Ferrari er unik i sin kombination af tradition og avanceret teknologi. Dette er mest tydeligt i den seneste 12Cilindri-model, efterfølgeren til 812 Superfast. Den nye bil, der blev afsløret i Miami, fokuserer på det, der definerer den – en kraftfuld 12-cylindret motor.
Det seneste Ferrari, Ferrari 12 cylindre, repræsenterer udviklingen af Ferraris 6,5-liters V12-motor, som kan prale af 819 hk (612 kW) ved 9.250 o/min og 500 lb-ft (678 Nm) drejningsmoment ved 7.250 o/min. Redline er sat til svimlende 9.500 rpm. Det særlige ved denne motor er, at den ikke bruger hybridassistance, men stadig opfylder alle miljøstandarder.
Ferrari 12 cylindre kan prale af en ikonisk 6,5-liters V12-motor, som har dybe rødder i Ferrari-historien. Denne motor kendt som F140, blev først brugt i den legendariske Enzo-model, opkaldt efter virksomhedens grundlægger, Enzo Ferrari. I årenes løb har denne motor etableret sig som et symbol på Ferrari ingeniørmæssig fortræffelighed, takket være dens naturlige kraft og karakteristiske lyd.
Motoren ligner den i 812 Competizione, men med nogle unikke funktioner, såsom "Aspirated Torque Shaping"-systemet, som elektronisk justerer momentet i tredje og fjerde gear. Den er parret med en bagmonteret otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse. Ferrari hævder, at 30 % skifter hurtigere end 812.
Den nye Ferrari accelererer til 100 km/t (62 mph) in 2,9 sekunder, og op til 200 km/t (124 mph) på mindre end 7,9 sekunder. Cabriolet-versionen er lidt langsommere, med opnåede tider 2,95 sekunder og 8,2 sekunder. Tophastigheden på begge modeller overstiger 340 km/t (211 mph).
Interiøret er domineret af typiske Ferrari-funktioner såsom et rat besat med forskellige betjeningselementer. I modsætning til mange nye modeller har 12Cilindri en central infotainmentskærm. Det indvendige rum minder om Purosangue-modellen, bortset fra at der ikke er bagsæder.
Bilen er udstyret med Ferraris seneste avancerede chassiskontrolsystemer, såsom Side Slip Control 8, der vurderer dækkenes vejgreb. Derudover har den også uafhængig firehjulsstyring, som gør, at bagdækkene kan bevæge sig i modsatte retninger fra hinanden. Kunder kan vælge mellem Michelin Pilot Sport S 5 eller Goodyear Eagle F1 Supersport-dæk.
Tørvægten af 12Cylindri-modellen er 1.570 kg (3.459 lbs) for coupéen og 1.620 kg (3.571 lbs) for cabriolet. Ferrari hævder, at 12Cilinder til 15 % er mere stiv end 812-modellen.
Prisen på modellen 12Cylinder starter ved USD 423.000 (EUR 395.000) til pæle og 466.000 USD (435.000 EUR) til cabriolet. Som sædvanligt forventes modellen at blive udsolgt år i forvejen, især da det er en V12 Ferrari.
Ferrari 12Cilindri er en fantastisk bil, der kombinerer fortid og fremtid med en imponerende blanding af tradition og avanceret teknologi. Med kraft, hastighed og et elegant design viser denne model, at Ferrari stadig mestrer automobilteknik. Prisen er høj, men det må forventes for en bil af denne kategori og eksklusivitet.
