Mustang Dark Horse er ikke elektrisk, den er ikke støjsvag, den er ikke subtil – og det er netop dens charme. Med 500 hestekræfter (eller 454, hvis du er i Europa), en brutal lyd og en klassisk V8 under motorhjelmen, er dette en bil, der stadig ånder benzindrømmen. Men retfærdiggør det sin (for) høje pris? Og hvorfor tog han mig ikke ned, som han gjorde for år siden? Test - Mustang Dark Horse.
Ford Mustang Dark Horse 2024 er alt, hvad vi fans af klassiske muskelbiler ønsker - mens verden allerede tegner os elektriske crossovere og en fjerde sal af infotainmentmenuer. Så denne gangs Ford Mustang Dark Horse-test bliver lidt anderledes.
Dette er den mest fokuserede og sporty Mustang fra den almindelige serie, som formodes at være den spirituelle efterfølger til Mach 1 - kun endnu mere edgy. Og navnet? For første gang i Mustangs historie har emblemet en hest, der ser frem. Fordi Mustang tilsyneladende ikke ser tilbage længere.
Advarsel: Forfatteren til denne artikel har et særligt forhold til Fords og har altid ejet mindst én. Derfor er indtrykkene i denne plade fuldstændig irrelevante – men samtidig gennemsyret af passion og kritik af det brand, han elsker. Så lad os se - Ford Mustang Dark Horse-testen.
@janmacarol De er alle væk. Camaro. Udfordrer. Forstummet. Men ikke denne. Den sidste V8 muskelbil, der ikke undskylder for stadig at være i live. Ingen hybrid. Ingen EV. Ingen falske motorlyde. Kun 5.0L ren amerikansk torden. Ford Mustang Dark Horse (2024) er ikke her for at redde planeten. Det er her for at redde din sjæl. Hvis du stadig tror på, at kørsel er en følelse – ikke kun tal – er dette din bil. I en verden af stilhed brøler denne V8 stadig. #FordMustang #DarkHorse #V8For evigt #CarLovers #TestFordMustangDarkHorse #MuscleCar #Pbenzinhoved #AutomotiveRomance ♬ original lyd – jan.macarol.vrabec
Under motorhjelmen: stadig ingen turbo – gudskelov
I USA udstyrer Ford Mustang Dark Horse med en 5,0-liters naturlig indsuget V8 Coyote, der udvikler 500 hk (373 kW) og 567 Nm. Det er rigtigt: ingen turbiner, intet lydfilter. Kun gas, ventil og eksplosion.
I Europa falder tallene dog – og her kommer virkeligheden – til 454 hk (333 kW) og 540 Nm. Synderen? Selvfølgelig, emissionsstandarder og tilpasning til det europæiske marked. På trods af alt dette forbliver den den mest kraftfulde Mustang uden "Shelby"-mærket. Ford Mustang Dark Horse-testen viste, at disse 50 heste ikke er nok til ærlig brutalitet.
Test model, som du kørte, havde 10-trins automatgearkasse, hvilket kan overraske. Den fungerer hurtigt, gnidningsfrit og i sportstilstand kan den også "gurgle" gearene pænt. Det viser nogle problemer med at skifte for langsomt ned, hvor jeg gerne vil have mere lydhørhed. Den er ikke så god som en manual, men den er måske et bedre valg til kørsel på europæiske veje – hvis du ikke har lyst til at træne i myldretiden. Dette er den eneste kommentar. en forskel jeg gerne ville have i en testbil, for med manuel gearkasse ville jeg have oplevet bilismens "rene" purisme, som den var engang.
Mustang Dark Horse test: Følelser bag rattet - mere end blot tal
På papiret er tallene gode: acceleration til 100 km/t på cirka 4,4 sekunder (4.1 Amerika), endelig fart omkring 270 km/tafhængigt af udstyret. Men Dark Horse imponerer frem for alt med sin kørefølelse. Også fordi 4,4 sekunder virkelig ikke er rekord i elektricitetsverdenen. Og som elbilist var jeg slet ikke "overrasket", eller rettere sagt, jeg indrømmer, at accelerationen ikke købte mig. Som om han mangler disse 50 amerikanske heste, som han blev frataget på grund af bestemmelser.
Takket være standard sportsundervognen, yderligere chassisforstærkning og den valgfri håndteringspakke (MagnetRide affjedring, bredere dæk, mere aggressiv spoiler), kører denne Mustang mindre "amerikansk" og mere europæisk, end jeg ville forvente. Ratdrejningen, reaktionsevnen og den bageste glidefølelse er mere Porsche end Detroit. Tag svinget som på skinner, uden understyring. Med en høj tærskel, som du ikke ønsker at møde. Ford gjorde mange ting rigtigt med chassiset. Tillykke! Ford Mustang Dark Horse-testen lærte mig også dette.
Det eneste, der virkelig føles og generer, er vægten – omkring 1840 kilo, hvilket er meget for en sportsvogn. Det er især tydeligt under dynamisk bremsning, hvor bremsepedalen – som i øvrigt er forbundet med Brembo-bremsesystemet – skal bruge en del kræfter for at begynde at virke rigtigt effektivt. Ellers er den doseret perfekt, når du først har vænnet dig til den.
19-tommer hjulene på testmodellen var et glimrende valg til et kompromis mellem komfort og dynamik. Men for et mere ekstremt look og en endnu skarpere tur, ville jeg sagtens erstatte dem med større. Bare forbered dig på en hård tur og et par tandlægebesøg. Det eksisterende chassis er ret stift i sportstilstand. Ellers i normal tilstand – tålelig.
Ford Mustang Dark Horse test: Forbrug? Et ubehageligt spørgsmål - men alligevel...
Dette er ikke noget, man spørger om – ligesom man ikke spørger en pige, hvor mange partnere hun har haft. Men jeg kan hviske, at det også kan køres rundt med disciplin. 12,5 liter – men du vil realistisk bruge 14 liter. Et lignende svar på, hvad du får fra en pige - en højere score er mere realistisk.
Lyd – hovedårsagen til køb
Dark Horse er ikke stille. Det er ikke subtilt. Og gudskelov for det. Den har et aktivt udstødningssystem med flere tilstande, hvor "Track" betyder en alvorlig sonisk eksplosion. Motoren brøler så brutalt i denne tilstand, at du vil tro, du er i en GT350. Lyden er denne bils vigtigste salgsargument – og det, der virkelig adskiller Dark Horse fra Mustang GT, selvom sidstnævnte heller ikke er noget stille væsen.
Men vær forsigtig: i EU er dette regime for højt for vejene. Brug det med omtanke, ellers løber du hurtigt tør for penge.
Mustang Dark Horse interiørtest: Ford forbliver Ford
Digitale målere, som du kan indstille til et retro "Fox Body"-look? Nuværende. En 13,2-tommer skærm med alle de moderne forbindelser og opdateringer? Også.
Men... plastikmiljøet efterlader en bitter eftersmag.
Det er ikke, at det er plastik – det er, at det ser billigt ud. Især med tanke på bilens pris. Infotainment fungerer hurtigt, men det fylder for meget og kvæler Mustangens ellers rå sjæl. Ford har dog ikke glemt, hvem kunden er – de har bevaret et par fysiske knapper, et par genveje og et logisk layout af førermiljøet. Alt er, hvor det skal være.
Siddende? For højt. Sædet er sænket hele vejen, men det føles stadig som en SUV. For sports GT bil, rettet mod M4, er dette uacceptabelt. Hvis jeg kunne – ville jeg sænke den med 2-3 cm.
Praktisk og anvendelig
Bagsædet? Nyttigt, hvis du ingen hofter har eller er villig til at ofre dem. Bagagerum? Korrekt.
Opbevaringspladser? Nuværende. Info system? God, relativt logisk og samtidig enkel, med god Apple CarPlay eller Android Auto tilslutning.
Pris: dræber charme eller bekræfter eksklusivitet?
I Europa Mustang Dark Horse Det koster omkring 75.000–85.000 EUR, afhængig af land og udstyr. Det er mindst €20.000 mere end basis Mustang GT. Og spørgsmålet er – mærker du virkelig denne forskel hver kilometer? Den i testen tilbydes på dette link og vil koste dig 77.000 euro.
Hvis du ikke har brug for magnetisk affjedring, 500 hk (mindre i EU), eller et udstødningssystem, der skriger som en amerikansk wrestler ind i en mikrofon, så vil GT være mere end nok. Lyden, kraften og udseendet er der allerede. Men... hvis du vil have den ultimative Mustang med Recaro sæder – kan du ikke ignorere dette.
Konklusion: En muskelmands sidste dans
Ford Mustang Dark Horse er mere end en bil. Det er en hyldest til en anden tid – en tid, hvor du kunne skifte gear manuelt, lytte til motoren og føle dig levende bag rattet.
Den har fejl. Det er plastik. For højt. Kære legetøj.
Men du elsker ham. Når man lægger den på vægten, er den realistisk set for tung – men når man ser anderledes på det: En af de få biler, hvor man får så meget glæde og den ægte automotive passion for disse penge.
Selvom accelerationen ikke blæser dig væk, og plastikken ikke overbeviser dig - så hopper du på internettet og drømmer om at have en. Den nøjagtige fra testen ligger allerede på avto.net til 77.000 euro – og den kan blive din. Hop og drøm.
På grund af lyden. På grund af karakter. For den er her stadig – når Camaro, Challenger og alle de andre allerede har sagt farvel. Derfor var Ford Mustang Dark Horse-testen noget særligt!
I en tid med stilhed, skærme og elektricitet, Mustang Dark Horse den sidste ambassadør for V8-romance – som ikke er i pornostjernernes verden. Og det er ikke småting.
