Ingen placebo-acceleration: bare et rigtigt kinetisk slag, der katapulterer dig fra 0 til 100 km/t på 2,6 sekunder. Dette er Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Hvis det er serielt AMG GT 63 SE Ydeevne med 620 kW (843 hk) har han allerede arbejdet som fitnesstræner med energidrikke, er Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé er en slags Schwarzenegger efter en dobbelt dosis espresso. Bottrop-troldmændene har forvandlet 4,0-litersblokken til en 4,5-liters V8 twinturbo med et nyt krumtaphus, større boring, smedede stempler og turboer på størrelse med solide kæledyr. Resultatet? 735 kW (1.000 hk) og 1.820 Nm (1.342 lb-ft), med momentet – i stil med tysk selvdisciplin – stadig elektronisk låst, så gearkassen ikke løber væk til Asien.
Hybrid? Ja, men i F1-stil
150 kW ligger på bagakslen (204 hk) elektrisk motor med sin egen 2-trins gearkassen og fra 6,1 kWh Li-ion-batterier bruger strøm som din bærbare computer på et Netflix-maraton. Den er ikke designet til øko-tilstand, men til et øjeblikkeligt drejningsmoment, når turbomotorerne stadig gisper efter vejret. I praksis betyder det, at elektricitet fylder turbohullet, før udstødningen overhovedet opdager, hvad der sker.
Aerodynamik på Newtons bane
Kulstof er det nye slips her: frontsplitter, diffuser og bred hækspoiler De er ikke til Instagram, men de skaber et ægte negativt tryk - nok til at holde sandet i din partners taske i bunden. De funkler under hjulkasserne. 21-tommer (for) og 22-tommer (bag) Monoblock Z-fælge, monteret dæk i stuebredden, mens KW-fjedre sænker bilen yderligere 20 mm – lige nok til at udstede en rapport for hver politibetjent, der sætter sig ned.
Kabine: Gotham i læder
Interiøret er mørkt elegant: sort læder, quiltet i "Skal" Mønster, karbonindsatser og røde Rocket-accenter fremkalder Batmobile-atmosfæren med tyske instruktioner. Oplyste pedaler og logo "77" i puder og endda en quiltet kuffert – for hvorfor skulle dagligvareposer i gennemsnit kunne bruges?
Fysik på ferie – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Lad os ignorere det faktum, at 0-100 km/t tikkede ind på 2,6 sek. (0-62 mph), 0-200 km/t på 9,7 sekunder, og sluthastigheden er elektronisk trimmet til 316 km/t (196 mph)Det er vigtigere, at du tænker på nye fyldninger i mellemtiden, for de gamle tænder holder ikke. Og nej, benzinmåleren lyver ikke: ved fuld gas vil motoren fylde den atmosfæriske tank med cirka 12,8 l/100 km - men hvem ved sine fulde fem søger økonomi i en bil, der tæller heste i tusindvis?
Begrænset mani og pris
Produktionen er begrænset til 25 stykker – lille nok til, at du sjældent vil støde på det, og stort nok til, at skattekontoret altid vil være efter dig. Grundbeløbet? Omkring €445.900 uden en liste over "must-have"-muligheder, der nemt presser prisen op over en halv million. Men hey, eksklusivitet har aldrig været en billig last, vel?
Konklusion: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 er bevis på, at ingeniørerne i Bottrop ikke læste instruktionerne "nok er nok". Bilen er overskud med TÜV-klistermærke, som kombinerer nogle af de vildeste hybrid-drivlinjetal på markedet, samtidig med at den bevarer hverdagens anvendelighed – i hvert fald så længe du har en fuld bankkonto og en god rygrad. Hvis du syntes, at standard AMG GT 63 SE Performance allerede var "for meget", vil du med Brabus opdage en ny definition af ordet "absurd". Og deri ligger dens charme: I de sterile elbilers verden er denne coupé støjende, brutal og så rå, at den minder dig om, hvorfor du overhovedet forelskede dig i biler. Selv før du læser kontraktunderskriften, vil du med et smil indse, at du lige har købt en enkeltbillet til biluniverset, hvor kun accelerationens love gælder.
