GTB, eller gran turismo berlinetta, er betegnelsen Ferrari har brugt for sine specielle GT-sportscoupé-versioner gennem det meste af sin rige historie. Nu pryder denne forkortelse også den fornyede 458 Italia, der udover den endelige også fik en ny betegnelse - 488. Den fik en mindre, men kraftigere V8'er, som presser hele 670 hk ud fra 3.9- liter volumen og Ferraris "GT-bil" starter op til en hastighed på over 330 km/t.
Ferrari 458 Italia det er så fik en efterfølger, også selvom det kun er en kosmetisk renovering, som medførte visse "toweeks" på kroppen og visse mindre ændringer i passagerkabinen. Den vigtigste nyhed betyder dog helt klart nyt 3,9 liters V8 motoren, der afløste 4,5-literen fra 458 Italia, yder trods volumen en sjettedel mindre, hele 100 hk mere effekt end forgængeren, nemlig 670 hk og 760 Nm maksimalt drejningsmoment.
Dette er nok til accelerationen til hundrede fra 3,4 til magisk tre sekunder, og det tager kun 8,3 sekunder at nå 200 km/t. Maksimal hastighed på samme tid over 330 km/t, siger de hos Ferrari. Gearkassen er stadig en syvtrins dobbeltkoblingsautomat, så hvorfor ikke, når den fungerer og skifter perfekt. Nyheden repræsenterer variabelt drejningsmoment kontrolsystem, som sikrer, at der ikke er for meget kraft på et enkelt hjul i ethvert regime og omdrejninger, og accelerationerne er så flydende som muligt og samtidig så hurtige som muligt.
Mindre mærkbare er ændringerne i aerodynamikken. Denne er betydeligt mere avanceret og bringer som et resultat 50 procent mere tryk karrosseri til jorden som med den tidligere 458 Italia, men det betyder samtidig betydeligt lavere luftmodstandskoefficient. Til fordel for bedre lufthvirvling modificerede Ferrari-ingeniører bunden af køretøjet og brugte den nye teknologi med hvirvelgeneratorer og dedikerede en dobbelt spoiler til den forreste del, som leder luften meget bedre over og væk fra kroppen.
Interiøret har også kun medført milde forbedringer, hvor et opmærksomt og dygtigt øje vil bemærke lidt forskellige målere, og midterkonsollen er nu lidt mere orienteret mod føreren, hvormed de ønskede at placere sidstnævnte endnu mere i centrum af handlingen . Konkret var han også for anderledes infotainment skærm, som stadig har en plads mellem målerne, og den nydesignede køretøjsnøgle muliggør også en kontaktløs funktion og dermed kontaktløs start.
LÆS MERE: Premieren på den særlige version af Ferrari 458 kaldet "aperta"
Udvidelsen af midterkonsollen, eller rettere sagt de tre knapper på den dedikeret til systemet, er også noget anderledes lanceringskontrol, skift til automatisk gearkasse (AUTO) eller skift til bakgear (R).
Mere information om modellen:
www.ferrari.com/488_GTB
