Det rette tidspunkt for brint?! BMW har endnu engang kommet med en rungende udmelding: "Brint er fremtiden, og vi vil lede denne overgang." Og det lyder alt sammen helt vidunderligt – lydløs acceleration, nul emissioner, tankning på tre minutter. Næsten som et eventyr. Men enhver, der nogensinde har kørt fra Ljubljana til Primorska, ved udmærket godt, at selv elektriske ladestandere i vores land vokser langsommere end svampe efter en tørke, for slet ikke at tale om brintladestandere.
BMW siger, at det er det rette tidspunkt for brint. Her er hvorfor BMW præsenterede allerede en prototype sidste år iX5 Hydrogen, hvis hjerte drives af Toyotas brændselsceller. Og nu lover de endda den første produktionsmodel i 2028 – selvfølgelig hvis Du vil være heldig, hvis du bor ved siden af en af de få pumper. Brintinfrastruktur? I Europa er den 77,8 milliarder euro værd, men størstedelen af dette beløb findes kun på papiret i Bruxelles.
Og én ting mere: de fleste ægte Det meste af succesen med brintbrændselscelleteknologi sker i lastbiler og tog, ikke i personbiler. Hvorfor? Fordi brint ikke kun er dyrt, men også vanskeligt at opbevare, transportere og pumpe. I modsætning til elektricitet, som du kan "sætte i din stikkontakt", kræver brint ... ja, et miniraffinaderi.
BMW siger, at det er tid til brint. 3 minutter til at tanke op? Selvfølgelig, hvis du er heldig.
Hydrogenceller, dog de tilbyder Alt hvad elbilentusiaster elsker: øjeblikkeligt drejningsmoment, nul emissioner, stilhed. Men ét lille, ja, kæmpe problem: Hvor fanden skal vi pumpe den brint hen?
I Slovenien er der i øjeblikket præcis ikke noget Offentligt tilgængelige brintpumper. Intet. Håb. Nul. Der er omkring 100 i Tyskland, et par dusin i Frankrig. Og det er de lande med størst støtte til brintstrategien. EU forventes også at installere 40 GW grønne brintelektriske isolatorer inden 2030 (kilde: Europa-Kommissionen), men hey – det er 2025, og vi køber stadig dieselmotorer, fordi de er "mere pålidelige".
BMW spiller på alle fronter – og håber måske, at vi misser pointen.
BMW ønsker tydeligvis ikke at være bundet til en enkelt drivlinje. De har elbiler med en rækkevidde på op til 1.000 km, de udvikler stadig benzinmotorer, og nu er de begejstrede for brint. Hvilket ikke nødvendigvis er en dårlig ting. Men det lader til, at deres strategi er enkel: lidt af hvert, og lad os håbe, at vi har ret mindst én gang.
Administrerende direktør Oliver Zipse siger, at "ensidige reguleringer fører til en blindgyde." Vi er enige. Men måske burde vi tilføje: Selv ensidige illusioner om brintmotorveje fører til en blindgyde ... uden pumper.
Konklusion: Brint er fantastisk. Men kun på PowerPoint.
BMW drømmer om en verden, hvor vi kan tanke brint lige så nemt, som vi kan tanke diesel i dag. I virkeligheden er det tættere på at have flyvende Teslaer end et netværk af brintstationer omkring Trebnje.
Så, er det nu Er det tid til brint? Måske. Hvis du er en fremtidig opdagelsesrejsende, der bor i Hamborg, kører et testkøretøj og har din egen brintstation derhjemme, så lad os resten af os gå videre med en god elbil, der kan oplades om natten i en stikkontakt derhjemme.
