Har du nogensinde ønsket, at en elbil skulle vække dig med så brutal en lyd, at naboens hund ville vende sig om i sin hundeseng igen? Mercedes-AMG siger: "Intet problem." Med Mercedes-AMG GT XX Concept - en firedørs, orange pil drevet af tre aksialflux-elmotorer og i stand til at nå 1.000 kW på ti sekunder - har tyskerne vendt sig ind i fremtiden med hammerens fulde vægt. Den er højlydt! Omend stille!
Ansigtet Mercedes-AMG GT XX-konceptet Det er "overraskende", du kan måske lide det eller ej, men når du har en bil med massen af en mellemstor stjerne målt ved luftmodstandskoefficienten Cd 0,198, det er tydeligt, at designerne ikke har sovet for meget. De har lagt sidste hånd på aktive aerodynamiske hjulFem kulfiberpaneler på hver fælg åbner og lukker som frøgæller under kørsel – strømmen til motorerne genereres af hjulene selv.
Makrodimensioner (og hvorfor Taycan ligner en gokart), men dette er Mercedes-AMG GT XX Concept
GT XX strækker sig til 5,20 m i længden, måler 1,95 m i bredden (2,13 m med spejle) og komprimeres til kun 1,31 m i højden – en sedan lav rytter, som klarer små bykanter ligesom Klarstein-blenderen gør med en banan.
Hjertet af kobber og silicium: Mercedes-AMG GT XX Concept
- Strøm: 1.340 hk (≈1.000 kW) fra tre aksialfluxmotorer – to bagpå, en foran.
- Moment: AMG overvejer stadig, hvor meget Nm det er passende at indrømme for offentligheden.
- Køre: permanent firehjulstræk, formotoren frakobles under cruising for at spare elektroner.
- Elektronik: 800-volts arkitektur og inverter-magi fra Formel 1.
Et batteri på størrelse med statsbudgettet
Den er limet fast i bunden 3.000 cylindriske celler med energitæthed > 300 Wh/kgpå fem minutter absorberer de elektroner under en 850 kW oplader. ≈400 km WLTP-rækkevidde – selv ikke din nærmeste tankstation kan brygge så meget kaffe.
Teater på fire udstødningstoner
"Dette er den bedste V8, vi nogensinde har udviklet."
Sådan pralede, helt seriøst, en af AMG's chefer, da de eksterne højttalere - skjult i forlygter, ligesom Bonds maskingeværer – en brølende digital ottecylindret hyldest. Tilføj gearskiftere, der faktisk ikke skifter gear, og du har en elbil, der lyder som om, du kører rundt på Daytona Speedway. Ja ... den er falsk til det yderste, men det er lidt det, vi ønsker i biler som Mercedes-AMG GT XX Concept.
Hastighedsmatematik: Mercedes-AMG GT XX Concept
Mercedes hævder, at GT XX overstiger 360 km/t (223 mph)officiel acceleration 0-100 km/t ikke endnu, men med mere end tusind hestekræfter og øjeblikkeligt drejningsmoment vil tallet – ifølge ingeniørerne – starte med "1" og slutte længe før din passagers åndedrætstop.
Robusthed til Nürburgring: Mercedes-AMG GT XX Concept
AMG kan prale af, at produktionsversionen vil holde tre fulde Nordschleife-runder uden "termisk kollaps" - det er så længe selv den gennemsnitlige benzindrevne superbil kan holde, før dækkene og førerens ego dør.
Kabine: GT3 spa med et øko-hipster-præg
Kulfiberskaller er dækket af tekstil brugte GT3-dæk, stoffet er baggrundsbelyst i orange, og rattet minder mere om et flyror end noget, man ville bruge til at parkere i en Mercator-garage. De to tabletskærme, gaffelhjulet og aluminiums-"brostrukturen" i midterkonsollen skriger: dette er ikke en bil, dette er Netflix-special på hjul.
Angreb på Lucid og Porsche
Ellers er det Lucid Air Sapphire hurtigere i kataloget, Porsche Taycan Turbo GT mere erfaren på racerbanen, men AMG bringer at vise – lysbjælker, den lysende “Fluid Light”-lak og den smagløse tillid til, at den elektriske fremtid stadig vil lugte af brændt oktan (i hvert fald i ørerne).
Konklusion
Hvis GT XX-konceptet Det er faktisk ikke en bil, det er et løfte, og så er det et løfte med store bogstaver - 1.340 hk, 850 kW opladning og en støj, der vil få dig til at dele dit høreapparat med din nabo med glæde. AMG har endelig fundet ud af, at elektriske motorer ikke er følelsernes fjende; alt, hvad de behøver, er lidt teater, nogle computergenererede eksplosioner og en knivspids tysk arrogance. Pris? Ingen ved det endnu, men tilføj den amerikanske told på 25 procent, og du vil snart være i den zone, hvor en bankkasserer leverer kaffe til din dør. Uanset hvad, hvis produktionsmodellen er halvt så skør som konceptet, vil den elektriske Affalterbach alvorligt skræmme enhver, der tror, at elmotorer er synonymt med stilhed og kedsomhed.
Så lad os nu tage en dyb indånding og tænde for det. lanceringskontrol fantasi og lad os vente til 2026 - hvor den første elektriske AMG angiveligt vil drøne ind i udstillingslokalerne og overbevise verden om, at fremtiden stadig spyr flammer, selv fra en stikkontakt.
