Forestil dig en mudret vej, den stille summen fra to motorer og luften fri for dieselparfume. Maxus eTerron 9 er en pickup, der har gennemgået en fossil detox og er kommet stærkere tilbage. Det eneste spørgsmål er: er du klar til, at din arbejdshest holder op med at rumle under førerhuset?
Maxus eTerron 9 det er den første fuldt elektriske pickup med permanent 4×4 i EuropaDet er ikke en "undersøgelse" eller et PowerPoint-løfte, men en produktionsmodel, officielt præsenteret på IAA Hannover og allerede hos europæiske forhandlere. Det betyder, at "i går et koncept, i dag en nøglefærdig".
Kør & ride: stille, brutal, med hoved
Under motorhjelmen på Maxus eTerron 9 (og under bunden) er der to PMSM-elmotorer: forside 125 kW, bagved 200 kW, sammen 325 kW (442 hk / 436 hk) og 700 Nm (516 lb-ft) af drejningsmoment. Dette er nok til at 0-100 km/t færdig i 5,8 sekunder (0–100 km/t 5,8 sek.) og accelererer til 190 km/t (118 mphNogle europæiske tests har endda målt 5,0 sek. til 62 mph, men det officielle tal forbliver 5,8 s – dit resultat afhænger af asfalten, dækkene og tyngden af din morgenmad. En atlet i arbejdsstøvler? Ja.
Luftaffjedring (med multilink bagaksel) kan Sænk læssekanten med 60 mm (Let læsning), eller for at løfte fra jorden. Køreprogrammerne er seks (fra Øko til Sport og Sne/Offroad), og i alt mere end 400 kombinationer styring, regenerering, køre- og højdeindstillinger. På motorvejen er massen (~2.880 kg) oversættes til stabilitet, og i skoven til rolige nerver. Trækkapacitet? 3.500 kg (7.716 pund) bremse, ubehæftet 750 kg. Belastningsevne: 620 kg (1.367 pund) for pakker med rige udvidelser; forsyningsvirksomheder Bladfjederversionen, der annonceres senere, øger lasteevnen mod ~1.050 kg.
Batteri og rækkevidde: LFP med fantasi
Systemets hjerte er LFP-pakke med 102,2 kWh (brutto). Efter WLTP kombineret 430 km (267 miles), i byen kan det være meget mere. DC hurtigopladning går op til 115 kW, fra 20 % til 80 % om cirka 40–42 minutter; AC opladning er 11 kW (≈ 5–100 % på ~12 timer på trefaset). V2LI bagagerummet foran og på ladet er der 2,2 kW stikkontakter, og udenfor er der 6,6 kW – dvs. et mobilt strømværk til værktøj, elcykler eller et campingkøleskab. Termisk styring med 9-kanals ventilation ifølge Maxus Om vinteren forbedres rækkevidden med op til 18 % sammenlignet med "almindelige elbiler". Dette er ikke en drøm – dette er LFP med god køling.
Interiør: en lastbil med en betænksom blød side
Kabinen er tættere på. limousiner som en pickup truck. Foran chaufføren og i midten er der to 12,3-tommer skærme, er tilgængelig Apple CarPlay/Android Autoog mere 360° kamera. SæderOpvarmet, ventileret og i Præmie også med en massageBegge de forreste er placeret i en næsten flad seng ~1,7 m lang – en eftermiddags-“powernap” uden undskyldninger. Sidst skillevæg (midt-gate) er Drop det og forlænger lastrummet med op til 2,4 m – til et bræt, ski eller trælameller. Frunk? 236 liter, vejrbestandig, med stikkontakter – og, lad os være ærlige, med en mikrodosis glamping. Det hele er i hytten. ~20 smarte opbevaringspladser; i de bedste pakker får du også panorama tag.
Dimensioner og feltnumre
Maxus eTerron 9 længde 5.500 mm, bredde 1.997 mm, højde 1.860/1.874 mm (med/uden tagbøjler), akselafstand 3.300 mm. Sænkekasse måle 1.561 × 1.500 × 535 mm. Tilkørsels-/afgangsvinkel 29°/25°, brud 20°, vadning 550 mmStandarddæk 275/55 R20. Ja, dette er "fuld størrelse" i europæisk forstand.
Sikkerhed og assistance: femstjernet bunker
Euro NCAP: 5 stjerner (2024), med meget høje vurderinger fra voksne og børn. Konstruktionen bruger ~73 % ultrahøjstyrkestål i A-, B- og C-søjlerne, og ADAS-dæksler AEB, iflg, LKA/LDW, BSD, Intelligent fjernlys og mere. Særligt Fantastisk terrænbelysning om natten "når" den til ~400 m – så natten er ingen undskyldning for ikke at se, hvor du har glemt din pung.
Priser og garantier: røgfri numre
V Tyskland eTerron 9 starter kl. 62.990 € (netto), hvad kan den tåle €74.958 (brutto); i Storbritanien fra 53.000 £ eksklusive moms (Luksus) henholdsvis £56.000 (PræmieGaranti: køretøj 5 år/160.000 km (≈160.000 km), batteri 8 år/≈200.000 km. For en elektrisk 4×4 pickup virker det overraskende rationelt, i hvert fald på papiret.
Konklusion: en elektrisk pickup, der kan virke – og smile
Maxus eTerron 9 er mere end blot en "kinesisk nyhed". Det er beton alternativ til diesel stationær: 4×4, 325 kW (442 PS / 436 hk) og 3.500 kg trækkapacitet, med WLTP 430 km og DC 115 kW opladning, plus V2L til marken og camping. Euro NCAP 5★ lukker cirklen – dette er ikke en "vildmand", men bunker med intelligensHvis du har brug for lydløs arbejdsmaskine med luksuriøse interiører (massage, 12,3″ dobbeltskærme, CarPlay/Android Auto) og tricks som f.eks. 1,7 m seng og 2,4 mio. forlænget sænkekasse, er dette en af de mest overbevisende elbiler, som du i øjeblikket kan købe i Europa.
Ikke perfekt: lasteevne i de mere udstyrede versioner er den gennemsnitlig, og vægten "taler" under dynamisk kørsel. Men til gengæld får man stilhed, øjeblikkeligt drejningsmoment, sikkerhed og omkostningsforudsigelighed. PrisbilledeI EU fra ~74.958 € (brutto DE), i Storbritannien fra £53.000 + moms, hvilket – i betragtning af det tekniske indhold – er en meget alvorlig "værdi". En prøvetur vil afklare resten: Hvis du har et smil på læben efter din første "kastning" i mudderet, har du fundet det.
