Peugeot E-208 GTi præsenteres som efterfølgeren til den legendariske 205 GTi. Men kan denne "elektriske atlet" uden benzin, uden lyd og med kun gennemsnitlig ydeevne virkelig overbevise?
GTi – tre bogstaver, der engang betød ren køreglæde. Mekanisk umiddelbarhed, rå lyd og følelsen af at sidde på kanten af en eksplosion. Og nu? Peugeot E-208 GTi. En elektrisk fortolkning af legenden, men i stedet for "brøl" serverer den "meh".
Peugeot E-208 GTi: Interessant på papiret, men sammenlignet med andre tal – for gennemsnitlig
Tag ikke fejl – papir kan holde til meget, og det kan Peugeot E-208 GTi også. 280 hestekræfter (206 kW), 345 Nm drejningsmoment, acceleration fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Det er ikke dårligt i tal. Men i en verden, hvor to-tons Teslaer flyver på tre sekunder, og den identiske Abarth 500e med lignende kraft bider sig mere selvsikkert ned i asfalten, forsvinder GTi'en på en eller anden måde i det grå. Intet spændende, intet der ville få dit hjerte til at slå hurtigere. En tilsvarende middelmådig historie, som f.eks. Alpin 290.
Der er heller ingen lyd. Vi forstår det, elsystemet er stille – men det betyder, at man er nødt til at give føreren noget andet. Noget mere. Peugeot Sport sænkede bilen, gjorde den bredere, gav den et stivere chassis og bredere dæk, men resultatet er mere et "redaktionelt kompromis" end et "køreshow". Bilen er mere legesyg end den almindelige e-208, men stadig ikke brutal nok til at fortjene GTi-mærket. Hvor er den "vilde kartboks"-følelse fra 80'erne?
Rækkevidde og opladning: ikke bedre end den klassiske
Og så er der rækkevidden. WLTP siger 350 kilometer. Fantastisk, hvis du lever efter kataloget. Realistisk? Vær forberedt på at lade op efter 260 kilometer, hvis bilen køres, som mærket på bagagerummet siger. Og hvornår det er tid til at lade? Håber du finder en hurtig DC-station. 30 minutter til 10 til 80 %. Hurtig på papiret. I praksis? For lang tid, hvis du er i "GTi-humør" og venter på det næste adrenalinsus. Bilen tilbyder stadig kun "100 kW"-opladning.
Interiøret er flot – Alcantara, røde syninger, retrostriber på sæderne. Men det er som om nogen giver dig champagne ... uden boblerne. Den mangler den brutale "på kanten af klippen"-følelse, der engang definerede GTi'en.
Konklusion: GTi med en hjertestarter?
Peugeot E-208 GTi er ikke en dårlig bil. Det er en meget solid og stilfuld elektrisk hatchback. Er det en GTi? I hjertet? Næppe. Hvis du er en fan af den gamle skole, vil du blive skuffet. Hvis du er ny i GTi-verdenen, vil du blive forvirret. Og hvis du leder efter ren køreglæde, findes der mere overbevisende (og hurtigere) alternativer.
Peugeot forsøgte at fremkalde nostalgi – med farver, striber og symboler. Men hvis den legendariske GTi fra 1980'erne repræsenterer vildskab og frihed i dag, så føles dette elektriske eksperiment som et museum. Sterilt, stille og – ærligt talt – lidt tomt.
For næsten 40 tusind får du en bil, der er interessant, men ikke tilbyder det, som GTi'en altid har betydet: sjælMen måske bliver Peugeot nødt til at inkludere noget elektrisk spænding udover elektricitet næste gang.
