Verden er blevet kedelig. Uanset hvor man kigger hen, er der kun to-tons SUV-klasse kasser, lige så sjove som et besøg hos tandlægen. Hvad nu hvis der var en bil, der får dig til at smile? Den nye Renault Twingo RS findes ikke endnu, men hvis vi blander de rigtige Renault-ingredienser, har vi verdens mest hysteriske elektriker. Dette er en bil for den rene sjæl.
Lad os se det i øjnene. De fleste moderne elbiler er sterile. De accelererer som raketter, men i sving og på rattet fungerer de som meget dyre og meget tunge vaskemaskiner på hjul. Vi hører kun om rækkevidde, autonom kørsel og applikationer, men ingen spørger, om en bil overhovedet er sjov at køre længere. Men når... Renault har en rig historie med at skabe helt vilde, vidunderlige ting ud af helt almindelige "brødkasser". Husk bare Twinga den første generation eller den ikoniske Clio V6 med en motor i stedet for bagsæder. Så vi har helt ret i at spekulere: hvad sker der, hvis franskmændene tager kæden af igen og laver en ny elektrisk generation af Renault Twingo RS? (hvorfor vi ikke kaldte den Alpine – nedenfor)
Renault Twingo RS: En opskrift fra det velprøvede franske køkken
Vi behøver ikke en krystalkugle for at finde ud af, hvad der gemmer sig under motorhjelmen (eller mellem akslerne) på denne lille urbane terrorist. Renault har allerede alt, hvad du behøver, på hylderne, pakket ind i deres helt nye elektriske "femmer" (Renault 5). Hvis du tog deres klassiske 110 kW (150 hk) elmotor og pressede den ind i det endnu mindre og lettere karrosseri på den nye Twingo, ville du få noget, der ville trodse fysikkens love og sund fornuft.
Med omkring 245 Nm drejningsmoment tilgængeligt fra det absolutte nulpunkt, ville denne bil kunne skyde fra stilstand på et øjeblik. Vi kan forvente en accelerationstid fra 0-100 km/t på hele 5,5 sekunder. Tophastighed? Den ville sandsynligvis være elektronisk begrænset til omkring 160 km/t. For at være ærlig, i en bil, der knap er større end en gennemsnitlig sportsvogn, føles 160 km/t alligevel som om, man kører ud i hyperspace. For bygader og snoede landeveje er det mere end rigeligt.
Et batteri, der ikke behøver sit eget postnummer
Den største fjende for enhver hot hatchback er vægt. Derfor kan de ikke få plads til et enormt 80 kilowatt-monster af et batteri i Renault Twingo RS, der ville forvandle bilen til en vejtromle. Og det er her, magien ved fremskridt kommer ind i billedet.
Vi kan antage, at batteriet vil vokse til en kapacitet på omkring 40 kWh. Efterhånden som battericellernes tæthed fortsætter med at forbedres, vil et sådant batteri på mindre end et år eller to fylde ekstremt lidt og tilføje minimal vægt til den samlede bilpakke. Dette ville betyde optimal vægtfordeling, et lavt tyngdepunkt og en rækkevidde på omkring 300 kilometer. Perfekt nok til en weekendtur over bjergpas.
Hvad angår opladning, så vil dette lille batteri fra 15 % til 80 % med 100 kW strøm ved DC-hurtigopladere blive opladet på under en halv time. Lige nok tid til at drikke en hurtig espresso, spise en croissant og tørre dine svedige hænder efter en hård køretur gennem svingene.
Et eksklusivt design, der skriger på opmærksomhed
Hvordan ville sådan en lille djævel se ud? Som du kan se på billederne, behøver du ikke bare at gætte. Disse eksklusive computergrafikker blev tegnet af forfatteren af denne artikel. Vi udgiver regelmæssigt visuelle koncepter og studier af, hvordan den nye Twingo RS kan se ud, og du kan beundre dem i fuld pragt på Throttly-kanalen og på vores officielle Instagram-profil @citymagazineslo.
Selve designet af den nye Twingo spiller på kortene fra 90'ernes nostalgi med de ikoniske runde halvcirkelformede lygter, der giver bilen det "smilende" ansigt. Men i RS-versionen bliver smilet uhyggeligt. Bredere sporvidde, massive 18-tommer alufælge, en mere aggressiv forkofanger med større luftdyser (selv elektrikere har brug for køling!) og den ikoniske, lidt overdimensionerede hækspoiler. Alt dette er sænket et par centimeter for bogstaveligt talt at holde fast i asfalten. Indvendigt ville man selvfølgelig forvente dybe skålformede sæder med røde syninger og et Alcantara-indklædt rat. Dette ville ikke bare være en bil til pendling; det ville være din personlige terapi.
Konklusion: Vil de virkelig klare det?
For at være helt ærlig, i dagens verden med virksomheders Excel-regneark og strenge omkostningsbesparelser, ville det virke næsten mirakuløst, hvis Renault rent faktisk introducerede en model med suffikset "RS" (de omdøbte trods alt sportsdivisionen til Alpine). Den kunne kaldes Alpine A290's lillebror eller blot Twingo Alpine, men for dem af os, der stadig har lidt benzin i blodet (selvom vi kører på el), vil det altid være Twingo RS i vores hjerter. Men vi har valgt nostalgi denne gang med konceptet. Fordi Renault er så nostalgiske med Twingo.
Sådan en bil ville repræsentere, hvad markedet desperat har brug for i dag: en overkommelig, sjov og karismatisk elbil. Vi kan spekulere i, at prisen på sådan en "sportsmand for masserne" ville ligge et sted mellem 28.000 og 30.000 euro. Ikke småpenge for en lille bil, men for en pakke, der tilbyder dig ufiltreret glæde ved hvert trin på pedalen, er det faktisk et kup. Twingo RS med et 40 kilowatt batteri og 150 hestekræfter ville være beviset på, at fremtiden for bilisme måske ikke er så mørk og kedelig, som den ser ud ved første øjekast. Den ville være en lille flamme af vanvid i en verden af ren fornuft. Og det er præcis, hvad vi ønsker.
