Lad os være ærlige, de fleste moderne pickup trucks er designet til folk, hvis tungeste last er deres ego og en pose økologisk quinoa fra supermarkedet. Men 2026 Ford Ranger Super Duty XLT er noget andet. Det er et køretøj, der lignede den almindelige Ranger, tændte en cigaret og sagde: "Fint, men kom nu ud af vejen." Dette er en bil for dem, der spiser beton til morgenmad.
Ford har leget i sandkassen med mellemstore lastbiler siden 1983, men Ford Ranger 2026 Super Duty XLT bringer noget helt nyt til bordet. Da den først blev introduceret tidligere på året, var den en arbejdshest, en chassis-førerhuskonfiguration rettet mod erhvervskøbere, der har brug for at transportere tungere laster end den gennemsnitlige Twitter-bruger. Men nu, mine kære, udvider Ford Australia sit sortiment med en klassisk "Afhentning"karrosseri (dvs. med en platform) og en ny udstyrspakke" XLT, som endelig bygger bro mellem en brutal arbejdshest og et køretøj, man rent faktisk har lyst til at sidde i i mere end fem minutter.
Dette er ikke bare en kosmetisk løsning. Dette er ingeniørmæssig ekspertise pakket ind i en dåse.
Seriøs ydeevne møder ægte komfort
XLT (uformelt "Extra Luxurious Truck") er en genoplivning af et navn, der har eksisteret siden 1970'erne. Dengang var aircondition og tæpper sjældnere i pickup trucks end ærlighed i politik. Dagens XLT fastholder den middelmådige filosofi - et skridt op fra basismodellen, men uden den pris, der ville få dig til at sælge en nyre.
For 2026 Ford Ranger Super Duty XLT betyder det læderdetaljer på sæderne, som – bemærk – er opvarmede og ventilerede (fordi ingen kan lide en svedig ryg midt i den australske outback), stofgulvbetræk, måtter til al slags vejr og 18-tommer (45,7 cm) alufælge. Lyder civiliseret, ikke? Men lad dig ikke narre af det. Der gemmer sig et monster under den maske.
Bygget som en ægte "Super Duty"
Nøgleordet her er kapacitet. Ranger Super Duty XLT kan prale af en trækkapacitet på næsten 4.500 kg. Ja, du læste rigtigt. Det placerer den i legitim "Heavy-Duty"-territorium, selvom den er bygget på Fords globale T6-platform, som den deler med den almindelige Ranger.
Men tallene bliver endnu mere absurde. Den samlede køretøjsvægt (GVM) er også 4.500 kg, og den samlede samlede vægt (GCM) er hele 8.000 kg. Det er tal, der vil få fysikken til at klø sig i hovedet.
Under motorhjelmen brøler en 3,0-liters V6 Power Stroke turbodiesel. Den yder 154 kW (207 hk) og 600 Nm (443 lb-ft) drejningsmoment. Du tænker måske: "Jan, 207 heste er ikke ligefrem meget for en 3-liters motor." Og du ville have ret, hvis du kørte med denne bil i trafiklys. Men dette er ikke en racermotor, dette er en motor til at bevæge tektoniske plader. Den er koblet til en 10-trins automatgearkasse og permanent firehjulstræk med differentialespærre for og bag.
For at håndtere disse belastninger har Ford udvidet sporvidden til 171 cm, forstærket chassiset og opgraderet affjedringen. Frihøjden er øget, og standard snorkler tillader at vade vand op til 85 cm. Hele pakken sidder på kraftige offroad-dæk. Den er designet til de brutale forhold i den australske outback, hvilket betyder, at den ville føles som en minearbejder i balletskole på vores velplejede europæiske grusveje.
"Afhentnings"-tillægget og hvorfor det er vigtigt
Den nye "Pick-Up"-karrosseristil tilføjer et fabriksmonteret lad til ligningen. Det lyder indlysende, men da 2026 Ford Ranger Super Duty først blev lanceret, fik man kun chassiset og skulle selv bygge bagenden (eller fastgøre en træpalle til den og håbe på det bedste). Nu findes der et ordentligt lad fra fabrikken, hvilket gør den mere tilgængelig for detailkøbere, der ikke har brug for et fladt lad, men stadig ønsker "Heavy-Duty"-specifikationen.
Ford introducerer også en ny Traction Green-farve sammen med praktiske tilføjelser såsom et 22,6 centimeter (8,9 tommer) digitalt bakspejl og Aeroklas-opbevaringssystemer.
Virkelighed: Forbudt frugt
For entusiaster i USA og Europa er dette et trist øjeblik. 2026 Ford Ranger Super Duty XLT er en eksklusiv model i Australien uden bekræftede eksportplaner. Ford sælger standard Ranger globalt, så grundtankerne er der, men Super Duty ligger i den interessante mellemplads – mere kapabel end en traditionel mellemstor pickup truck, men mindre massiv end en fuldgyldig amerikansk HD-truck (som F-250).
Konklusion: En drøm på fire hjul (med det forkerte rat)
Ford Ranger Super Duty XLT 2026 er et bevis på, at bilingeniører stadig lytter til den lille stemme i deres hoveder, der siger: "Hvad nu hvis vi gjorde den mere kraftfuld?" Med en startpris i Australien på 99.990 AUD (ca. 62.000 euro eller 65.600 dollars) er det ikke et billigt stykke legetøj. Men når man ser på, hvad man får – et køretøj, der kan trække et hus, samtidig med at det holder ryggen kold – virker prisen næsten rimelig.
Det her er en bil, der udfylder et hul, vi ikke vidste eksisterede, før vi så den. Er den for stor til at parkere foran en lejlighedsbygning i Ljubljana? Absolut. Ville jeg have en? Om et øjeblik. Det eneste triste er, at vi bliver nødt til at rejse til den anden side af verden for at få den, hvor vandet i afløbet snurrer i den modsatte retning, og edderkopperne er lige så store som hunde. Men for en maskine som denne? Måske er det risikoen værd.
Ford skabte en kategori for sig selv med denne model. Nu venter vi på at se, om de har modet til at bringe den til vores land, hvor den sandsynligvis ville blive registreret som en traktor, men kørt med en superbils stolthed.
