Dette er ikke en SUV, dette er et geologisk fænomen med en registrering. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure tager G-Klassen, tilføjer en ekstra aksel og 800 vilde "heste". Resultatet? En pickup, der fløjter ad fortove, kantsten og sund fornuft.
Under motorhjelmen på BRABUS XLP 800 6×6 Adventure gemmer sig en 4,0-liters V8 med to BRABUS turboladere (op til 1,6 bar). Sammen udvikler de 588 kW (800 hk / 788 hk) og 1.000 Nm (737 lb-ft) ved 3.600 omdr./min. Gearkassen er en ni-trins automatgearkasse med skiftegreb i kulfiber på rattet. 0–100 km/t på 5,8 sekunder, tip 210 km/t (130 mph) – elektronisk begrænset på grund af terrændæk. Musikken leveres af en sportsudstødning i rustfrit stål med aktive klapper og siderør i kulfiber.
Chassis og aksler: portalmagi
Tre portalakser er hjertet i XLP 6×6-arkitekturen. Foran er der fuldt uafhængig affjedring, og specielle nav med reduktioner hæver bilen til 47 cm (18,6 tommer) frihøjde. Alle nøglebeslag og huse er CNC-fræstet af aluminium, malet i BRABUS rød. Affjedringen blev udviklet sammen med KW: titaniumbelagte støddæmpere i aluminium med adaptiv dæmpning justerbar fra førerhuset.
Dimensioner, vægt og stel: XXL i ordets rette forstand
Stigerammen blev forlænget med 153 cm (60,2 tommer) – uden at spøge – og forstærkede det med vores eget stålmodul. Det hele måler 6.183 mm (243,4 tommer ≈ 20,3 fod) i længden, 2.192 mm (86,3 tommer) i bredden (med spejle) og 2.293 mm (90,3 tommer) i højden med tagbøjlen. Akselafstanden mellem 1. og 2. aksel er 3.372 mm (132,8 tommer), mellem den 2. og 3. 1.050 mm (41,3 tommer)Tomvægt: 3.670 kg (8.091 lb)tilladt totalmasse: 4.500 kg (9.921 lb).
Hjul og dæk: 22-tommer hårdføre
Under WIDESTAR-udvidelserne er smedet BRABUS Monoblok HD fælgdimensioner 9,5J x 22 med otte skruer. De er monteret i 325/55 R22 Terrængående dæk kalibreret til lasteevne og holdbarhed, ikke til forståelig stilhed.
Eventyrværktøj: leveres med en remskive og lys
Der er en beskyttende børsteskærm foran og integrerede elektriske spil med 4,5 tons (9.920 lbs) trækkræfter og på taget Eventyr bagagerum med integrerede LED-lysbjælkeren ekstra kulfiberafviser over forruden skjules 2 LED-fjernlys og 2 arbejdslygterTrug i bagagerummet? Forimprægneret kulfiber med låsbare skuffer. (Hjem)
En detalje for dem, der virkelig går i sandet: centralt dæktrykskontrolsystem, styres via skærmen – sænk for klitter, fyld for asfalt. Bagdøren til kabinen åbnes i hjørnet 90° takket være specielle "Easy-Entry"-hængsler, og indstigningstrinnene er oplyste. Lastgulvet er beklædt med blødt teaktræ træ og monteringsstrimler i flyselskabsstil.
Interiør: håndlavet "MESTERVÆRK"
Kabinen er betrukket med sort læder med "Dobbelt kube" quiltning; 200+ varer har RAKETROD glasur – fra kontakter til luftdyser og endda dørhåndtag. Lakerede kulfiberdetaljer, oplyste dørtærskler og specielle meter i loftet for bagsædepassagererne – for i denne bil er alle sæder VIP.
Modelgenerering: hvordan den sekshjulede G blev skabt
BRABUS præsenterede formelt ideen om "G-pickup" allerede 2020 med 800 Adventure XLP på biludstillingen i Genève. 6×6 Kapitlet blev først "lagt på jorden" den Signaturaften 2023 og nu, baseret på den nuværende W465 G63, finpudset til et serielt mesterværk.
Pris: en billet til klubben er, som forventet, dyr – BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
I en pressemeddelelse Brabus et eksemplar blev præsenteret med 1.100.000 € (eksport, eksklusive moms)den officielle liste over køretøjer til salg fremhæver eksempler med ~1.333.775 € inklusive momsNogle medier citerer også Eksport på 1.161.000 euro – forskellene er et spørgsmål om specifikationer og afgifter. Under alle omstændigheder taler vi om > 1,2 millioner $ / euro.
