kombinatorik ekstra udstyr er afgørende for at skaffe nye kunder i dette segment, og det er BMW er meget opmærksomme. Så de sparede ikke på grundlæggende serie udstyr, der er anstændigt og medbringer bl.a radioen Professionel med mulighed håndfri telefonopkald, system BMW iDrive med en 6,5 bar skærm, sensor til regn og automatisk lys, læder sportsrat, intelligent nødopkaldssystem, smart bremsedynamik lys, løb fladt dæk, stikkontakter til aux og usb og mange andre småting, der fortsætter med at virke i harmoni med modellen versioner Fordel, Sportslinje og Luksus linje, som hver især bringer en bestemt niveau af logiske tilføjelser grundlag og se i orden opgraderinger. Ved at opgradere basisudstyret ved at vælge en hvilken som helst modelversion opgraderer køberen således hurtigt og logisk sit køretøj med multifunktionsrat, parkeringsassistenter PDC, automatisk klimaanlæg, fartpilot med bremsefunktion osv. Medium udstyret BMW Active Tourer serie 2, med søde tre-ventil og Sportslinje udstyr, så det bør ikke overskride mærket væsentligt 30.000 euro. Information, der kan tiltrække nye kunder, som tidligere ikke havde tænkt på dette mærke før. Ifølge repræsentanterne for BMW skulle der kun være disse 70 procent.

Forhjulstræk og en ny generation af fremragende motorer med nye greb

Med den aktive tourer tog bayerne modigt en første bid i surt æble, men det lykkedes alligevel at tilberede en fremragende bayersk strudel. Første gang med forhjulstræk, tværgående motorer for første gang og for første gang tre cylindre. Absolut en ny generation af motorer, designet til økonomi og renlighed af udstødninger. Sådanne motorer på grund af tværgående montering de bringer mere plads indenfor, men er ikke desto mindre placeret på en sådan måde, at aktiv tourer forbliver en bil til smagen af rigtige chauffører. Hos BMW lægger de ikke skjul på, at de hentede erfaringer fra udviklingen af Mini, hvorfra de overførte mere end ti års rig erfaring med forhjulstræk. Konsonans karrosseri og kraftenheder de klarede sig godt.

På prøven det lykkedes os at teste alle de versioner, der vil være tilgængelige, når salget starter på det slovenske marked. Så han imponerede os fuldstændig ny trecylindret benzinmotor med etiket 218i, hvem kan 100kW henholdsvis 136 heste. Denne er delt ellers den berømte sportshybrid BMW i8, men denne gang premiere for første gang i modermærket BMW. Kraften er fuldstændig tilstrækkelig til, at han kan nå 100 km/t under 10 sekunder (9.2 sekunder) og en sluthastighed på over 200 km/t (205 km/t). Derved vil han betale sig selv tilbage med et lavt forbrug på ca 6 liter i et blandet kørselsregime. Den er også kendetegnet ved en utrolig lydhørhed og smidighed, og ifølge journalistkolleger skulle den overgå de mange prisbelønnede i form af raffinement og lydhørhed. Fords EcoBoost. Vi smagte også sødmen af den nye mærkediesel 218d, hvem kan 110 kW henholdsvis 150 heste. Det ser ud til, at det er den motor, slovenerne vil bruge mest, da dens forbrug i testen ikke oversteg 5.8 liter diesel pr. 100 kørte kilometer. Samtidig byder motoren på exceptionelle køreegenskaber og vil være noget mere sporty fædre bag rattet satte mange gange et smil på læben. Dataene om accelerationen til 100 km/t, hvor denne diesel fascinerer med information 8.9 sekunder. Ikke dårligt for en familie MPV.

Og til kirsebær på toppen af cremen nød vi selskabet af versionen 225i. Kun denne vil være det stærkeste valg af den aktive tourer-model her. 170 kW henholdsvis 231 heste lyder ikke særlig familiært, og det gør info om acceleration heller ikke til 100 km/t i klemme 6.6 sekunder. Helt sikkert data, der vil tilfredsstille selv de mest krævende.

En vindende formel?

BMW med aktiv tourer ikke kigger purister BMW mærke. Søger helt nye kunder i et segment, hvor han ikke var til stede før nu. Dem burde der være en del af 70 procent. Det er det, han gør grundigt og uden halvhjertethed.
Ved at acceptere kompromiser åbnede de nye muligheder og formået at ændre kompromiserne at opgradere din filosofi. Mulighed for egen udvikling og overskrider det stive rammer. Aktiv tourer kører som den skal BMW, i køredynamik pga frontdrev ikke langt tilbage. Ved at gøre det bevarer det essensen og hovedbudskabet i dette mærke.
God kørsel.