RCZ er en bil med et tegn på ekstraordinær sexappeal, men dette vokser endnu højere i mænds øjne, når et medlem af denne art indser, at foran ham er eksperten RCZ-R, som forvandlet fra en "læbestift", almindelig RCZ ind i en racermaskine, kun har denne ingen reel sammenligning i sin prisklasse. 270 heste fra en 1,6 liters motor er en rekord, der vil få dig til at grine. 5,9 sekunder til 100 km/t er nok til at gøre dig for hurtig det meste af tiden.
Og her kan tabet af ord på papir eller digitale medier faktisk kun begynde. Disse typer biler er ekstremt svære at skrive om, da de simpelthen skal opleves. Peugeot RCZ-R er bestemt en af de biler, der vil forblive i hukommelsen, men frem for alt er det interessante faktum, at den byder på lige så meget fornøjelse for en moderat investering som sine dyrere tyske konkurrenter. Og det er det i dette segment RCZ-R en absolut vinder.
De franske de er genindspilninger af den almindelige version RCZ foretaget i samarbejde med deres væddeløbsafdeling Peugeot Sport, hvormed det vel sagtens ikke er godt at bide kirsebær. De ved og kan producere stor racerbil. De tog motoren i den almindelige version som grundlag RCZ og udførte ultratuning på den, som kun de bedste processorer ved. Og sådan fik de presset alt ud af motoren 170 af 'heste' på liter. Med en volumen på 1,6 liter betyder det 270 heste og det lyder og føles fantastisk.
Tuning omfattede blandt andet en større turbolader med bedre indsugningsluftkøling, et tilpasset udstødningssystem, en ny, kraftigere og tilpasset motorblok med tilpassede oliespande og stempler. Og søde digitale småting, som de tilføjede gode "optimerede" funktioner til den almindelige version 70 franske heste. Derved glemte de ikke sikkerheden og sørgede samtidig for et tilpasset chassis, som er en god centimeter lavere end den normale version og racerbremser, som giver dig mulighed for at tæmme effektivt RCZ-s gale heste. De efterlader også brutale følelser for chaufføren de indgyder tillid og mod.
Motoren nyder, at have en lille spændt højre ben og i samarbejde med venstre efterlader fremragende skiftende fornemmelser, dvs løb kort og effektivt hurtigt. Han kan godt lide at snurre rundt og nyder at blive kørt højt. Hans egen ægte karakter motorpunkter ovenfor 3.300 omdrejninger, hvor han begynder at trække vejret med fulde lunger. Derfra følger en klangsymfoni af den sødeste slags. Lyden af turbinen er sød... og højst sandsynligt din bedre halvdels mareridt.
Chassiset følger motoren perfekt og den er neutral og samarbejder fint med styremekanismen, hvilket giver en tilstrækkelig fornemmelse på jorden, men vi kunne finde plads til forbedringer her. Zadek kan lide at være nervøs, men på sjov måde og indtil dækkene varmes op til driftstemperatur og RCZ-R sætter sig i et hjørne meget ikke-borende. Men fra ham skyde hurtigere da du kørte ind i den.
Det hele fungerer yderst harmonisk og på ingen måde billigt. Udsagnet bekræftes også af interiøret, der designmæssigt ikke følger det ydres attraktivitet, men stadig har mange detaljer, der skiller sig ud.
RCZ-R hviler stærkest 1,6 liters turbomotor i verden og tilbud flest heste i et produktionskøretøj Peugeot. Men denne pause er egentlig ikke det vigtigste. Det, der betyder noget, er hele pakken, som fungerer nærmest erotisk med denne bil. Herrer, der befinder sig i en "følelseskrise", og som vil vide, hvordan de skal presse den ekstra dynamik ud af det, vil højst sandsynligt bruge det. Og også alle dem, der værdsætter denne slags maskiner og altid har drømt om dem.
