I dag kom Toyota på banen med elektriske nyheder, der vil få mange mennesker på benene – eller i hvert fald bag rattet. De har introduceret den helt nye Toyota C-HR+, en batterielektrisk model, der lover at ryste op i den kompakte crossover-klasse. Hvis du troede, at Toyota hvilede på sine hybridlaurbær, tager du fejl. Denne bil er et bevis på, at japanerne stadig forstår at overraske – og med smag.
Toyota C-HR+ det er ikke bare endnu en elbil i køen. Ved første øjekast er det tydeligt, at designerne havde frie hænder og allerede havde udarbejdet et interessant grundlag for modellen for noget tid siden. C-HR. De har bibeholdt den karakteristiske coupe-SUV-linje, som vi kender fra tidligere C-HR'ere, men opgraderet den med skarpe linjer og et futuristisk præg. Bilen er 4.520 mm lang, med en akselafstand på 2.750 mm, hvilket betyder, at den er kompakt og alligevel rummelig. Bagagerummet rummer 416 liter – nok til en weekendtur eller en ugentlig shoppingtur.
Indre? Det er her det sjove begynder.
Toyota Han siger, at kabinen er "en klasse over", og jeg har svært ved at være uenig. Et panoramatag, to trådløse telefonopladere, USB-porte bagi og klimastyring til bagsædepassagerer – det hele lugter af premium-klasse. Alligevel er det stadig overkommeligt. Det håber jeg i hvert fald.
Kraft og rækkevidde: fra cityracer til pendler
C-HR+ leveres med to batterier: 57,7 kWh til forhjulstræk (167 hestekræfter) og 77 kWh, som også fås med AWD-firehjulstræk. Sidstnævnte i den svagere FWD-version byder på 167 og 224 hestekræfter, men det rigtige bæst er AWD-versionen med 77 kWh - 343 hestekræfter (252 kW) og acceleration fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder. Dette er ikke længere en bil til langsomme søndagsture – dette er en maskine, der kan mere.
Nå? Indtil 600 km efter WLTP standard, hvilket er nok til at hoppe fra Ljubljana til Split og tilbage uden mellemopladning – med et rekordlavt forbrug, naturligvis. Den lader op til 150 kW på hurtigladestationer, og en 22 kW-option er også tilgængelig til hjemmebrug. Tilføj batteriforvarmning og varmepumpe, og du har en bil, der ikke er bange for hverken vinter eller varme.
Køreoplevelse: Toyota bliver legesyg
C-HR+ er bygget på e-TNGA-platformen, som ingeniører har tunet til dynamisk kørsel. Et lavere tyngdepunkt, et stivere karrosseri og en revideret affjedring lover at gøre bilen til et hjørne, som om den er på skinner. Det elektriske servostyring har fået ny software, som skulle betyde en bedre fornemmelse i hænderne. Hvis Toyota virkelig holder hvad det lover, kan dette være en af de sjovere elektriske på markedet.
Sikkerhed og smarthed
Her er der heller ingen kompromiser. C-HR+ er udstyret med den nyeste pakke Toyota Safety Sense, som omfatter alt fra blindvinkelovervågning til adaptive fjernlys. Højere pakker tilføjer parkeringshjælp og panoramaudsigt. Den 14-tommer multimedieskærm byder på EV-navigation, der optimerer din rute baseret på ladestationer, og MyToyota-appen viser dig live, hvad dit batteri laver. Fremtiden er her.
Kvalitet du kan stole på
Hvis du overvejer at købe en elbil for første gang og er bekymret for, om batteriet holder, svarer Toyota med et rungende "ja". C-HR+ bærer kendetegnene for et mærke kendt for kvalitet, holdbarhed og pålidelighed – og det er ikke kun en markedsføringsfrase. Bevis? Program for batteripleje, som dækker batteriet i helt op til 10 år eller op til en million kilometer, hvis du hvert år udfører et batterisundhedstjek. Toyota lover, at batteriet stadig vil bevare mindst 70 % af sin kapacitet efter 10 år. Grundgarantien for et el-køretøj varer 8 år eller 160.000 km, og med et årligt eftersyn kan du forlænge den til 10 år eller en million kilometer – alt efter hvad der kommer først. Selvfølgelig gælder betingelser og det afhænger af landet, men budskabet er klart: Toyota tror på sit produkt. Og dig?
Hvornår og hvor?
De første eksemplarer vil være på f.ekspå de europæiske veje inden udgangen af 2025og i alle lande fra 2026 og frem. Toyota retter sig mod markedet C-SUV elektrikere, hvor C-HR+ skal konkurrere med modeller som Volkswagen ID.4 og Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer. Hvis prisen er rigtig – og Toyota forstår at være aggressiv – kan den blive en bestseller.
Toyota med C-HR+ følger ikke kun elektromobilitetstrenden, men forsøger at pifte den op. Dette er en bil for dem, der ønsker stil, praktisk og lidt adrenalin uden at sælge en nyre for det. Efter flere års hybriddominans er det tydeligt, at Toyota nu tager batterirevolutionen alvorligt. Og hvis du spørger mig, er det på tide.
