Europæiske producenter drømmer stadig om elbiler under 25.000 euro, mens kineserne allerede kører dem – og ikke hvilken som helst slags. Dongfeng 007 er ikke en lille bybil, men en stilfuld, luksussedan, så stor som en BMW i5, hurtig som en Porsche Taycan og spækket med futuristiske teknologier. Og alt dette til prisen for en ordentlig brugt Golf. Hvis du nogensinde har bekymret dig om, hvorvidt kinesiske biler er et alvorligt problem for europæiske giganter, er det nu, du skal sætte dig ned. Fordi Dongfeng 007 ikke er fremtiden – det er nutiden.
Mens europæiske producenter stadig kæmper for at bringe elbiler på markedet for under 25.000 euro, kører kineserne allerede elegante elektriske sedaner, der tilbyder dimensioner til samme pris. BMW 5-serie og Tesla-teknologi. Dongfeng 007 er det seneste slag for den europæiske bilindustri – en bil (på det kinesiske marked), der i teorien byder på alt, hvad de store har, men for de penge ville du betale for en anstændig brugt bil her. I Kina starter dens pris ved 20.000 euro. I Europa vil prisen højst sandsynligt være omkring 33.000 euro.
Dimensioner som en BMW i5, pris som en bybil
Hvis Dongfeng 007 parkeret ved siden af Mercedes EQE, vil man næppe sige, at det er en markant billigere bil. Med en længde på 4.880 mm og en akselafstand på 2.915 mm er den større end Volkswagen ID.7 og næsten identisk med BMW i5. Men så kommer chokket – prisen. I Kina starter det ved 159.000 yuan, hvilket er ca 20.000 euro.
Det betyder, at du for færre penge end Dacia Duster får en futuristisk designet sedan med teknologi, du ville forvente i premiumsegmentet. Hvis europæiske producenter fortsætter med at tro, at kineserne vil holde fast i "billige og små" modeller, er det tid til at se på tallene igen.
Aerodynamik, som selv Tesla ville misunde
Det er design Dongfeng 007 et sandt mesterværk inden for aerodynamik. Med en ekstrem lav modstandskoefficient 0,209 Cd Det er en af de mest effektive elbiler på markedet, hvilket betyder bedre rækkevidde og mindre støj ved højere hastigheder.
Så er der detaljerne, der skaber wow-effekten. En justerbar hækspoiler, der hæver sig baseret på hastighed? Selvfølgelig. Alt dette i en bil, der koster mindre end den grundlæggende Volkswagen ID.3.
Et interiør, der dufter af premium klasse
Når man træder ind i kabinen, er der ingen følelse af, at der er tale om en prisbillig elbil. Det første der fanger dit øje er head-up display (HUD), der projicerer hastighed og navigation på forruden. Så er den her. ambient belysning, der blinker til musikkens rytme, som om du var i en luksus natklub.
førersæde? Den er ikke kun elektrisk justerbar, den tilbyder også 8-punkts massage og elektrisk justerbar lændestøtte. Det runder det hele af. intelligent kabineduftsystem, som sikrer, at bilen altid dufter af din yndlingsparfume. Lyder det som en premium Mercedes? Ja, bortset fra at det koster halvt så meget.
El eller benzin? Hvorfor ikke begge dele?
Dongfeng 007 tilbyder to nøglevarianter til drivaggregatet – helt elektrisk og en rækkeforlængerversion.
Den elektriske basisversion har én elmotor med 160 kW (218 hk) og batteri 56,83 kWh, hvilket er tilstrækkeligt til 530 kilometers rækkevidde efter den optimistiske kinesiske CLTC-standard. For dem, der ønsker mere kraft, en version med 200 kW (272 hk) og et større batteri 70,26 kWh, som muliggør 620 kilometers rækkevidde.
Den mest brutale version bærer mærket 540 maks og tilbud to elmotorer med en samlet effekt på 400 kW (544 hk) og 640 Nm drejningsmoment. Acceleration til 100 km/t? 3,9 sekunder. Det har Porsche Taycan 4S også brug for. En Taycan koster ca fem gange mere.
Og hvis nogen stadig er bange for at løbe tør for batteri? Til sådan er der en version med rækkeviddeforlænger – 1,5-liters benzinmotor driver batteriet 28,4 kWh, som tillader 200 kilometer ren el-kørsel. Men når benzinmotoren er tændt, udvides den samlede rækkevidde til 1.200 kilometer. Sådan ser en bekymringsfri elektrisk fremtid ud.
Kommer 007 til Europa?
Der er i øjeblikket ingen officiel bekræftelse på, om Dongfeng 007 også vil blive solgt i Europa. Men faktum er, at kinesiske mærker som f.eks Voyah, de sælger allerede her. Så hvis Dongfeng beslutter sig for at gå efter det europæiske marked, kan vi forvente alvorlig hovedpine for Volkswagens ID.7, BMW i5 og endda Tesla Model S. Primært fordi et solidt udstyret med et 70 kWh batteri ville koste omkring 40.000 euro før tilskud. Det er en rigtig solid pris for en sedan, der er næsten 5 meter lang.
I virkeligheden er der kun ét spørgsmål - Hvis du havde 40.000 euro og kunne vælge mellem en Dongfeng 007 eller en ID.7, som koster mere end 50.000 euro, hvad ville du så vælge?
