Audi har afsløret Audi Concept C – en dristig, elektrisk tosæders bil med mærkets nye designfilosofi. Targa-tag, lodret ramme og fire lysbjælker. Produktionsversion? Annonceret til 2027 og næsten identisk med konceptbilen.
Audi siger, at Audi Koncept C legemliggør en "ny æra af klarhed" og introducerer et nyt designsprog under ledelse af Massimo Frascella (CCO fra 1. juni 2024). Central lodret ramme er det "centrale element i det nye Audi-ansigt", en lyssignatur med fire vandrette elementer Foran og bagpå vil den blive et genkendeligt visitkort for fremtidige modeller. Farven kaldes simpelthen Titanium – varme og teknisk elegance.
"Vi begynder en ny æra med klarhed – mindre er mere" opsummerer mærkets lederskab. Dette er ikke bare endnu en udstillingsbil, men et manifest for, hvordan Audis vil se ud og fungere i det næste årti.
Foranstaltninger, der fortæller sandheden – Audi-konceptet C
Officiel teknisk ark er nøjagtig: længde 4520 mm (177,95 tommer), bredde 1970 mm (77,56 tommer), højde 1285 mm (50,59 tommer) og akselafstand 2568 mm (101,10 tommer). Vægt: 1690 kg (3726 lb). Konceptet er baghjulstræk og sidder på 21-tommer hjul; serien vil næsten helt sikkert tilføje quattro med en ekstra motor på forakslen.
Targa-tag og… ingen bagrude
Audi Concept C skjuler sin største sjov i taget: elektrisk dobbeltzonet hardtop med foldbar dækplade – for første gang i en Audi roadster. Der er ingen klassisk rude bagpå; i stedet er der vandrette lameller, hvori den også er integreret tredje bremselysLøsningen er ren, aerodynamisk rolig og visuelt meget “Avus/Auto Union” fra 1930’erne – uden det retro kostumedesign.
Indre: genert teknologi, de højre knapper og "Audi klik"
Kabinen er minimalistisk, men alligevel taktil. Anodiseret aluminium Skiftet er ikke en dille, men en tilbagevenden til seriøse kontroller. 10,4 tommer skærmen efter brug Ryd op ind i instrumentbrættet (ja, ligesom i de "gode gamle" Audier), og resten af brugerfladen er reduceret til smart arrangerede fysiske knapper - genert teknologi i praksis. Polstringen i uldtwill og genbrugsstoffer lyder mere som en skandinavisk stue end en trackday; følelsen er premium og robust.
Teknisk baggrund: 800 V, centralt batteri, baghjulstræk (og sandsynligvis firehjulstræk)
Audi afslører ikke detaljer om batteriet endnu, men det siger nok til at lade os læse mellem linjerne: central batteriplacering dikterer proportioner, 800 volt Den elektriske arkitektur lover meget hurtig opladning. Konceptet er RWD, og i Ingolstadt lægger de ikke skjul på, at AWD kun "én motor væk." Flere velrenommerede kilder tilføjer, at produktionsmodellen vil delte nøgleelementer med den nye elektriske Porsche 718 (Boxster/Cayman).
Dimensioner vs. ikoner: tættere på R8 end TT
Selvom Audi forbinder det med ånden af TT, er tættere på i dimensioner R8178 cm i længden, 77,6 cm i bredden og 101,1 cm i akselafstanden. Vægtmæssigt (1690 kg) er den praktisk talt, hvor den var. R8 Spyder – hvilket betyder, at Koncept C er ikke en "papir-elbil", men en atlet med rigtige muskler. De står på bilen 21-tommer seks-egers hjul med 255/30 dæk foran og 305/30 bagpå.
Arv: fra TT (1995) til Koncept C (2025)
Mærket “spiller åbenlyst på følelser”: inspirationen kommer fra Auto Union Type C (1936), fra Avus koncept (1991) og endda fra “Rosemeyer” (2000). Alt dette blandet med DNA TT, som debuterede som et koncept i 1995 og tre år senere blev et serielt Bauhaus-ikon på hjul. Koncept C Det er ikke retro; det er "største hits" Audi coupéer i en moderne, strengt raffineret finish.
Fra koncept til showroom: 2027, næsten "kopier-indsæt"
Dette er den sødeste del af historien: brandets ledelse og designere siger, at det vil seriemodel 2027 rigtig meget tæt på konceptet – ændringer vil være på afstand "50 meter usynlig"Pris? Mellem TT og R8, hvilket i praksis betyder tæt på sekscifrede beløb (USD)Bloomberg rapporterer også om "Meget lave femcifrede tal" årlige mængder. Først eksponeret i Milano, Koncept C rejser stadig til IAA Mobilitet til München.
Hvad der ikke er blevet sagt (endnu)
Endelig hastighed og acceleration 0–100 km/t (0–62 mph) endnu ikke er blevet offentliggjort, ligesom batterikapacitet og præcis magt(er) motorer. Audi viser tydeligt, at målet er førerinddragelse, ikke en laboratoriesprint – deraf venden tilbage til knapperne, rattet med en rigtig rund form og “analog"en følelse af interaktion."
Hvorfor det er vigtigt (og hvorfor det ser så godt ud)
S TT og R8 Audi sagde farvel til begge sportsikoner (TT rullede af samlebåndet for sidste gang i 2023, R8 ophørte produktionen i 2024). Koncept C er et klart budskab om, at mærket ikke ønsker at efterlade et tomrum: en sportsvogn, der også er den nye Audis ansigtSelvom den "dristige enkelhed" kan være polariserende, fungerer den – især når den kombineres med den dobbelte coupé/roadster-karakter.
Konklusion: Audi Concept C
Audi Concept C er præcis, hvad mærket havde brug for: sportsudstilling en ny identitet, der kombinerer ren form, genert teknologi og praktisk dualitet (en coupé, der forvandles til en roadster på få sekunder). Med præcise dimensioner (4520 × 1970 × 1285 mm), reel vægt (1690 kg) og 800‑V arkitektur og Baghjulstræk/firehjulstræk Manuskriptet antyder, at den ikke gemmer sig bag røg og spejle, men er bygget til vejen. Årets serielle ankomst 2027 og annoncerede pris mellem TT og R8 lyder nøgtern, endda ambitiøs – men det er dér, Audi finder modet igen. Hvis køreoplevelsen er lige så ren som designet, er det Audi Koncept C på vej til at give Audi den følelse tilbage af TT I 1995 nåede den næsten skæbnen som en "kopi-indsæt" produktionsmodel. I en tid, hvor biler ofte skriger, taler denne som en hvisken – og måske er det den største styrke ved den nye sporty Audi.
