SUV-elskere, bæv: Kia har lavet en nedskaleret EV9 og givet den EV5-mærket. Resultatet? En charmerende, firkantet bil med en rækkevidde på op til 329 miles (≈ 530 km), en pris på under fyrre tusind og en masse tricks, som koreaneren – listigt – har lånt fra Tesla.
Hvis du er stor Kia EV9 Sød, men mangler Dronning Elizabeths gårdhave, er den nye Kia EV5 ideel vasketøjskrympningMed en længde på 4.615 mm, en bredde på 1.875 mm og en højde på 1.715 mm opretholder den tigeransigt, ternformede hofter og Stjernekort baglygter, men den parkerer på enhver gennemsnitlig europæisk parkeringsplads. Akselafstanden på 2.750 mm lover stabilitet, samtidig med at den sikrer, at hver passager har mere knæplads end i Sportage.
Drivlinje og ydeevne
Under den ternformede hud snurrer den 160 kW (214 hk) motor foran; kører ud på asfalt 310 Nm og katapulterer dig til 100 km/t på 8,4-8,9 sekunder, indtil elektronikken siger " "nok er nok" ved 185 km/t (115 mph).
Enhver, der ønsker firehjulstræk, må vente på versionen. Earth/GT-Line AWD, som i udlandet allerede skubber op til 230 kW og 6,1 s.
Batteri og opladning
Hjerte det er nyt NMC batteri med kapacitet 81,1 kWh brutto (78 kWh brugbar), hvilket er tilstrækkeligt til op til 329 miles WLTP. (
Hvis du har travlt til stranden, vil det DC-oplader op til 150 kW klarede 10–80 % på cirka 30 minutter — ikke en raket som EV6, men helt tilstrækkelig til en kaffe og en croissant.
Han vil være hjemme. 11 kW trefaset oplader opladede batteriet på lidt over otte timer, hvis du er blandt de heldige med din egen ladestander og en lavere natpris.
Plads og praktisk anvendelighed
Bagagerum Med 566 l overgår den VW ID.4 og indhenter næsten Skoda Enyaq; med sædet foldet ned stiger det til 1.650 l. Foran finder vi 44-liters tank – lige til kabler eller en hurtig picnic.
Der er to bagpå. ISOFIX forankringer, sædebænken er Japansk Den kan vippes og sikrer komfort på lange ture. Plastikken i prototypen knirker stadig, men Kia lover bedre materialer i produktionskøretøjet – det tager vi på ordet.
Teknologi og infotainment
Dobbelte 12,3-tommer skærme og et separat 5-tommer klimaanlæg forhindrer “rul-til-hjerteanfald"syndrom. Head-up-projektion med Apple CarPlay-navigation er standard på GT-Line S.
Det højeste applaus går til "Fem tilstande" – svar til Tesla HundemodeBilen opretholder airconditionen, og en rolig besked vises på skærmen: "Bliv ikke i panik, ejeren kommer snart tilbage; Fido har 21°C."
Hvis Netflix keder dig, bringer Kia det til din bil for et par euro om måneden - OTA-opdatering kommer i 2026.
Ny Kia EV5: Pris og konkurrence
Oprindelig version EV5 Luft burde være i Storbritannien ~38.500 £ (≈ 44.500 €); topklasse GT-Line S starter ved lige under £45.000.
Med dette undergraver koreanerne:
- Skoda Enyaq 85x (fra £48.600, op til 565 km)ev-database.org, elektrificerende.com)
- Tesla Model Y baghjulstræk (£44.990, 282 miles) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… Listen over tabere er længere end regningen for en fuld tank benzin.
Konklusion: den nye Kia EV5
Kia er med EV5 ramte det perfekte punkt mellem overdimensioneret EV9 og trendy EV6Tilbyder mere bagageplads end direkte konkurrenter, intuitiv infotainment uden berøringsfrit, solid hurtigopladning og – hvad der næsten er det vigtigste i disse dage – en pris, der ikke kræver et tillæg til realkreditlånet. Ganske vist accelererer den ikke som en atlet, og med sin 400-volt arkitektur slår den ikke rekorder på ladestandere, men for familier, der ønsker en komfortabel, rummelig og teknologisk frisk overgang til elektricitet, er den ny Kia EV5 i øjeblikket det sundeste valg. Hvis Kia fikser plastikken, inden produktionen starter, og holder den lovede pris, vil det sandsynligvis overbevise selv de mest inkarnerede "benzin-entusiaster" om at holde et ladekabel i hænderne.
