De bedste plug-in-hybrider til familien 2025: Når familiefaren ikke kan vælge mellem benzin og en stikkontakt

I denne guide – de bedste plug-in-hybrider til familier i 2025 – ser vi nærmere på 11 nuværende PHEV-modeller, der dækker alt fra sporty crossovere til elegante sedaner, og ser, hvilke der virkelig kan overbevise dig – og hvilke der mere er et batterimarkedsføringstrick. Læs videre, hvis du er interesseret i mere end blot hvor mange hestekræfter det nyeste digitale cockpit har.

Volkswagen Passat eHybrid

Volkswagen Passat eHybrid fås som en plug-in hybrid i mellemklassen (primært som Variant stationcar) og kombinerer en 1,5-liters turboladet benzinmotor og en elmotor. Den samlede systemeffekt er 150 kW (204 hk) i basisversionen, men en kraftigere version på 200 kW (272 hk) er også tilgængelig. Den nye Passat eHybrid kan prale af en exceptionel elektrisk rækkevidde på op til 120 km (WLTP), hvilket betyder, at vi i hverdagskørsel kan tilbagelægge en stor del af vores strækning udelukkende på elektricitet. Batteriet har en nettokapacitet 19,7 kWh og støtter DC hurtigopladning med en effekt på op til 50 kW (ud over 11 kW AC), hvilket muliggør meget hurtigere opladning end den forrige generation.

Opladning på en DC-station oplader batteriet til 80 % på cirka en halv time, hvilket er en stor fordel på lange ture. Grundlæggende Passat eHybrid (150 kW) koster omkring €50.300 inklusive moms i Tyskland, hvilket, givet de tilbudte parametre, repræsenterer en meget konkurrencedygtig pris i segmentet for business stationcars. Efter vores mening er dette den første på listen - de bedste plug-in-hybrider til familier i 2025.

MG HS Plug-in Hybrid

MG HS PHEV er en prisvenlig mellemstor SUV af kinesisk oprindelse (MG-mærke), som medfører betydelige forbedringer i den reviderede udgave for 2024/2025. Batteri 24,7 kWh tillader ham at 120 km elektrisk rækkevidde (WLTP), som er blandt de bedste i klassen. En så lang rækkevidde er resultatet af næsten dobbelt batterikapacitet sammenlignet med forgængeren. Systemets effekt på drevet er omkring 200 kW (272 hk), da de kombinerer en 1,5-liters turbomotor med en kraftfuld elmotor. Ulempen ved MG HS-modellen er manglen på hurtig DC-opladning - den indbyggede oplader tillader kun AC-opladning med en effekt på op til 6,6 kW, hvilket betyder, at opladning ved en hjemmeladestation tager cirka 3-4 timer, og hurtigere offentlig opladning er ikke tilgængelig.

Dette er helt sikkert et kompromis, der skal overvejes (især for dem, der gerne vil oplade batteriet, mens de rejser). MG HS PHEV skiller sig dog ud på prisen – i mange EU-lande er den Basismodellen koster omkring €37.000 (f.eks. i Slovenien ~36.500 € for Comfort-udstyr). I Irland er den vejledende pris fra 40.995 €, hvilket vidner om dette køretøjs tilgængelighed givet dets størrelse og kapacitet.

Renault Rafale E-Tech

Renault Rafale er en ny SUV i coupé-stil i den øvre mellemklasse, som er under udvikling E-Tech 4×4 300 hk udstyret med en plug-in hybrid-drivlinje. Den kombinerer en 1,2-liters turboladet trecylindret motor og tre elmotorer, og den samlede systemkraft er imponerende. ~220 kW (300 hk). Batteriet har en kapacitet 22 kWh, hvilket er tilstrækkeligt til cirka 105 km elektrisk rækkevidde (WLTP) – Renault stater op til 65 miles. Rafale giver dig derfor mulighed for at køre det meste af din daglige kørsel på el, samtidig med at den har en fremragende acceleration takket være dens firehjulstræk og kraftfulde benzinmotor (0-100 km/t på cirka 6,4 sekunder). Batteriet oplades via den indbyggede oplader. 7,4 kW (den kan oplades på under 3 timer ved en hjemmeladestation). Desværre understøttes hurtig DC-opladning ikke., hvilket er forventeligt givet batteriets størrelse – opladning på offentlige hurtigladestationer vil derfor ikke være hurtigere end almindelig vekselstrøm.

Basisprisen for Rafale E-Tech PHEV (300 hk, Esprit Alpine-pakke) er omkring €1.000 i Frankrig og Tyskland. 48.000 €, og den bedre udstyrede version (Atelier Alpine) overstiger 50 tusind. Dette placerer Rafale blandt de dyrere plug-in-hybrider, men den tilbyder ydeevne og teknologiske funktioner i topklasse (f.eks. Firehjulstræk med en separat elmotor på bagakslen).

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Femte generation Toyota Prius Plug-in Hybrid byder på et dristigt design og markant forbedret PHEV-teknologi. Den nye Prius PHEV har 13,6 kWh litium-ion-batteri, der giver op til 69 km elektrisk rækkevidde (WLTP) – cirka halvt så meget som den forrige generation. Derudover er drivlinjen blevet opgraderet: 2,0-liters benzinmotoren kombineret med elmotoren udvikler i alt 164 kW (220 hk) systemkraft, hvilket betyder meget bedre acceleration end ældre Priuse. Prius Plug-in forbliver effektiv, da den gør det muligt at klare de fleste daglige pendling på elektricitet, mens den brændstoføkonomiske benzinmotor aktiveres til længere ture. En af svaghederne ved Prius PHEV er manglen på hurtig DC-opladning - opladningen er begrænset til vekselstrøm (indbygget oplader ~3,3 kW), så det tager cirka 4 timer at oplade batteriet ved en hjemmeoplader.

Dette er lidt skuffende, da nogle nyere konkurrenter allerede tilbyder DC-opladning til batterier af lignende størrelse. Ikke desto mindre imponerer Prius med sit lave forbrug og muligheden for et soltag (ekstraudstyr), som kan give noget ekstra energi. Prisen Den nye Prius Plug-in Hybrid i Tyskland starter omkring kl. 45.300 € inklusive moms for basisudstyret, mens mere udstyrede versioner nærmer sig 50 tusind. Toyota regner med en loyal kundekreds, der sætter pris på det legendariske Prius-navn og dets forbedrede miljøpræstationer.

Skoda Kodiaq eHybrid

Skam på Kodiaq eHybrid (også kaldet Kodiaq iV) repræsenterer den første plug-in hybrid i Kodiaq-serien og er det ideelle valg for dem, der ønsker en rummelig SUV med elektrisk støtte. Den nye Kodiaq PHEV bruger anden generation af VW hybridteknologier: en 1,5-liters TSI turboladet benzinmotor (110 kW) kombineres med en elmotor (85 kW), der sammen udvikler 150 kW (204 hk) systemstrøm. Batteri er øget til 25,7 kWh brutto (19,7 kWh netto), som tillader op til 120 km elektrisk rækkevidde i E-tilstand (officielt op til 120 km). Det betyder, at Kodiaq iV kan køres lokalt næsten som en rigtig elbil. En vigtig fordel ved Kodiaq eHybrid er dens understøttelse DC hurtigopladning – batteriet kan oplades fra 10 % til 80 % ved en hurtiglader på cirka 26 minutter, da bilen modtager strøm op til 50 kW jævnstrøm. AC-opladning er tilgængelig med op til 11 kW (fuld effekt på ~2,5 timer) til praktisk opladning derhjemme. Kodiaq bevarer alle funktionerne fra den almindelige Kodiaq: et rummeligt syv-sæders interiør, stort bagagerum og avancerede assistentsystemer, men eHybrid-versionen er i stand til at køre stille og emissionsfrit rundt i byen.

Dyr Kodiaq iV er placeret i en højere klasse – i Tyskland starter den kl. 48.530 € inklusive moms for det grundlæggende udvælgelsesudstyr. Det er lidt mere end den sammenlignelige VW Passat eHybrid, men Kodiaq er en SUV med mere plads og firehjulstræk (i versioner med 4×4-motor), hvilket retfærdiggør valget for købere, for hvem det betyder meget. En af de bedste på listen – de bedste plug-in-hybrider til familier i 2025.

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

Hyundai Tucson PHEV er populær kompakt SUV, der som plug-in-hybrid tilbyder et fremragende forhold mellem ydelse og pris. Den drives af en 1,6-liters turboladet benzinmotor parret med en elmotor, med en samlet systemeffekt på 265 hk (195 kW), hvilket er tilstrækkeligt til hurtig acceleration (0-100 km/t på omkring 8 sekunder) og sikker kørsel. Batteri har kapacitet 13,8 kWh, hvilket giver Tucson mulighed for 56–62 km elektrisk rækkevidde (WLTP) under gunstige forhold. Det betyder, at kortere daglige rejser kan foretages udelukkende ved hjælp af elektricitet.

Opladning sker via den indbyggede 7,2 kW oplader (AC), som oplader batteriet på cirka to en halv time ved en egnet hjemmeladestation. Hurtig DC-opladning understøttes ikke, hvilket er typisk for batterier i denne størrelse – brugerne vil være afhængige af at oplade dem natten over derhjemme eller om morgenen på arbejdet.

Hyundai Tucson PHEV skiller sig også ud ved at have firehjulstræk (HTRAC) som standard for bedre vejgreb. Prisen Den grundlæggende PHEV-version (Select) i Tyskland er omkring 44.700 €og den mellemste udstyrspakke (Trend) koster cirka €47.700. I betragtning af det omfattende standardudstyr (f.eks. 18-tommer fælge, LED-forlygter, navigation) og de mange muligheder beskrives Tucson PHEV ofte som et rationelt køb i sit segment.

Ford Kuga Plug-in Hybrid

Ford Kuga PHEV har været en af de bedst sælgende plug-in-hybrider i Europa i de senere år – og med god grund. Det handler om rummelig kompakt SUV med en pålidelig hybriddrivlinje bestående af en 2,5-liters naturligt aspireret Atkinson-cyklus benzinmotor og en elmotor. Sammen udvikler de sig omkring 165 kW (225 hk) systemkraft, som er tilstrækkelig til komfortabel familiekørsel. Batteri har kapacitet 14,4 kWh, hvilket giver Kugaen en elektrisk rækkevidde på mellem 57 og 67 km (WLTP), afhængigt af udstyr og forhold. I praksis er omkring 60 km rækkevidde nok til, at Kugaen kan udføre de fleste daglige ture (arbejde, ærinder) på elektricitet, hvilket reducerer brændstofforbruget betydeligt. Kuga PHEV understøtter, på trods af at være en af de første i sin klasse, ikke hurtig DC-opladning – batteriet kan kun oplades via vekselstrøm (maksimalt ~3,6 kW), så opladning fra en almindelig stikkontakt tager cirka 5 timer. Dette er mindre bekvemt end nyere konkurrenter med højere opladningskapacitet, men Ford satser på, at brugerne vil oplade natten over derhjemme. En anden særlig egenskab ved Kuga er, at den som PHEV stadig kun har forhjulstræk (elmotoren sidder foran, der er intet træk bagpå). Prisen men trumfkortet: Ford Kuga Plug-in Hybrid er en af de mere overkommelige – i Tyskland kostede basisversionen (Cool&Connect PHEV) omkring €100 før prisstigningen. 43.750 €, hvilket placerer den under mange konkurrenter. Selv de bedre udstyrede versioner (ST-Line X) overstiger sjældent 45-46 tusind med regelmæssige rabatter, hvilket gør Kuga PHEV til et økonomisk attraktivt valg for familier. Skyldig – fordi den ofte overses på listen – er de bedste plug-in-hybrider til familier i 2025.

Cupra Formentor VZ e-HYBRID

Cupra Formentor er en sporty crossover, i VZ e-HYBRID Den nye version kombinerer ydeevne og elektrisk rækkevidde. Den opdaterede Formentor til 2024 bruger en ny 1,5-liters TSI motor (i stedet for den gamle 1,4) kombineret med en elmotor og et forstørret batteri. Samlet effekt i versionen VZ beløber sig til 200 kW (272 hk), hvilket afspejles i accelerationen – er den en af de kraftigste PHEV-biler i denne klasse. Batteri pauser 19,7 kWh netto, hvilket sikrer op til 116 km elektrisk rækkevidde (72 miles) ifølge officielle data - et exceptionelt resultat, der muliggør fuldt elektrisk kørsel selv over lidt længere afstande. Rækkevidden vil selvfølgelig i virkeligheden afhænge af kørslen, men Formentor e-Hybrid overstiger stadig de nuværende grænser i segmentet for kompakte PHEV-biler betydeligt. Cupra har fulgt med tiden og har også gjort det muligt DC-hurtigopladning; Formentor e-HYBRID understøtter DC-opladning (CCS-standard) op til 50 kW. Det betyder, at batteriet kan oplades til 80 % på omkring en halv time med en hurtigoplader – en kæmpe fordel for brugere på farten, der ønsker at udnytte den lange elektriske rækkevidde. I en hjemmegarage kan batteriet oplades på cirka 3 timer med en 6,8 kW oplader. Cupra Formentor VZ e-Hybrid ligger i den højere prisklasse blandt PHEV'er: i Tyskland koster sådan en version fra omkring 53.000 € yderligere (den grundlæggende e-Hybrid-variant med 204 hestekræfter uden VZ-udstyr koster omkring €48.600). For denne pris får køberen rigt udstyr, et attraktivt design, et sporty undervogn og en teknologisk avanceret køreoplevelse, der imponerer med både ydeevne og effektivitet.

Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV AWD GT-Line

Som en fætter til Hyundai Tucson tilbyder Kia Sportage lignende teknologi i en lidt anderledes pakke i plug-in hybridform. Drivlinjen består af en 1,6-liters T-GDi benzinmotor og en elmotor, som tilsammen sørger for 265 hk systemstrøm og seriel firehjulstræk (firehjulstræk). Batteri har kapacitet 13,8 kWh, hvilket er tilstrækkeligt til cirka 50-60 km elektrisk rækkevidde (WLTP) – officielt op til omkring 55 km. Dette kan sammenlignes med Tucson, selvom Sportage er en smule større; Kia har opnået et godt kompromis mellem rækkevidde og forbrug. Sportage PHEV understøtter ikke DC-hurtigopladning (hvilket betyder, at du er begrænset til AC-opladning på ~7 kW), hvilket er en mindre skuffelse i betragtning af den ellers fremragende samlede pakke. Batteriet oplades dog på lidt over 2 timer på en hjemmeoplader, hvilket vil være helt acceptabelt for de fleste brugere. Sportage PHEV tilbydes kun med rigt udstyr i Europa (f.eks. i Slovenien) GT-Line, hvilket hæver prisen, men også betyder fuldt udstyr (19-tommer fælge, læder, assistance osv.). Prisen Sportage PHEV GT-Line se pri nas giblje okoli 44.000 € z vštetimi dajatvami (v akcijah oziroma s financiranjem so cene lahko nekaj tisočakov nižje). To je konkurenčna cena glede na opremo, čeprav nekoliko višja od sorodnega Tuscona. Kia stavi na 7-letno garancijo in zanesljivost, s Sportage PHEV pa nagovarja kupce, ki želijo zmeren električni doseg in preverjeno tehniko v privlačno oblikovanem SUV paketu.

Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV Twin Motor

Mitsubishi Outlander PHEV je pionir med priključnimi hibridi SUV in za leto 2025 prihaja v osveženi različici, ki končno spet dosega Evropo. Poganja ga 2,4-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (spredaj in zadaj), kar omogoča stalni električni štirikolesni pogon (Twin Motor 4WD). Skupna moč posodobljenega modela je narasla na okoli 302 KM, kar je občuten skok napram prejšnji generaciji (252 KM). Največja pridobitev je večja baterija s 23 kWh bruto kapacitete (približno 20 kWh neto, odvisno od trga) – v evropski specifikaciji je to 22,7 kWh, kar omogoča do 86 km električnega dosega (WLTP). Outlander PHEV torej presega mejo 50 km in se približuje 90 km dosega, kar ga uvršča v sam vrh med SUV priključnimi hibridi. Še ena posebnost Outlanderja je podpora DC hurtigopladning: Mitsubishi ostaja eden redkih, ki ponuja DC-priklop (v Evropi kombinacija Type2 in CHAdeMO). Baterijo lahko na hitri polnilnici polnimo z do 50 kW, kar omogoča 80-% napolnjenost v približno 38 minutah. To je velika prednost za uporabnike, ki potujejo na daljše razdalje in želijo hitro dodati nekaj dosega. Outlander PHEV ostaja prostoren družinski SUV s petimi (v nekaterih trgih celo sedmimi) sedeži in solidnim prtljažnikom, v novi izdaji pa prinaša tudi nadgrajeno infozabavno tehnologijo in varnostne sisteme. Priser nove generacije se v Evropi pričenjajo okoli 50.000 € – v Nemčiji denimo znaša osnovni model približno 49.990 €. To je nekoliko višje od prejšnjega modela, a glede na povečano baterijo in zmogljivosti je Outlander še vedno zanimiv kot alternativa priključnim hibridom znamk mainstream. Pogosto spregledan  na seznamu – najboljši družinski priključni hibridi 2025.

Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech

Honda CR-V je v svoji šesti generaciji prvič na voljo tudi kot priključni hibrid, imenovan e:PHEV. Gre za Hondin prvi PHEV model na evropskem trgu, ki obeta združiti prednosti njihovega preizkušenega hibridnega sistema e:HEV s spodobnim električnim dosegom. Pogon sestavljajo 2,0-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (Honda uporablja inovativni sistem, kjer je bencinar večino časa generator, direkten pogon na kolesa pa prevzame elektromotor pri nižjih hitrostih). Skupna moč pogona znaša 135 kW (184 KM), kar zadošča za uglajeno in tiho vožnjo; CR-V PHEV ni mišljen kot športnik, temveč kot varčen in udoben SUV. Batteri har kapacitet 17,7 kWh, kar zadošča za do 80 km električne vožnje (50 milj). V načinu EV lahko CR-V e:PHEV doseže hitrost do ~130 km/h, kar pomeni, da tudi na avtocesti lahko nekaj časa vzdržujemo električni pogon. Polnjenje baterije je učinkovito – na 7 kW polnilnici se napolni v ~2,5 ure – vendar Honda ni vgradila podpore za DC-hitro polnjenje, kar je nekoliko razočaralo nekatere pričakovanja.

To pomeni, da med potjo ni možnosti hitrega dopolnjevanja baterije; Honda očitno računa, da bodo uporabniki PHEV večinoma polnili doma. Kar zadeva pris, je CR-V e:PHEV na voljo le v najvišjem paketu opreme Advance Tech, ki v Združenem kraljestvu stane od £53.995 (cca 63.000 €). Po neuradnih podatkih se v Evropi cenovno giblje okoli 59.900 € za polno opremljeno izvedbo. To ga uvršča med dražje priključne hibride srednjega razreda. V zameno pa Honda ponuja bogato opremo (npr. projekcijski prikazovalnik, celovit nabor asistenčnih sistemov Sensing 360, parkirni pilot), odlično izdelavo in seveda pregovorno zanesljivost. CR-V e:PHEV bo zanimiv predvsem za kupce, ki zaupajo Hondi in želijo kombinacijo dolgega električnega dosega ter klasičnega hibridnega načina za daljše poti.

Zaključek: Katerega izbrati? Najboljši družinski priključni hibridi 2025

Pregledani priključni hibridi za leto 2025 dokazujejo, da tehnologija hitro napreduje – številni modeli zdaj ponujajo 80–120 km električnega dosega, kar bistveno presega pretekle generacije PHEV. Prav tako nekateri proizvajalci vgrajujejo možnosti hitrega polnjenja – DC polnjenja, kar zmanjšuje omejitve uporabe na daljših relacijah. Pri primerjavi ključnih parametrov (doseg, baterija, polnjenje, cena) se je še posebej izkazal Volkswagen Passat eHybrid, ki z okoli 120 km dosega in 50 kW DC-polnjenjem za okrog – na nekaterih trgih od 42.000 evrov dalje predstavlja najbolj racionalen nakup glede na razmerje med ceno in zmogljivostmi. Passat eHybrid ponuja uravnotežen paket: dovolj prostora, odličen doseg, hitro polnjenje in zmerno ceno v primerjavi s konkurenti, zaradi česar je privlačna izbira za širok krog kupcev. Po drugi strani pa je za ljubitelje SUV vozil, ki potrebujejo višji položaj sedenja in več prostora, Skoda Kodiaq eHybrid verjetno najboljša izbira – prinaša podobno tehnologijo kot Passat (velika baterija, DC-polnjenje) v SUV obliki z več uporabne prostornosti. Čeprav je nekoliko lahko nekoliko dražja, Kodiaq eHybrid navduši tiste, ki želijo elektrificiran družinski SUV brez sklepanja prevelikih kompromisov. Na koncu izbira seveda zavisi od individualnih prioritet: nekdo bo morda dal prednost športnemu značaju Cupre Formentor, drugi brezkompromisnemu dosegu Outlanderja ali prestižu novega Renault Rafala. A v povprečju gledano Passat eHybrid izstopa kot vsestransko uravnotežen PHEV, medtem ko Škodin Kodiaq prevzame krono v SUV segmentu priključnih hibridov leta 2025.