Den nye Golf er aldrig chokerende anderledes end sin forgænger, og det er det samme med ottende generation. Ah, husk noget! Denne bil vil stadig være meget relevant om 8 år. Og sådan er det med alle golfere. De spiller et helt specielt ekspertisekort, som først får sin charme, når tiden går.
Den ottende generation af Volkswagen Golf er afsløret og som det sømmer sig en af de mest ikoniske biler i verden bringer en bunke teknologiske innovationer i sit segment - samtidig med at den opretholdes yderst genkendelig silhuet. Sidstnævnte er på en eller anden måde mere aerodynamisk end sine forgængere, og dermed kan den nye Golf prale af en modstandskoefficient på kun 0,275. Han voksede tre centimeter i længden, men alle andre mål forblev praktisk talt uændrede. En dristig revolution fandt sted indeni. Golf er som standard udstyret med 10,25 bar digitale målere, som er ledsaget af en anden 10 tommer skærm til informationssystemet. Ejerne Samsung telefoner, men de vil kunne bruge deres egne Golf låst op med din telefon. Endnu mere, når de lægger telefonen på midterkonsol de vil også kunne starte bilen. 
Visuelt er den nye Golf bestemt ikke en revolution. Det er meget genkendeligt. Fra syvende generation er der lille forskel. Men det er det, der gør Golfen så fantastisk. I årtier har han været i stand til at nærme sig branchens generelle skønhedstrends og forblive smuk i lang tid – men samtidig ubemærket. 
Den nye Golf bliver hybridmotoriseret
De tilbyder golf med fem hybride drivlinjer. Tre af dem bruger 48 volt mild hybrid systemer og yder 109 hestekræfter (81 kW), 129 hk (96 kW) og 148 hk (110 kW). Der er også to plug-in hybrider med 13 kilowatt batterier, der tilbyder 201 hk (150 kW) og 241 hk (180 kW). Og det er de rigtige hybrider, som de fleste mennesker vil række ud efter.
De er stadig tilgængelige altid konventionelle motorer, så blandt "benzin" finder vi - en 1,0-liters turbo trecylindret benzinmotor med en effekt på 89 HK (66 kW) og 109 HK (81 kW) og to versioner af en 1,5-liters turbo firecylindret med 114 hk (85 kW) og 148 hk (110 kW). En diesel vil stadig være tilgængelig, nemlig en 2,0-liters firecylindret motor i udgaver med 114 hk (85 kW) og 148 hk (110 kW).
Teknologi på et nyt niveau
Ny Golf vil kunne udstyres med et nyt førerassistentsystem Rejseassistent. Sidstnævnte vil klare sig selvstændigt med styring, opbremsning og acceleration på motorveje op til en hastighed på 210 kilometer i timen.
Ny Golf måske er det ikke det bedste visuelt revolutionær. Mange mennesker vil måske ondsindet bemærke, at ikke meget har ændret sig. Men det er altid sådan med Golfen, at den aldrig chokerer i begyndelsen af modelrejsen. Det chokerende ved Golf er, at denne bil mellem hun ældes den langsomste og smukkeste af alle. Og når du sidder i din Golf om 8 år, præsenteres niende generation. Men du vil stadig sidde i en bil, der vil være i kontakt med tiden. Det er derfor, det er Golf altid et skridt foran andre, og det er derfor den ubestridte konge af sin klasse. Golf klasse.
Billedgalleri: Ny Volkswagen Golf 8
Mere information:
volkswagen.si
