Glem propeller og dyre computeralgoritmer. Cyclotech Blackbird tager til himlen med seks roterende tromler, som du hellere forventer i en vaskemaskine end i himlen. Og ja, den ting flyver faktisk.
Ved første øjekast ligner det et sæt fra en efterfølger Blade Runner eller som kunstinstallation fra en dieselpunk-udstilling. Men Cyclotech Blackbird det er ikke en filmrekvisit, men et virkeligt teknologisk eksperiment, der fuldstændig kan transformere fremtiden for flyvning – eller i det mindste hvordan vi opfatter det.
Hvis du tror, det kun er en af mange eVTOL (elektriske lodrette start og landing) projekter, du fandt kun delvist ud af det. Blackbird bruger ikke traditionelle propeller, men derimod seks Cyclorotors – tromler med tilt-justerbare skovle, som skaber trykvektorer i enhver retning under rotation. Tingen ser ud som om Da Vincis skitseblok mødte Voith-Schneider-propeller fra marineindustrien - og besluttede, at tingen skulle flyve.
Men før vi begynder at drømme om morgendagens flyvning til arbejde, er det nødvendigt at forstå: Blackbird er stadig en prototype – en 340-kilogram (750 lb) sædeløs flyvende enhed, der primært tjener som bevis på, at dette koncept virkelig virker.
Hvad er en Cyclorotor overhovedet, og hvorfor betyder det noget?
I modsætning til traditionelle rotorer, der genererer tryk med lange blade, er Cyclotechs system afhængig af hurtigt-spindende tromler, der rummer korte blade, der kan vippe i realtid for at generere tryk i enhver retning. Resultatet? 360 graders kontrol af bevægelse i luften uden behov for skråninger.
- Bedre stabilitet under blæsende forhold
- Øjeblikkelig sidelæns bevægelse uden at vippe
- Kompakt design, ideel til bymiljøer
- Lav højde og mindre støj sammenlignet med traditionelle løsninger
Den nuværende prototype har fire Cyclorotors i hvert hjørne og yderligere to under næse og hale, hvilket tillader fuld kontrol over rotation, forskydning og højde, uanset kropsorientering.
Starter fra fremtidens garage – Cyclotech Blackbird
Selvom enheden fungerer som et teknisk vidunder, er det ikke uden problemer. Systemet – Cyclotech Blackbird – er fra Cyclorotors mekanisk ekstremt kompleks – med flere bevægelige dele, end den gennemsnitlige ingeniør kunne drømme om. Og selvom bladene ser mindre skræmmende ud end helikopterrotorer, er de stadig i stand til et hurtigt og smertefuldt møde med en nysgerrig fugl.
Desuden vil det en kommerciel model kaldet CruiseUp formentlig klar endnu omkring år 2035, som i eVTOL-verdenen nærmest er en geologisk tidsalder. Men hos Cyclotech skynder de sig ikke på markedet med løfter om flyvende taxaer. Deres egentlige ambition? Cyclorotor kørekort til en bred vifte af anvendelser – fra droner, til redningsfartøjer og måske endda flyvende leveringskapsler.
CruiseUp: Fremtidens personlige flyvende boble
Forudsagt CruiseUp bliver to-personers, s tophastighed på 150 km/t (93 mph) og maksimal rækkevidde på 100 km (62 miles) – som ved første øjekast kan virke lille, men er mere end nok til at hoppe fra forstæderne til bymidten. Også selvom du har "range angst", du kan være rolig: dette er ikke et fly, det er det urban flyvende scooter.
Fordi Cyclorotors giver øjeblikkelig respons og præcis kontrol, siges flyveoplevelsen at være meget jævnere end konventionelle quadcoptere. I stedet for konstant at mikrojustere højde og pitch, bevæger Cyclotech Blackbird sig som en vinkel undervandsdrone i luften – rolig, præcis og vibrationsfri.
En maskine, der lyder som science fiction – men den flyver allerede
Om noget er Cyclotech Blackbird en hyldest til en tid, hvor flyvning stadig var noget eksperimenterende, og hvor ingeniører stadig kunne være freaks med drømme. Denne ting har mere til fælles med eksperimentel luftfart fra 50'erne end med den moderne verden af kunstig intelligens og applikationer.
Og netop derfor er den så charmerende. Det handler om mekanisk radikalisme, ikke digital. For en ingeniørtilgang fra fremtiden, der bruger fortidens filosofi.
Et fly, som vi ikke kommer til at køre i længe – men vi vil huske det
Cyclotech Blackbird det bliver nok aldrig en flyvende bil i produktion, som ville blive parkeret i gården. Men det er ikke engang meningen. Det er en demonstration af en helt ny fremdriftsmåde, der har potentialet til at ændre alt – ikke kun eVTOL-sektoren, men luftfarten som helhed.
Hvis det vil Til Cyclotech formået at forenkle og miniaturisere deres system, kunne du se Cyclorotor fremdrift på droner, ambulancer, måske endda militære platforme. Og hvis CruiseUp nogensinde tager flugten i masseproduktion, vil det være et af de mest eksotiske, mekanisk interessante og visuelt vanvittige transportmidler, der nogensinde har eksisteret.
Prisen? Den er der ikke endnu, men at dømme efter kompleksiteten og eksklusiviteten vil den nok være på niveau med en luksus elbil eller en privat helikopter.
I sidste ende forbliver indtrykket: hvis fremtiden vil flyve - hvorfor ikke gøre det med trommer?
