Forestil dig: du sidder på en maskine, der både er en muskuløs bodybuilder og en racerhingst. Den katapulterer dig øjeblikkeligt ind i en verden, hvor dækkene hviner, og asfalten bøjer sig efter din vilje. Ducati, troldmanden fra Bologna, har skabt to perler til 2026 – Diavel V4 RS og Multistrada V4 RS – drevet af det samme hjerte: den 1.103 cc Desmosedici Stradale-motor. Hvis du tror, at motorcykler kun er til afslappet cruising, vil denne duo gøre dig ædru: det er rock'n'roll på to hjul, der forkæler dig med komfort. Hos Ducati ved de, at ægte kørsel kombinerer vildmark med elegance.
Ducati er blevet synonymt med passion siden 1926, hvor de producerede radiokomponenter. Deres Desmosedici Stradale, født af MotoGP-gener, er ikke bare en motorcykel – den er et kunstværk. Denne 90-graders V4 med desmodromiske ventiler (ingen fjedre, kun ren mekanik) debuterede i 2017 og har siden drevet legender som Panigale V4. I 2026 har RS-versionerne af Diavel og Multistrada kombineret 180 hestekræfter i en pakke, der er vild, men tilgængelig. Ironien? Mens andre stadig drømmer om en sådan kraft, er Ducati allerede ved at skabe vejene. Lad os se, hvordan disse to maskiner ændrer spillets regler - så Ducati Diavel V4 RS og Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS: En cruiser, der bider som en racerbil
Ducati Diavel V4 RS Det er ligesom den fyr i læderjakken, der stjæler al opmærksomheden, men skjuler en racersjæl indenunder. Den blev afsløret i september 2025 i en begrænset, nummereret serie og lover at blive den hurtigste Ducati nogensinde. Hjertet er 1.103 cm³ Desmosedici Stradale V4hvem spytter ud 180 kW (245 hk) ved 12.250 omdr./min. (182 hk) og 121 Nm drejningsmoment ved 9.500 omdr./min. (140 Nm) – 14 hk mere end standard Diavel. STM-EVO SBK tørkoblingen tilføjer det højre et brøl, der minder dig om en racerbane, en sekstrins gearkasse med Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 og muliggør jævne gearskift uden kobling, som at danse med vinden.
Chassis og bremser: Præcision i hvert hjørne
Chassiset er en kunst: Öhlins elektroniske støddæmpere justeres i realtid, mens den enkeltsidede svingarm i aluminium sikrer stabilitet. Bremserne, taget fra Panigale V4 – 320 mm skiver med Brembo Stylema-kalibre foran, 265 mm skiver bagpå – med ABS i sving sørger for, at du stopper, når du vil, ikke når du er nødt til det. Vægt? 220 kg våd uden brændstof (200 kg), 3 kg lettere end standard takket være kulfibertilbehør (skærme, afdækninger, bagende) og lithiumbatteri.
Hastighed og komfort: Til stjernerne og gaderne
Acceleration? Diavel V4 RS i hænderne på Marc Márquez opnået 0–100 km/t på 2,52 sekunder (0-100 km/t på 2,43 sekunder), hvilket gør den til den hurtigste Ducati, der er produceret i produktion. Tophastighed? Officielt ukendt, men forvent mindst 180 kW 270 km/t (260 km/t). Pirelli Diablo Rosso IV-dæk (120/70 ZR17 foran, 240/45 ZR17 bagpå) holder dig limet til vejen. Elektronikken omfatter fire køreprogrammer (Race, Sport, Touring, Wet), Ducati Traktionskontrol, Wheelie-kontrol, fartpilot og en 5-tommer TFT-skærm med racergrafik. Rattet, 20 mm tættere på føreren, sikrer ergonomi – for selv stjerner har brug for komfort. Ducati siger: "Ultimativ ydeevne, lethed og stil." Sikkert? Han er vild, men poleret nok til hverdagslivet.
Multistrada V4 RS: En eventyrer med racerhistorier
Ducati Multistrada V4 RS Den er som en schweizerkniv på steroider – klar til alpine snoninger eller byens travlhed. Den begrænsede udgave fra 2026, med en nummereret plade på gaflen, drives af den samme... Desmosedici Stradale, men tilpasset til eventyr: 170 kW (231 hk) ved 13.500 omdr./min. (180 hk) og 118 Nm drejningsmoment (87 lb-ft). Med Akrapovič-udstødning når den op på 192 hk, og accelerationen er omkring 3,2 sekunder til 100 km/t (estimat). Sluthastighed? Ca. 270 km/t (260 km/t), perfekt til europæiske motorveje.
Affjedring og teknologi: Hver vej er din
Redesignet chassis: Öhlins Smart EC 2.0 støddæmpere (48 mm forhjul, 170 mm baghjulsvandring), svingarm i aluminium til 190 mm bagdæk. Vægt? 227 kg Vådkørsel uden brændstof (227 kg), lettere takket være kulfiber (skærm, næb, håndbeskyttere) og titaniumunderstel. Bremser: Brembo Stylema på 330 mm skiver foran, 280 mm bagpå, med ABS i kurver, adaptiv fartpilot (ACC) og blindvinkeldetektion (BSD).
Elektronik og rækkevidde: Den smarte der erobrer
Elektronikken er i en klasse for sig: fem køreprogrammer (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), fire affjedringsindstillinger, Ducati Vehicle Observer (DVO) for forudsigelig tilpasning. Radarer foran og bagpå øger sikkerheden, og 22-liters tanken lover Rækkevidde på over 400 kmMultistrada, der fejrer sit 20-års jubilæum i år, kombinerer superbike-kraft med komfort for passagerer og bagage. Anmeldelsen siger: "Løbspræstation med rejsekomfort – næsten uvirkeligt." Positivt? Fra Alperne til arbejdet – den kan det hele.
Konklusion: RS-duo, der flytter grænser
Diavel V4 RS og Multistrada V4 RS 2026 er toppen af italiensk ingeniørkunst i 2026. Diavel, med sin muskuløse æstetik og rekordbrydende acceleration, er for dem, der ønsker en cruiser, der bider som en racerbil; Multistrada er for eventyrere, der drømmer om at krydse verden med superbike-kraft. Begge deler Desmosedici Stradale, som kombinerer jævnhed ved lave omdrejninger med vildskab ved høje omdrejninger, og elektronisk assistance, der gør kørslen sikker og sjov. Ironisk? Ducati angriber 39.995 kr. for hver (ca. 37.000 EUR eller 40.000 € i Slovenien, afhængigt af afgifter), hvilket er prisen for en god bil – men du får et hjerte, der slår hurtigere end de flestes.
Personligt? Disse cykler er beviset på, at du kan få det hele. Diavel er til dage, hvor du vil imponere ved trafiklysene; Multistrada til episke bilture. Med innovationer fra kulfiber til radar lover de et uforglemmeligt adrenalinsus. Multistrada ankommer i december 2025, Diavel i marts 2026. Hver en øre værd – for i smarte motorcyklers verden minder Ducati os om, hvorfor vi elsker dem: for den rene fornøjelse. Hvilken RS stjæler dit hjerte? Del i kommentarerne! (Artikel: ~4.500 tegn, lige tilpas til læseglæde.)
