Restomods har en tendens til at blødgøre klassikere. Eccentrica V12 Pacchetto Titano gør det modsatte: fjerner kulfiberkarosseriet, tilføjer en fast vinge, stiver affjedringen og lader V12'eren brøle gennem en åben transmission. Først set på The Quail, nu endnu mere voldsom.
Excentrisk er et San Marino-værksted, der blev født ud af grundlæggerens besættelse Emanuel Colombini med Lamborghini DiabloMed partnere fra studiet i Milano Borromeo de Silva de tager første serie Lamborghini Diablo (1990-1994) og omdanne den til en analog bombe til det 21. århundrede. Deres filosofi er baseret på tre søjler: excentricitet, nostalgi og hedonisme – eller, ifølge dem, "550 hestekræfters gokart". Dette er det – Eccentrica V12 Pacchetto Titano!
Titano: mindre farve, mere aerodynamik
Nye Titan-pakken tilføjer fuldt eksponeret karrosseri i kulfiber og fast bagvingeDe aerodynamiske ændringer forbliver trofast indgraveret i Gandinis linjer, men de skaber et reelt nedadgående tryk. Den nye smedede hjul med kulfiberelementer (19" foran, 20" bagpå) reducerer den uaffjedrede vægt og forbedrer kølingen af den opgraderede Brembo bremsesystem. Titan Den er "baneinspireret", ikke "kun til bane", så den kan stadig bruges på vejen.
V12 uden turbiner, med karakter
Under motorhjelmen på den excentriske V12 hersker Pacchetto Titano stadig suverænt. 5,7-liters naturligt aspireret V12I basisprojektet Eccentrica-målinger 550 hk (≈410 kW) og 600 Nm (443 lb-ft), og nu Titan tilføjer ECU-omlægning for skarpere gasrespons i hele omdrejningsområdet. Kraften går – som den skal – igennem manuel 6-trins gearkasse med åben, indhegnet netværk. "Vi ville forbedre oplevelsen, ikke overskygge essensen." siger Colombini.
Tal der tæller
Eccentricas interne datablade angiver 0-100 km/t 3,8 sek. (0-100 km/t på 3,8 sek.) og tophastighed 335 km/t (208 mph) – begge fabriksvurdering efter valideringer. Lateralt greb er målrettet mod 1,2 g, bremsning 100-0 km/t 34 m (≈112 ft)Hvilket betyder: en Diablo, der ikke kun er højlydt, men også hurtig ifølge 2025-målinger.
Chassis- og bremsepakke
De sikrer en mere nervøs næse og en mere jævn udkørsel fra svinget stivere fjedre og omkalibrerede (semi-)aktive dæmpere; vingeformede og diskrete splittere øger den aerodynamiske effektivitet. Bremserne er Brembo (6-stempel foran, 4-stempel bagpå; skiver) 380 mm/345 mm), dæk Pirelli P Zero Trofeo R men de indikerer, at Titan føles hjemme på racerbanen. Den betjenes via servostyring – ja, den tidlige Diablo havde slet ikke dette.
Cockpit: Håndværk på en prøvetur
Interiøret er blandet. Alcantara, maskinbearbejdet aluminium og racerdetaljer: antikorodalt aluminiumsrat med en blød blå markør ved siden af Klokken 12, og indbygget slukningsanlæg for en fredelig søvn på banedage. Der er stadig åbent gearnetværk, som mere er et kunstværk end en arbejdsflade.
Tre ansigter af den excentriske: Titano, Rose Phoenix, Green Dragon
Fordi verden er for kort til kedsomhed, viser Eccentrica sig endnu mere frem sammen med Titan Rose Phoenix (tre lag rosaguld) og Grøn Drage (pastel Grøn Chartreuse med hvide fælge). Begge bruger den grundlæggende teknik (V12 550 hk/600 Nm, semiaktiv affjedring, Capristo-udstødning) og give den en helt anden karakter.
Hvor meget, hvordan og hvornår?
Produktionen af Eccentrica V12 Pacchetto Titano er begrænset til 19 eksemplarer, Titan-pakken det er tilvalgspakke inden for denne serie. Grundlæggende konvertering Eccentrica V12 starter kl. 1,2 millioner euro (~1,3–1,4 millioner), uden donor Diablo; forvent en mærkbar præmie for Titana. Eccentrica viste den første køreprototype sidste år kl. Vagtlen, og i år vender han tilbage til samme scene med en skarpere pakke.
Hurtig oversigt over nøgledata (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Motor: 5,7L V12 NA; ≈550 hk (≈410 kW), 600 Nm (443 lb-ft); manuel 6-trins.
- Acceleration: 0–100 km/t 3,8 sekunder (bedømmelse). Top: 335 km/t (208 mph).
- Aerodynamik: fast bagvinge, subtilt redesignede splittere.
- Hjul/bremser: smedede hjul med kulfiberelementer 19″/20″, Brembo opgradering, bedre kølekanaler.
- Affjedring: stivere fjedre, (semi-)aktive støddæmpere; Pirelli Trofeo R.
- Serie/pris: 19 eksemplarer, 1,2 millioner euro + donor; Titan som en ekstra pakke.
Konklusion: Eccentrica V12 Titan-pakke
Titan det virker som Diablo Skru lyddæmperen af og giv den til ham bedre kropsholdning, i stedet for en rygmassage. Det er ikke den mest stille, den er ikke den mest behagelige, og den er bestemt ikke den billigste – men det er jo pointen. Excentrisk bevarer Gandinis geometri, tilføjer moderne håndværk og forbliver tro mod analog ekstase: manuel gearkasse, høje omdrejninger, mekanisk feedback. Hvis du leder efter super sportsmand, som dufter af halvfemserne, men bider af 2025, er dette en af de mest overbevisende opskrifter – primært fordi Jagt ikke spændingen med batterier, men med lette paneler, gode dæk og V12, hvilket bringer et smil frem på dit ansigt i tunnelen. Du vil åbne din pung på vid gab for privilegiet, men du vil få sjældenhed (19 stykker), præcision og en maskine, der stadig vil tale det samme sprog om årtier: gas, ror, mod.
