Porsche Macan. Engang en ærlig benzin-crossover, der smadrede vejene med brølet fra en sekscylindret, nu – BZZZ! – et elektrisk bæst, der overhaler sin fossile bror i salg i år. Og det er ikke fordi benzinmotoren er dårlig, men fordi den blev smidt ud af salg i EU, som var den en forældet diskette. Bruxelles-bureaukraterne har tilsyneladende besluttet: "Benzin? Det her er for bedstefædre!" Nå, benzin-Macan er snart også forbi i resten af verden – den går på pension i 2026. Porsche er allerede i gang med at lave en ny crossover med en forbrændingsmotor, men denne får et andet navn og vil lade os vente til 2028. Indtil da flyver elektrisk slik fra Zuffenhausen, og den nye Porsche Macan GTS er den sødeste af dem alle.
Porsche Macan GTS Den ligger komfortabelt mellem 4S og Turbo, ligesom barnet i familien, der vil have alle øjne på sig. Den låner Turboens bageste elmotor, hvilket svarer til 509 hestekræfter - eller 563, hvis du trykker på boost-knappen. lanceringskontrol og et øjeblik føler du dig som om du er pilot SpaceX raket. Drejningsmoment? Hele 954 Nm! Nok til at holde hovedet klistret til sædet, når du Du accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder. Turbo er stadig et halvt sekund hurtigere, men lad os være realistiske - hvis du har brug for det halve sekund, er du enten en racerkører formel E eller også kan du bare godt lide at smide penge ud af vinduet.
GTS leveres som standard med Sport Chrono-pakken, Torque Vectoring Plus og luftaffjedring, der er tunet, som om ingeniørerne i Zuffenhausen kørte rundt på en racerbane og drak kaffe på samme tid. Den har det laveste tyngdepunkt af alle elektriske Macans, og hvis du lægger et par euro mere på bordet, får du baghjulsstyring. Støddæmperne og stabilisatorerne er tunet til det punkt, hvor kørslen er laserskarp. Dette er ikke en bil til doven kørsel til butikken i klipklappere – dette er en Porsche, der udfordrer dig til at vise, hvad du kan på en snoet vej.
Et blik, der skriger "GTS!"
Eksteriør – Porsche Macan GTS? Sorte accenter, mørklagte forlygter og baglygter, som om bilen lige var sluppet væk fra optagelserne til den nye Batman. Standardpakken Sport Design bringer mere aggressive kofangere, som også vil pryde andre Macans fra sommeren 2026. Sidepanelerne er mere muskuløse, som om GTS'en lige har lavet 100 armbøjninger. En ny nuance af Lugano Blue slutter sig til farvepaletten sammen med Carmine Red og Chalk, og i alt kan du vælge mellem 15 standardfarver eller – hvis du har dybe lommer – 60 yderligere gennem Porsche Exclusive Manufaktur. Fælge? 21-tommer er standard, men rigtige fyre tager 22-tommer i antracitgrå. Fordi, hvorfor ikke?
Indretning der omfavner dig – og tømmer din pengepung
Porsche ville ikke være Porsche, hvis de ikke tilbød dig en million måder at bruge endnu flere penge på. Den nye GTS interiørpakke har kontrastsyninger, der matcher karrosserifarverne - Carmine Red, Slate Grey Neo eller Lugano Blue. GTS-logoet pryder rattet og instrumentpanelet, men du får kun den pakke, hvis du betaler ekstra for kulfiberindsatsen. Fordi, du ved, intet kommer gratis med Porsche - måske bortset fra duften af nyt læder. Interiøret er som cockpittet i et rumskib, bare dufter det af tysk præcision og lidt af dit fremtidige realkreditlån.
Pris? Du må hellere sætte dig ned – og hvor har du fået de tal fra?
Ordrer accepteres allerede i USA, med priser der starter på omkring €95.000 (£93.000), hvilket bekræftes af Porsches officielle kilder for det amerikanske marked og estimeres af europæiske bilmedier baseret på nuværende Macan Electric-modeller.
Den præcise europæiske pris er endnu ikke officielt annonceret, men baseret på sammenligninger (f.eks. koster Macan Turbo omkring 110.000 euro i Tyskland) og rapporter fra pålidelige kilder som InsideEVs, Autoblog og Car and Driver, der henviser til Porsches pressemeddelelser, forventer vi en startpris på omkring 95.000-100.000 euro (eksklusive moms og ekstraudstyr). Det er kun 6.000 euro ($6.500) mindre end Turboen med 630 hestekræfter. Til sammenligning var den gamle benzin-Macan GTS, den sekscylindrede skønhed fra et årti siden, omkring 9.200 euro ($10.000) billigere. Leveringerne starter i foråret 2026, og hvis du troede, du fik noget gratis for de penge, har du tydeligvis glemt, at dette er en Porsche.
Konklusion: Elektrisk, der ånder Porsche
Den nye Porsche Macan GTS er som en elektrisk schweizerkniv – hurtig, præcis og klar til at tømme din bankkonto, før du overhovedet kan sige "wow". Den kombinerer brutal kraft, et opsigtsvækkende udseende og en køredynamik, som Jeremy Clarkson ville beskrive som "som at køre på smør, men med en forhammer i hånden". Trods den betagende pris er dette en bil, der beviser, at elektrisk ikke betyder, at det sjove er slut.