I en verden, hvor skærme, assistenter og digitale sikkerhedssystemer er blevet en selvfølge, træder Capricorn 01 Zagato ind som en udfordring: “Hvad nu hvis den var anderledes igen?” Denne bil er ikke en prangende udstilling af teknologi, men en meditation over drivkraft, æstetik, hånden der griber fat i rattet og sjælen der mærker trykket i asfalten.
Under kølerhjelmen Stenbukken 01 Zagato gemmer sig 5,2-liters kompressorladet V8, placeret i midten. Den producerer imponerende 888 hestekræfter (662 kW) og omkring 1.000 Nm (738 lb-ft) af drejningsmoment. Al denne kraft går udelukkende til baghjulene via 5-trins manuel gearkasse med et gammeldags "dog-leg"-layout – første gear nederst til venstre, ligesom i rigtige racerbiler.
Resultatet? Acceleration fra 0 til 100 km/t (0–62 mph) på mindre end 3 sekunder og maksimal hastighed omkring 360 km/t (224 mph)Så Zagato har skabt en bil, der undgår formler for elektrisk effektivitet og hybridassistance – og foretrækker at stole på menneskelige reflekser og viljen til at kontrollere.
Design: retro soul, carbon body
Hvis "skønhed" blev målt i kilogram, ville Capricorn 01 Zagato være undervægtig. Kroppen er næsten udelukkende lavet af kulfiber, så hele bilen vejer mindre end 1.200 kilogram (2.645 lb)Den dobbelte "boble" på taget – Zagats varemærke – er ikke bare en designsignatur, men en hyldest til en klassiker, der stammer fra 1950'erne.
Zagato gik ikke spektakulært. Der er ingen store vinger, ingen overflødige kurver. Aerodynamikken er skjult i bunden - diffusorer og skjulte kanaler skaber downforce uden at bilen viser sine muskler. Resultatet er en elegance, der ånder gennem proportioner, ikke aggression.
Interiør: et tempel for føreren: Stenbukken 01 Zagato
Hvis du forventede et digitalt display eller en stemmeassistent, er du i den forkerte bil. Her finder du analoge målere, kontakter i aluminium og titanium og en lugt. Connolly-læder og AlcantaraIntet infotainmentsystem, bare et rent rum, der tvinger dig til at se på vejen, ikke på skærmen.
Sæderne er faste – din ryg tilpasser sig bilen, ikke omvendt. I stedet kan du justere rat, pedaler og endda gearstangen, som kan flyttes et par centimeter frem eller tilbage. Den er rå, men præcis. Minimalisme, der ikke søger opmærksomhed, men fokus.
Mekanik: skræddersyet til passion – dette er også Capricorn 01 Zagato
Chassiset er klassisk racerløb: dobbelt A-arm (dobbelt ønskeben) for og bag, med Bilstein støddæmpere og tre indstillinger – Komfort, Sport, Spor. Bremserne er kulstofkeramik med 6-stempelkalibre, der giver brutal bremsekraft og minimal fading ved høje hastigheder.
Styremekanismen bruger kun elektrisk assistance ved lave hastigheder – men når du overstiger 80 km/t, forsvinder elektriciteten, og kun den direkte kontakt mellem rattet og dækket er tilbage. Det er en følelse, som moderne biler længe har gemt bag lag af algoritmer.
Eksklusivt: 19 eksemplarer, ingen ens
Zagato og Capricorn har skabt noget sjældent sammen – bogstaveligt talt. Kun én vil blive bygget. 19 biler, der symbolsk afspejler året Zagato blev grundlagt – 1919. Hvert eksemplar vil blive håndbygget i Tyskland, på Capricorns fabrik nær Nürburgring, og tilpasset kundens ønsker.
Første leverancer er planlagt til første halvdel af 2026, og prisen er omkring 2,95 millioner euro (3,1 millioner dollars) – før du overhovedet begynder at tænke på skat.
Konklusion: Analog modstand i den digitale tidsalder
Capricorn 01 Zagato er ikke en bil for folk, der søger komfort, stilhed eller Apple CarPlay. Det er en maskine for folk, der forstår lyden af metal, følelsen af en gearkasse, der ryster, og den fine linje mellem kontrol og vanvid.
I en verden, hvor biler kører selv, kræver denne Zagato, at du kører. Og hvis du stadig har lidt benzin i blodet, vil den lyde som en frihedssang – skrigende, mekanisk og vidunderligt menneskelig.
