Ineos Grenadier Black Edition 2026 kommer med opdateret styretøj, forbedret klimaanlæg og den brutale Black Edition-serie, hvilket beviser, at den gode gamle analog-mekaniske verden endnu ikke har sagt sit sidste ord.
Hvis du har brugt de sidste ti år på at tro, at moderne biler er blevet for meget som smartphones på hjul, er du ikke alene. I en verden, hvor biler bipper ad os, hvis vi vover at krydse grænsen, og hvor "offroading" blot er at klatre op på fortovet foran skolen, var Ineos Grenadier som et hammerslag på et hærdet glasbord. Den var, og er fortsat, resultatet af en stædighed hos en ... de rigeste briter, som ikke kunne holde ud, at Land Rover Defender var blevet "blød". Men Grenadier havde en fejl - den kørte som en traktor. Indtil nu. Modelåret 2026 bringer ændringer, der rent faktisk vil give dig lyst til at køre på vejen, ikke kun i mudderet. Sådan er den - Ineos Grenadier Black Edition 2026.
Født af ondskab: En kort historielektion
Historien er næsten for romantisk til at være sand, men inden for motorsport opstår de bedste ting altid af passion (og alkohol). Sir Jim Ratcliffe er med i Londons The Grenadier skitserede ideen til denne bil, efter at Land Rover nægtede at sælge ham værktøjerne til den gamle Defender. Hans vision? Et kompromisløst, kasseformet, analogt værktøj.
Resultatet var en bil med et stigelignende chassis, stive aksler og kontakter, man kunne betjene med handsker på. Den var storslået. Den var robust. Men det var også lidt af en sur pligt for føreren, når asfalten fladede ud.
Revolution 2026: Styring der ikke kræver nautiske færdigheder
Lad os være ærlige, den første generation af Grenadier havde en styring, der var omtrent lige så præcis som de politiske løfter. Rattet ville ikke tilbage til midten, og på motorvejen skulle man konstant korrigere kursen, ligesom man styrer en sejlbåd i en storm.
Ingeniørerne lyttede. I 2026 har Ineos erstattet det gamle system med en helt ny styretøjsmekanisme med variabel udveksling. Hvad betyder det i praksis? Der er mindre vaklende bevægelser ved lave hastigheder (hvilket er fantastisk, da venderadiusen er blevet reduceret med 5 %), og ved høje hastigheder er bilen stabil, forudsigelig og – tro det eller ej – afslappet.
"Du plejede at kæmpe mod Grenaderen, nu arbejder du sammen med ham. Det er forskellen på at bryde med en bjørn og at danse med en, der har set 'Dancing with the Stars' mindst én gang."
Interiør: Klimaanlægget forstår endelig temperaturbegrebet – Ineos Grenadier Black Edition
Udover styretøjet har de også opdateret klimaanlægget. Tidligere modeller kæmpede med stabiliteten - nogle gange var det for varmt, nogle gange for koldt, og sjældent præcis som man ønskede det. Det nye system giver stabilitet. Endnu bedre nyheder? De har tilføjet en "Touch"-genvejsknap, der lader dig slå de irriterende obligatoriske hastighedsadvarsler (ADAS) fra med et enkelt tryk. Tak, Ineos. Dette er en funktion, der burde være obligatorisk i alle biler.
Ineos Grenadier Black Edition: Når “Inky Black” bliver det eneste logiske valg
Hvis det var Grenadier Hvad der engang lignede et landmandsredskab, ligner den nye Ineos Grenadier Black Edition det køretøj, en specialstyrkeenhed ville bruge til at fange dig, når du virkelig har gjort noget forkert. Denne specialudgave er baseret på Fieldmaster-luksusudstyret, men indhyllet i mørke.
- Bilen er beklædt med den eksklusive Inky Black-lak. Men det er ikke alt:
- 18-tommer (45,7 cm) højglansalufælge.
- Mørk eksteriørpakke: Kølergrillen, beskyttelsespanelerne og alle detaljer er sorte.
- Interiøret følger temaet med sort himmelbeklædning og læder.
Den er ikke bare en SUV længere; den er et fashion statement. Den ser dyr, farlig og utrolig attraktiv ud. Den fås som en klassisk stationcar eller som en Quartermaster pickup, hvilket betyder, at du kan transportere enten børnene eller byggematerialerne (eller begge dele, hvis du er virkelig modig) med stil.
Bayersk hjerte, uforgængelig sjæl
Heldigvis eksperimenterede de ikke under motorhjelmen på Ineos Grenadier Black Edition. Et af vor tids største ingeniørmesterværker troner stadig der - BMW's 3,0-liters rækkesekser.
Benzinversion (B58), som er monteret på de fleste af disse modeller til det globale marked, yder 210 kW (281 hk / 285 PS) og et solidt drejningsmoment på 450 Nm (331 lb-ft). Kraften overføres, ikke overraskende, til verdens bedste automatgearkasse – den 8-trins ZF-gearkasse.
Trods alt det sorte og læbestiften, glem ikke: under huden er den stadig et bæst.
- Permanent firehjulstræk.
- Reducer (lavgearskiftegearkasse).
- Carraro stive aksler for og bag.
- Tre differentialespærrer (midterste standard, for og bag som ekstraudstyr eller standard på visse versioner).
- Det betyder, at du kan tage denne bil med til et bestyrelsesmøde klokken 8:00 og krydse en 800 mm dyb flod klokken 10:00. Accelerationen til 100 km/t tager cirka 8,6 sekunder, og tophastigheden er begrænset til 160 km/t. Og tro mig, i en to-tons blok er det mere end hurtigt nok.
Konklusion: Den sidste bastion for ægte bilisme?
Ineos Grenadier 2026-modellen, især i Black Edition-versionen, er et bevis på, at man kan forbedre en klassiker uden at ødelægge dens karakter. Med en ny pris, der starter ved 82.995 $ (ca. €77.000 plus moms) for Black Edition, er den ikke billig. Den er dyrere end basismodellerne (som forbliver på ca. 73.000 $), men den tilbyder eksklusivitet og – vigtigst af alt – den kører bedre.
I en verden, der haster mod elektriske, autonome, sjælløse æg, Grenadier som en vellagret bøf i veganske smoothies verden. Den er tung, grådig og politisk ukorrekt. Og det er præcis derfor, vi elsker den. Og med den nye styring vil du elske den på motorvejen, ikke kun når du redder din nabos "sportslige" SUV fra mudderet.
