BMW har været lidt af en forvirret teenager de seneste år, hvor de har søgt efter sin identitet. Den første i3 var et smukt rumæg, i4 er fremragende, og iX er designet så dristigt, at nogle mennesker stadig ser på den som en terapeut. Men nu kommer Neue Klasse. Det er ikke bare en ny platform; det er BMW's alt-i-én-satsning på fremtiden. Og i centrum af denne storm er BMW i3M (navnet er ikke officielt endnu, men vi kalder den det, fordi det lyder rigtigt). Det bliver ikke bare en elektrisk 3-serie. Det bliver en bil, der skal bevise, at bogstavet M betyder mere end bare et støjende udstødningsrør.
Glem de enorme masker, der har prydet facaderne de seneste år. Ny Klasse Den har rene linjer, der minder om de legendariske modeller fra 70'erne, med et futuristisk præg. BMW i3M Neue Klasse vil sidde lavt, have brede hofter som en olympisk sprinter og 21-tommer fælge, der vil fylde hver en millimeter af skærmene.
Interessant nok er de visuelle forhåndsvisninger af denne model, der cirkulerer online (inklusive dem, der pryder denne artikel), forfatteren af dette indlæg. Som en passioneret fan af bildesign poster jeg regelmæssigt fremtidens koncepter på mine Instagram-profiler. @janmacarol og @throttlycom, hvor sammen med holdet @citymagazineslo Vi udforsker grænserne for æstetik og aerodynamik. Vi forventer en aggressiv aerodynamikpakke, hvor hver åbning vil dirigere luft for at køle batterierne ned eller øge downforce. Dette bliver en bil, der vil opføre sig anspændt på parkeringspladsen, som om den er ved at springe ud af sin hud når som helst - eller i det mindste ud af sin 800-volts stikkontakt.
Se dette opslag på Instagram
Brutal teknologi: Fire hjerter og tusind "heste"
Det er her, tingene virkelig bliver vanvittige. Spekulation? Slut med det. BMW'er Chefen for M-divisionen, Frank van Meel, bekræftede, at de allerede tester prototyper med fire elmotorer – én til hvert hjul. Dette er ikke bare "firkantet" kraft, men en komplet revolution inden for kontrol.
- Strøm: Systemeffekten kunne nå utrolige 1.000 kW (1.341 hk / 1.360 PS). Ja, du læste rigtigt. Det er mere end fire originale E30 M3'ere tilsammen.
- Acceleration: Forvent at det digitale speedometer kan overstige 100 km/t (62 mph) på under 2,5 sekunder. Disse tal forårsager nethindeløsning.
- Sluthastighed: Den vil sandsynligvis være elektronisk begrænset et sted omkring 280 km/t for at forhindre batterierne i at smelte som is i midten af juli.
Udyrets hjerte BMW i3M: Ny batterimagi
BMW med den nye klasse opgiver flade celler og skifter til nye cylindriske battericeller. Disse lover op til 20 % mere energitæthed og op til 30 % længere rækkevidde.
| Specifikation | Estimeret værdi |
| Batteri (netto) | 90 kWh – 100 kWh |
| Arkitektur | 800 volt (ultrahurtig opladning) |
| Opladningshastighed (DC) | op til 400 kW (10-80 % på 12-15 min) |
| Rækkevidde (WLTP) | omkring 550 – 600 km (340 – 370 miles) |
| Moment | Over 1.100 Nm (811 lb-ft) – øjeblikkelig og brutal |
Hvorfor vil dette være det rigtige "M"?
Jeremy Clarkson ville sikkert sige: "Hastighed er bare et tal. Det er sjælen, der tæller." Og BMW ved det. Nøglen til i3M's succes vil ikke kun være rå kraft, men Heart of Joy – en ny central computer, der behandler data 10 gange hurtigere end tidligere systemer. Denne "superhjerne" vil styre alle fire motorer samtidigt, hvilket muliggør momentvektorering, der vil trodse fysikken i sving. Ikke flere mekaniske differentialer, bare ren, lynhurtig elektronik, der tillader forakslen at blive helt frakoblet for den autentiske baghjulstræksfornemmelse.
Interiør: Minimalisme, der ikke er kedelig
I kabinen siger BMW farvel til knapper. BMW Panoramic Vision vil projicere vigtig information på tværs af hele forrudens bredde. I den sporty M-version forventer vi sæder, der vil omfavne dig tættere end bedstemor til jul, og materialer lavet af naturlige fibre (såsom hør), der er bæredygtige, men stadig ser prestigefyldte ud. Der vil være mindre plastik og flere "smarte" overflader, der reagerer på berøring og din viljestyrke.
Konklusion: Forbered din pung (og mave)
BMW i3M Ny Klasse Det bliver ikke bare en bil; det bliver et statement. Det er et bevis på, at BMW er ikke bange for fremtiden, men vil diktere den. Selvfølgelig bliver det ikke billigt. Realistiske forventninger til prislejet ligger mellem €110.000 og €130.000 (cirka €120.000 til €140.000), hvilket er mange penge for en "elbil", men en slant for et rumskib, der kan bringe de fleste superbiler i skammekrogen ved trafiklyset.
Vil vi savne lyden af sekscylindrede motorer? Selvfølgelig vil vi det. Men når du først træder i pedalerne for første gang i dette firemotorsmonster, og din mave er tre meter bag dig, vil du hurtigt glemme alt om støjen. En ny æra er på vej, og hvis i3M hendes budbringer, så har vi intet at frygte. Bortset fra måske at vi løber tør for asfalt.
Ville du turde at skifte din benzinmotor? M3 til denne elektriske raket? Det ville jeg, men kun hvis de giver mig en livstidsforsyning af dæk. Og måske en kvalmepose.
For flere koncepter som dette følg kanaler.
Kan du lide det, du ser? Vi udvisker linjerne mellem fantasi og bilvirkelighed hver dag. For at være den første til at se futuristiske koncepter, der varsler den næste generation af mobilitet, følg Jan Macarol på hans profil. @janmacarol og holdet hos @throttlycomDer møder æstetik aerodynamik, før bilerne overhovedet ruller af samlebåndet.
