Tre års stilhed og så – bam – et ikons tilbagevenden. 2026 Jeep Cherokee vender tilbage som en hybrid, større, skarpere og fyldt med teknologi. Uden plug-in, med lang rækkevidde og stjernespækket selvtillid, vover den at træde ind på den mest intense SUV-arena.
Under kølerhjelmen Jeep Cherokee 2026 er en helt ny hybrid drivlinje: en 1,6-liters turboladet firecylindret, to elmotorer og en hybridtransmission. Systemet udvikler 157 kW (210 hk) og 313 Nm (230 lb-ft). Dette er ikke en 4xe plug-in hybrid – der er intet stik, og energien er lagret i et lille batteri (ca. 1,1 kWh). Resultatet: et anslået forbrug på 6,36 l/100 km (37 mpg) og en rækkevidde på mere end 805 km (>500 mi). Accelerationen fra 0-97 km/t (0-60 mph) tager 8,3 sekunder. Hurtig… nu langsom.
Platform, dimensioner og proportioner: mere Cherokee pr. kvadratmeter
Den nye Jeep Cherokee 2026 er baseret på STLA Large-arkitekturen, som åbner op for mere plads og potentiale for forskellige drivlinjer i fremtiden. Dimensioner: den er 4.778 mm lang, 2.123 mm bred med spejle eller 1.897 mm uden spejle, 1.717 mm høj, akselafstanden måler 2.870 mm. Ifølge Jeep er bagagerummet 30 % større end før: 1.934 l med bagsæderne nedfældet. Bagagerummet er nI princippet omkring 900 liter, hvis vi tror på beregningen, da vi ikke har fundet dataene.
Design: retro på den rigtige side af historien
Designerne har trukket en skarp streg under fortiden og taget essensen derfra. Karrosseriet er igen firkantet med en U-formet lyssignatur omkring LED-forlygterne og en D-stolpe indlejret i baglygterne, hvilket i øvrigt antyder typens beholdere. jerrykandeEt hurtigt blik er nok, og du ved det: det her er en Cherokee.
Kabine: mindre “meh”, mere “aha!”
Interiøret er raffineret og ret inspireret af Wagoneer S: lige linjer, bedre materialer, masser af opbevaringsplads. Du får et 10,25-tommer digitalt instrumentdisplay og et 12,3-tommer Uconnect 5 infotainmentsystem som standard, trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt en ny drejegearvælger, der frigør plads i midtertunnelen. Listen inkluderer også opvarmede bagsæder, ventilerede forsæder, et 360-graders kamera, et digitalt bakspejl og meget mere.
Assistance og tilslutningsmuligheder: fuld rygsæk
Standard: Active Driving Assist (niveau 2) med radarfartpilot, automatisk nødbremsning (med fodgænger- og cyklistregistrering), blindvinkelovervågning, krydsende trafikalarm, træthedsregistrering og parkeringsassistent med automatisk nødbremsesystem bagtil. Connect One-pakken giver 10 års OTA-opdateringer og Jeep-appen; via AppMarket kan du tilføje funktioner til bilen (fra Geocaching til Off-Road Pages+), inklusive en Wi-Fi-pakke.
4×4 Jeep-stil: DNA'et forbliver, forbruget falder
Firehjulstrækket følger logik: Standard Active Drive I 4×4-systemet med bagakselfrakobling og Selec-Terrain-programmer (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud) får mest muligt ud af hybridmomentet, når terrænet skrider. Tilkørselsvinklen er 19,6°, udkørselsvinklen er 29,4°, brydevinklen er 18,8°, og frihøjden er 203 mm – meget anstændigt for segmentet. Den maksimalt tilladte trækkapacitet på 1.588 kg er ifølge Jeep "uovertruffen i sin klasse". Trailhawk? Jeep bekræfter, at den er under udvikling; detaljer følger.
Tal der interesserer alle (selv dem uden cykelhjelm)
- Effekt/moment: 157 kW (210 hk) / 313 Nm (230 lb-ft)
- 0–97 km/t (0–60 mph): 8,3 sekunder
- Forbrug (kombineret): cirka 6,36 l/100 km (37 mpg)
- Rækkevidde: >805 km (>500 mi)
- Bugsering: 1.588 kg (3.500 lb)
- Frihøjde: 203 mm (8,0 tommer)
- Maksimal hastighed: fabrik ikke (endnu) offentliggjort.
Priser og hvornår det ankommer
Den officielle pressemeddelelse angiver startprisen til $36.995 (inklusive $1.995 for levering) for basismodellen af Cherokee; $39.995 for Laredo, $42.495 for Limited og $45.995 for Overland. Limited og Overland kommer til salg først i slutningen af 2025; basismodellen og Laredo følger efter i begyndelsen af 2026. Nogle medier angiver lidt forskellige tal (startende ved $38.990 for $, $44.490 for Limited, $47.990 for Overland), så hold øje med konfiguratoren, når den åbner. Produktionen vil foregå i Toluca, Mexico, og hybridmodellen vil komme fra Dundee, Michigan. Derfor angiver vi priserne i dollars. Den kommer sandsynligvis også til EU.
Hvor ligger den egentlig på klassestigen?
Jeep markedsfører den skamløst som en "mellemklasse" med hensyn til plads, men i bund og grund er den stadig den øvre ende af den kompakte klasse – hvilket ærligt talt er dens stærkest mulige position: adræt nok til byen, moden nok til en sejlerferie. STLA Large og en 30 procents stigning i bagagerumspladsen bakker denne holdning op med solide fakta.
Konklusion
Jeep 2026 Cherokee er en lektion i "less is more": ingen stikkontakt, så ingen undskyldninger. Hybridpakken leverer et brændstofforbrug i den virkelige verden (≈6,36 l/100 km) og en rækkevidde, der gør hverdagen lettere, samtidig med at den bevarer Jeeps DNA: 4×4 er standard, svingene er meget konkurrencedygtige, og trækkapaciteten på 1.588 kg er ret seriøs i segmentet. Kabinen er endelig blevet større – digital og praktisk – med 10,25″ + 12,3″ skærme, et solidt sæt niveau 2-assistenter og et årtis OTA-support. Priserne er – ifølge pressen – mærkbart under 40 tusind, men ifølge forskellige publikationer vil de være mest præcise, når onlinekonfiguratoren virkelig går live. Hvis Trailhawk tilføjer det lille "grrr", som mudderelskere ønsker, kan dette være modellen, der åbner døren til Jeeps hjerter (og garager) igen. Retro charme? Nutid. Moderne effektivitet? Også. I denne kombination giver Cherokee sig ikke tilbage - han tager blot det, der retmæssigt er hans.
