At gå ind i en verden af store SUV'er på et budget er ikke en lille bedrift, men Dacia, det rumænske mærke under Renault-paraplyen, tackler det med al alvor og drive. Efter den ekstraordinære succes med Duster-modellen, som er blevet synonymt med en prisbillig SUV, forbereder Dacia sig nu på at udvide sit udvalg og gå ind i C-segmentet med Bigster-modellen. Og hvis du skulle undre dig – ja, den forbliver stadig tro mod sin budgetbilkarakter. Men pas på: Vil Bigster, i modsætning til sin yngre bror Duster, endelig overgå tre stjerner i NCAP-sikkerhedstests?
Navn Dacia Bigster det lover meget i sig selv – og ganske rigtigt. Med deres egne 4,57 meter lang den er væsentligt større end Duster-modellen, hvilket betyder mere plads til passagerer og bagage. Den måler i bredden 1,81 meter, i højden 1,71 meter, og akselafstanden blev forlænget til 2,7 meter. Eksteriøret med 19-tommer hjul, tofarvet karrosseri og markante linjer antyder, at Dacia bevæger sig fra "budgetbegrænset" til "budgetattraktivt". På trods af sin øgede størrelse byder Bigster kun på fem sæder, men masser af komfort.
Men før vi bliver for spændte, må vi ikke glemme - tidligere modeller, inklusive Duster, er på sikkerheden NCAP-test opnået kun beskedne tre stjerner. Kan du Korrigerer Bigster det indtryk? Kan familiebilen være (u)sikker?
NPCAP-video: Dacia Duster 2024
Udstyr der vil imponere
Hvis du er fan af de minimalistiske, basale biler, som vi tidligere er kommet til at forvente fra Dacia, vil Bigster overraske dig. I denne model kan du finde elektrisk bagklap, panorama soltag, trådløs opladning af smartphones, adaptiv fartpilot, og endda elektrisk justerbart førersæde. Digitale skærme dominerer interiøret, hvor det kan prale af 10-tommer digitalt driverdisplay og 10,1 tommer berøringsskærm.
Dacia sigter højere her, men fastholder stadig det grundlæggende mål: en overkommelig pris. Hvis de formår at levere en lignende prispolitik til Duster, kan Bigster blive en rigtig succes. Men igen - prisen vil spille en vigtig rolle, såvel som enhver forbedring af sikkerheden.
Forskellige drivlinjer
Når det kommer til drev, skuffer Dacia ikke. Efter ophøret af dieselmotorer tilbyder de Hybrid 155, for første gang i Renault-koncernen. Dette system inkluderer en benzinmotor, to elektriske motorer, 1,4 kWh batteri, og en automatgearkasse med fire gear til benzinmotoren og to til elmotorerne. Den samlede effekt er 155 hestekræfter (107 hk fra benzinmotoren og yderligere 50 hk fra én elmotor). Selvom Dacia ikke afslører nøjagtige data, siger de, at Bigster kører i byforhold op til 80 % tid i helt elektrisk tilstand. Det får vi at se, batteriet er virkelig beskedent.
Hvis en hybrid ikke er din ting, har du det også TCe 140, 1,2-liters trecylindret turbomotor med et mildt hybridsystem. Denne nye motor, der fungerer efter Miller-cyklussen, kommer ind i Dacas sortiment for første gang. Den er forbundet med manuel 6-trins gearkasse med forhjulstræk, mens s firehjulstræk fås som ekstraudstyr.
For fans af gas - men ikke for at parkere den i garagen
For dem, der leder efter maksimal effektivitet og ikke ønsker en hybrid, er der mere ECO-G 140 med 1,2-liters trecylindret turbomotor, som kører på flydende petroleumsgas (LPG). Driving range i dette tilfælde er forbløffende 1.450 kilometer, hvilket tillader 99 liter (26,1-gallon tank) opdelt i 50 liter benzin og 49 liter gas (LPG). En sådan kombination kan give Bigster mulighed for at blive en mester i lang autonomi.
Tilbehør til eventyrere
Hvis du er af en eventyrlysten natur, vil Bigster helt sikkert også tilfredsstille dit behov for fleksibilitet. Den er tilgængelig som en tilføjelse sovesæt, som inkluderer en sammenklappelig seng, der kan sættes op på mindre end to minutter, sammen med flere opbevaringspladser. Hvis 667 liter bagagerum er ikke nok, du kan også bruge tagbøjler, som varer op til 80 kg last (vi ved, den er forholdsvis lille), hvilket er mere end nok til ekstraudstyr eller bagage. Åh, og lad os ikke glemme – du får også et telt i sortimentet af "produkter", som tilbydes af Dacia.
Sidste tanke: Dacia Bigster ligner en meget lovende tilføjelse til den allerede populære SUV-serie. Med meget plads, et højere komfortniveau og et rigt udstyr vil det uden tvivl tiltrække købere, der leder efter mere for pengene. Men den største udfordring bliver, om Dacia endelig kan overskride tærsklen på tre stjerner i NCAP-sikkerhedstesten. Duster har allerede skuffet, og Bigster bliver nødt til at forbedre den score, hvis den vil have succes i konkurrencen. Prisen vil fortsat spille en nøglerolle, men hvis den er sat op korrekt, vil Bigster helt sikkert appellere til købere, der vil have noget overkommeligt, men rummeligt og moderne SUV.
Dacias problem er stadig "generationens" ældre Renault-motorer og sikkerhed, selvom bilerne ser bedre ud end Renault-designsproget. Men "emballage" er ikke altid alt, indholdet er også vigtigt. Og i mit tilfælde er dette indhold "børn" og deres sikkerhed. Altså 5 stjerner og ikke 3 stjerner. Det er den barske sandhed.
Forventet ny grundpris Dacia Bigster, som kommer på markedet i 2025, vil være lidt højere end den nuværende model Duster. Ifølge flere forudsigelser vil basisprisen starte omkring 22.000 € eller endda lidt mere, givet det rigere basisudstyr, større dimensioner og yderligere teknologier. Selvom Duster forbliver mere overkommelig, med en basispris på under 20.000 €, Bigster retter sig mod det højere segment og tilbyder kunderne mere plads, ydeevne og et højere niveau af komfort, hvilket gør den til en C-SUV klasse.
