På papiret lover de mirakler. På vejen... kun hvad batteriet tillader dem at gøre. Consumer Reports tjekkede, hvilke elbiler der overgår forventningerne, og hvilke der ikke lever op til forventningerne. Spoiler: selv stjerner løber nogle gange tør for damp. Så - Consumer Reports officielle rækkeviddetest af elbiler 2025!
I den seneste serie test af elbiler i den virkelige verden det er Forbrugerrapporter (CR) (Officielle rækkeviddetests af elbiler fra Consumer Reports 2025) udfordrede bilerne seriøst – uden pynt, laboratorieillusioner eller nåde. Hvert køretøj blev kørt ud på motorvejen og kørt med konstant hastighed. 113 km/t (70 mph) indtil batteriet er helt afladet.
Og når vi siger "perfekt", mener vi det virkelig. Selv efter at bilen allerede var begyndt at panikke på instrumentbrættet. 0 kilometer rækkevidde, er testere CR fortsatte kørslen – indtil bilen holdt stille. I nødsporet, uden strøm. Kun et opkald fra bjærgningsbilen brød stilheden.
Virkelige vindere og tabere – Officielle rækkeviddetests af elbiler fra Consumer Reports 2025
BMW i4 er et af de køretøjer, der imponerede – det kørte mere end 64 kilometer (40 miles) mere end det officielt offentliggjorte interval. Det samme gælder for Mercedes-Benz EQE, som tydeligvis ikke kun er synonymt med elegance, men også med overraskende effektivitet.
På den anden side af spektret, Ford F-150 Lightninghvem der ikke bestod testen 80 kilometer (50 miles) før den lovede grænse. Tesla Model S, ellers kendt for sin rækkevidde, kun opnået 589 kilometer (366 miles) i stedet for at blive erklæret 660 kilometer (410 miles).
Historien er særligt interessant Klar luft, som er udstyret med adskillige teknologiske fremskridt og løftet om en rækkevidde på 607 kilometer, men stoppede ved 543 kilometer (337 miles)Futuristisk på papiret, men lidt indelukket i virkeligheden.
Hvorfor laboratorietal ikke holder stik på motorvejen
De fleste uoverensstemmelser mellem lovet og faktisk rækkevidde ligger i, hvordan Det amerikanske miljøagentur EPA måler rækkevidden af elbilerDeres metode involverer en blanding af by- og motorvejskørsel, hvilket ikke er den mest repræsentative metode for elbiler. I byer regenereres batteriet ofte under opbremsning, men på motorvejen forsvinder energien ... og forbliver der.
CR advarer derfor om, at disse metoder bør modernisere, da de ikke afspejler oplevelserne hos en moderne bilist, der måske kører fra Ljubljana til Wien og ikke planlægger at anvende regenerativ bremsning for hver 300 meter. Det er også derfor –
Som han siger Chris Hart, senior energipolitisk analytiker hos CR: "Dagens elbiler er langt foran reglerne. Vi har brug for mere meningsfulde, moderne og frem for alt brugervenlige målestandarder."
Sådan tester Consumer Reports rent faktisk elbiler – Consumer Reports officielle rækkeviddetest af elbiler 2025
Hvert køretøj, der var inkluderet i testen, var købt anonymt (for ikke at få "respekterede" testprøver), havde mellem 3.200 og 24.000 kilometer (2.000-15.000 miles) på køkkenbordet og blev tilberedt i henhold til en specifik protokol.
Dækkene er blevet kontrolleret., tryk indstillet til fabriksværdier. Bilerne var før testen forvarmet i garagen, aircondition indstillet til 22°C (72°F), og turen var med aktiv fartpilot og GPS-kontrol hastighed.
Hvis der opstod trafikpropper under testen, vil køretiden afbrudt og gentaget... Og ja – den regenerative bremsning var indstillet til minimum. Dette var ikke en accelerationstest fra stop til stop i byen, men en rigtig simuleret "road trip".
Testen handler ikke kun om kilometertal, men også om opladningsoplevelsen
CR anerkender, at rækkevidde ikke er den eneste faktor, der former brugeroplevelsen med en elbil. Derfor har de også inkluderet opladningshastighed og komforttest.
De analyserede også:
- Hvor hurtigt oplader bilen? klassisk (niveau 2) tankstationer – dvs. derhjemme eller på arbejdet.
- Hvor mange kilometer tilføjer det per minut til DC hurtigopladere, hvor tid bliver valuta.
- Hvor nemt er det at tilslutte opladeren: Er stikket tilgængeligt, intuitivt, eller kræver det akrobatiske færdigheder og at man skal kravle ind under bilens bagende?
Tesla og Rivian Tesla-stikket er nemt at bruge med én hånd, og deres navigation guider dig elegant til den nærmeste ladestation. Rivian kræver lidt mere dygtighed, men tilbyder en avanceret app og en velintegreret søgning efter ladestationer.
CR understreger: "Folk køber ikke elbiler for at tage dem med på racerbanen – de køber dem for at tilslutte et kabel hver dag. Så oplevelsen skal være problemfri."
Lad den elektriske fremtid være ærlig – Consumer Reports officielle rækkeviddetests af elbiler 2025
Endelig: Forbrugerrapporter Med hver ny elbiltest tilføjes virkelighed til en verden, der ofte er fyldt med glitrende løfter. Rækkevidde er bestemt vigtig – men det er endnu vigtigere at give bilisterne realistiske forventninger og ikke vildledende laboratorietal fra fortiden.
Hvis du er i gang med at beslutte dig for, hvilken elbil du skal købe, burde denne tanke hjælpe dig: Tallene i brochurerne er begyndelsen, ikke slutningen på historien.Og takket være CR har vi nu et kapitel, der afslører, hvad der virkelig sker, når du trykker på “Start” og kører ud på motorvejen.
📌 De fulde resultater af de seneste CR-tests og specifikke oplysninger om de enkelte modeller kan findes på den officielle hjemmeside: Consumer Reports EV rækkeviddetests
