Den nye Renault Twingo E-Tech er ikke perfekt, men den er magisk – på den der franske måde, der både får dig til at grine og er lidt vred på samme tid.
Den nye Renault Twingo E-Tech er her. Denne gang i elektrisk udgave og med ambitionen om at blive den billigste elbil i EuropaBilligere end €20.000, produceret i Slovenien og designet i Frankrig – Twingo E-Tech er så europæisk, at den burde have sit eget flag. Og alligevel – den er ikke et elektrisk mirakel, men et meget velovervejet kompromis. Typisk fransk altså: charmerende, stilfuld, lidt stædig og frem for alt overbevist om, at den har ret.
Fransk køkken under kølerhjelmen
Lille batteri, stort formål
Under den elektriske motorhjelm på den nye Renault Twingo E-Tech finder vi 27,5 kWh Lithium-jern-fosfat (LFP) batteri. Dette er ikke et batteri til maratonløb, men til hverdagskørsel – skole, arbejde, café, hjem. LFP-teknologi betyder mindre energi pr. kilogram, men en længere levetid og lavere omkostninger. Renault valgte det af en grund: målet var at gøre elektricitet tilgængelig, ikke perfekt.
"Nok strøm, så du ikke behøver undskyldningen om, at benzin er billigere," ville nogen i Boulogne-Billancourt sige.
En motor, der ikke foregiver
Motoren udvikler sig 60 kW (81 hk) og 175 Nm af drejningsmoment. Det betyder, at Twingo vil hoppe ved trafiklys med samme lethed som en fransk tjener, der er forsinket med sin regning – hurtigt, men uden drama. Du sætter ikke rekorder op til 100 km/t, men du vil altid være den første til parkeringspladsen rundt om i byen.
Nå ud til rigtige mennesker
Med en erklæret rækkevidde på omkring 260 km (WLTP) Twingo er rettet direkte mod de steder, hvor de fleste rent faktisk kører – byen og dens omgivelser. Realistisk set vil du se mellem 200 og 230 km, hvilket betyder, at du skal oplade den hver tredje eller fjerde dag, ikke hver time. Dette er en elbil, der ikke leger superhelt – den foretrækker at synge sin "La Vie en Cité".
Opladning uden drama
Opladning på Vekselstrøm op til 11 kW og Jævnstrøm op til 50 kW Den slår ikke Teslas Supercharger-rekorder, men den er nok til bylivet. På en offentlig 50 kW-station kan du oplade dit batteri fra 20 stk. % til 80 stk. % på cirka en halv time - lige mellem en "flat white" og en anden. Jeg vil gerne have mindst 80 kWh opladning og muligheden for 22 kW på en klassisk AC-oplader. Vigtigt i byen.
Design: Retro charme med et moderne smil
Ved første øjekast er Twingo E-Tech en blanding af nostalgi og minimalisme. Runde lys? Ja. Boblesilhuet? Absolut. Og på trods af alle kompromiserne har den noget, som franskmændene altid ved, hvordan man gør: Han ser mere selvsikker ud, end han har nogen ret til at være. Interiøret følger den samme filosofi: nyttigt, men behageligt. Et digitalt display, et par fysiske knapper (tak, Renault) og farvede indsatser, der får dig til at føle, at du kører noget mere muntert end et Excel-regneark på hjul. Meget modulære sædemuligheder, der følger eksemplet fra sin forgænger, inklusive et ekstra bagsæde.
Et typisk fransk kompromis: smarte opsparinger
Renault lægger ikke skjul på, at Twingo E-Tech blev designet med en skarp lommeregner i hånden. Derfor:
- kun fire farvemuligheder,
- billigere materialer inde,
- batteri fra Kina og
- produktion i Slovenien, som vi roser (forfatteren af denne artikel er fra Slovenien)
Dette er en lektie fra den europæiske virkelighed: Hvis du vil have strøm, der ikke koster så meget som en lejlighed, er du nødt til at gå på kompromis et sted. Twingo gør det med stil – med et fransk smil, der siger: "Ja, jeg ved godt, at jeg er sparsommelig, men se på mig – jeg er smuk."
Pris og markedsposition
Basispris ny Renault Twingo E-Tech under 20.000 € (Dacia-versionen koster endda under €18.000) er Twingos største aktiv. Renault sigter direkte mod hjertet af europæiske byer og pengepunge, hvilket Volkswagen ID.1 stadig venter på.
Og ja, Slovenien bliver et af de første lande, der har denne model herhjemme – produktionen i Novo mesto betyder, at det lokale marked endelig får et "elektrisk lokalt marked".
Konklusion – croissant-elektricitet
Nye Twingo E-Tech Det er som en fransk croissant: lidt hul, men vanvittigt lækker. Den er ikke perfekt, den er ikke luksuriøs, den er ikke hurtig. Men det er præcis, hvad mange mennesker har brug for – billig, sød og praktisk i hverdagenHvis han stadig er vigtig i testen NCAPSå banebrydende som Twingo engang var, kan vi lykønske Renault, og måske ville selv forfatteren af denne artikel have syntes om den, da det var hans anden bil i livet, lige efter Lancia Thema.
Hvis du leder efter noget, der vil imponere dig med rå kraft eller teknologisk overflod, er du kommet til det forkerte sted. Men hvis du vil have en bil, der ikke tager livet for alvorligt, kan parkere lige så længe som en sofa, og som får dig til at smile, når du ser på den - så er du lige præcis, hvor franskmændene altid har været: mellem sarkasme og stil. Og én ting mere. Det tog dem kun 100 uger at udvikle den. Og vi kan kun håbe, at de ikke har glemt noget.