Hvis du er mere interesseret i din bils farve end dens hastighed, er du kommet til det forkerte sted. Ford Mustang GTD Liquid Carbon dropper lakken, får kulfiberdøre og standard Performance-udstyr - resultatet er en slankere, mere brutal og smagløst spændende Ford, der indånder banen, mens den roligt parkerer foran en restaurant.
Hvad er "flydende kulstof" præcist? Kort svar: En Mustang i kulfiber. Ford fjernede GTD'ens karrosseri til dens kompositmuskler og sparede ca. 5,9 kg i sammenligning med GTD Carbon-serien med Performance-pakkeVægten forsvinder ikke bare ved at fjerne poleringen; Ståldørpaneler udskiftes med kulfiberpaneler, der limes til metalrammer, identisk med proceduren for bagskærmen. Hvad er bedst: vævemønster er "bogmatchet" – matching og symmetrisk løber over dæksel, tag, vinge og haleKulfiberfiktion, der ikke behøver nogen lak denne gang. Ford Mustang GTD Liquid Carbon er også en pakke, der følger med udelukkende i forbindelse med Performance-pakken.
Ydelsespakke: Magnesium, aerodynamik og mindre isolering. Dette er Ford Mustang GTD Liquid Carbon.
Da hastighed sker i luften, Ydeevne tilføjer 20-tommer magnesiumfælge, dykkerfly krængror, større nedre deflektor, aktivt system til reduktion af luftmodstand (DRS) på bagvingen og endda underjordiske luger – imens flyver noget ud lydisoleringDette gør det endnu nemmere for GTD'en at skære gennem luften og nå sine mål på banen. Sorte Brembo-kalibre med anodiseret GTD-skrift de er prikken over i'et.
Hjerte – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: 5,2-liters kompressorladet V8, nu certificeret 815 hk
Foran, men sjælen bagved: kompressorladet 5,2 V8 (Predator) er SAE-certificeret ved 815 hk (608 kW) og 900 Nm (664 lb-ft), mens du roterer indtil 7.650 omdr./min.. Tophastighed: 325 km/t – den højeste nogensinde for en produktionsproduceret Mustang, hjulpet af DRSUdstødning? Titan, lyden er passende. Drevet er via kulfiber drivaksler til bageste 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse, hvilket giver en vægtfordeling på næsten 50/50. Dæk? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm foran og 345 mm bagpå.
Et chassis, som du kan observere fra kabinen
Ford Mustang GTD Liquid Carbon er et teknologisk postkort fra racerbanen: semiaktiv affjedring med bageste indenbords trykstænger, Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) støddæmpere og dobbelt kørehøjdeFord skar endda ud "ophængningsvindue” – så du og din nabo kan se, hvordan det fungerer, og hvorfor GTD løber ud af rammen i sving.
Kabine: Espresso Black, Awakened by “Hyper Lime”
Interiøret kombinerer læder og Mikrofiberdynamikog sømmene er farvede Hyper Lime – fra sæderne gennem dørene til rattet. Flydende kulstof Det visuelle er i overensstemmelse med det ydre: midten af sæderne har reflekterende mønster, og stemningen forbliver sporty og asketisk – Ydeevne kræver noget isolering, så ordet V8 med diæt dukker op.
Hastighed på Nürburgring: et mål opnået – og forbedret
Ford blev først første amerikanske producent, som er med Mustang GTD officielt brød igennem 7 minutter på Nordsløjfen – 6:57,685Så vendte de tilbage, og tiden styrtede ned til 6:52.072Eller sagt på en anden måde: dette er ikke bare den mest højlydte Mustang, den er også en af de mest effektive.
Hvor kommer denne særling fra, og hvornår kommer den?
Ford Mustang GTD Liquid Carbon bliver født på fabrikken Flad klippe og fortsætter i Multimatisk til en canadisk fabrik, hvor den bliver håndforarbejdet. Flydende kulstof Ford annoncerer første leverancer i oktober – logisk supplement til specialversionen Amerikas ånd (dette er også allerede en del af GTD-familien).
Hvor meget koster denne mangel på farve?
Prisliste Flydende kulstof Officielt er den stadig tavs, men beregningen vil være over den grundlæggende GTD. Til orientering: Mustang GTD efter det officielt afslørede "monroney"-klistermærke i USA starter ved 327.960 $ (efter skatter og afgifter). De er ikke flove over Ford: det er superbil med en hest på næsen, ikke en Ford til leasing på fem minutter.
Tekniske desserter (korte og klare)
- Motor: 5,2 V8 med kompressor, 815 hk (608 kW), 900 Nm (664 lb-ft), 7.650 omdr./min..
- Transmission/drev: 8-trins DCT i den bageste gearkasse, kardanaksel i kulfiber.
- Tophastighed: 325 km/t.
- Acceleration 0–100 km/t (0–62 mph): ikke officielt annonceret endnu.
- Affjedring: semi-aktiv, stødstang bagved, ASV støddæmpere, dobbelt kørehøjde.
- Bremser og dæk: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (foran) og 345 mm (bag).
- Performance-pakke (standard med flydende kulstof): magnesiumfælge, yderligere aerodynamik (DRS, gulvluger), mindre lydisolering.
Konklusion: Når kulstof er æstetik og etik
Mustang GTD flydende kulstof er den ene muskelbil, som lærte aerodynamikkens etikette. En kasseret maling er ikke en positur; den er massebesparelse og visuel ærlighedKulfiberdøre, matchende vævning i hele bilen og standard Performance-pakke de løfter den fra "bare endnu en meget hurtig Mustang" til klubben, hvor de hører hjemme resultater: 325 km/t i toppen og under-7 på Nürburgring, forbedret på 6:52,072Det er sort i kabinen, men slet ikke mørkt – Hyper Lime stingene blinker, ophængningsvindue og forvandler ingeniørernes tavshed til samtaleemnet på hver café ved racerbanen. Flydende kulstof koster meget mere end de grundlæggende 327.960 $, dette vil ikke være en overraskelse. Værdi? Hvis du køber et kronometer og et klip fra det periodiske system, ja – for her hvert gram og hver strimmel vævning Det betyder et par sekunder, noget prestige og en af de mest skandaløse Ford'er nogensinde.
