Vi lever i en verden, hvor bilproducenter er overbeviste om, at vi alle gerne vil køre i høje, fede og klodsede kasser kaldet SUV'er. Men mens europæerne hviler på laurbærrene, har koreanske Genesis netop kastet handsken ud over hele bilindustrien. De har afsløret Genesis G90 Wingback Concept - en bil, der beviser, at du ikke behøver en traktor til at transportere din familie og hund, du har brug for stil.
Lad os se det i øjnene. SUV'er er som de der overdimensionerede dunjakker, man har på midt i byen, selvom man aldrig kommer til at kravle op på dem. Mount EverestDe er unødvendige, besværlige og, ærligt talt, æstetisk tvivlsomme. Og lige da vi troede, at bildesignverdenen var faldet i en koma af konformisme, Luc Donckerwolke, den kreative chef hos Genesis (fyren der i øvrigt tegnede Lamborghinier), bragte noget til scenen, der tog pusten fra én. Det er – Genesis G90 Wingback.
Genesis G90 Wingback Det er ikke bare en bil; det er et statement. Det er et bevis på, at koreanere ikke længere bare er dem, der kopierer lektier fra tyskere, men dem, der lige har overgået læreren. Mercedes S-Klasse og BMW 7-serien har ikke modet til at blive en stationcar (af frygt for at ligne en rustvogn), gjorde Genesis det med en stil, der grænser til det erotiske.
Tal, der ikke er for sarte sjæle
Bilen er baseret på platformen fra deres flagskibssedan, G90, hvilket betyder, at den er kæmpe bæstLad os tale om længde 5.080 mm (200 tommer) og akselafstand 3.180 mm (125,2 tommer)Det her er ikke en Golf Wagon, som man hælder cement i fra den lokale butik. Det her er en yacht på hjul.
Under motorhjelmen? De er officielt hemmelige, men vi ved alle, hvad denne platform er i stand til. Vi taler om 3,3-liters V6-motor med dobbelt turbo, som producerer sunde 272 kW (365 hk), eller om den storslåede 5,0-liters V8, som sender til baghjulene 313 kW (420 hk)Men hvis de holder stik med deres nye “Magma”-linje – som er deres version af AMG, bortset fra i orange (eller i dette tilfælde grøn) – kan vi forvente endnu flere hestekræfter og et asfaltrivende drejningsmoment. Genesis, sæt venligst en V8 i, før elektriske kværne overtager verden.
Design: Grøn er det nye sort
Den farve, du ser, kaldes Dyb magmagrønDet er ikke den kedelige "jægergrønne", man finder på gamle Jaguarer, der ikke starter. Det er farven på penge, magt og naboens misundelse.
Ydersiden er udsmykket med udvidede skærme, der skjuler specialfremstillede 22 tommer fælgeFrontgrillen "Crest Grille" er endnu bredere med større luftindtag, fordi motoren skal kunne ånde. Men den virkelige magi sker bagi. Taglinjen slutter ikke brat som en brødleveringsvogn; den sænker sig yndefuldt med en skrånende bagrude og en todelt spoiler, der skriger "Shooting Brake".
"Dette er broen mellem vores kraftfulde Magma-linje og 'One of One'-programmet," siger Donckerwolke.
Oversættelse? Det betyder, at bilen sandsynligvis vil være specialfremstillet, dyr som bare pokker og sjælden som en ærlig politiker.
Interiør: Hvor plastik viger for kunst
Glem tysk klinisk minimalisme, hvor man skal have en ph.d. i datalogi for at tænde for airconditionen. Genesis satse på taktil luksusSæderne er betrukket med quiltet Chamude-læder med matchende syninger. MagmagrønI stedet for den typiske orange, vi normalt forbinder med Magma-linjen, har de taget en mere sofistikeret rute her. Det er et sted, hvor man har lyst til at tilbringe timevis, mens man kører hurtigt ned ad motorvejen med hastigheder, der er ulovlige i de fleste lande.
Genesis: En historie om mod
For jer, der har levet under en sten de sidste ti år: Genesis er, hvad det er Lexus for Toyota, bortset fra at koreanerne accelererede læringsprocessen til lysets hastighed. For ti år siden var de bare "en bedre Hyundai". I dag? I dag laver de biler, der får Mercedes og BMW til at svede.
G90 Wingback er et bevis på dens selvtillid. I F-segmentet (de virkelig store sedaner) producerer ingen stationcars. Audi RS6 og BMW M5 Touring er en klasse lavere. Denne her er Rolls-Royce Cullinan, der gik på slankekur og i fitnesscenteret, i stedet for at blive en fed SUV.
Konklusion: Gør det, for pokker!
Genesis G90 Wingback er i øjeblikket officielt et "koncept". Det er et ord, bilproducenter bruger til at drille os. Men i betragtning af den offentlige respons og det faktum, at den blev afsløret på Le Castellet sammen med den serieproducerede GV60 Magma, er der håb.
Pris? Hvis den eksisterende G90 koster mellem 85.000 € og 100.000 € (ca. 94.000 $- 108.000$), denne skønhed, hvis den kommer i et begrænset oplag, vil sandsynligvis koste et godt stykke over 135.000 € (150.000 $).
Er det pengene værd? Se på ham. Selvfølgelig er det det. I en verden fuld af de samme kedelige crossovere er denne bil som en kold gin og tonic på en varm dag. Genesis, vær ikke en kujon. Lav den. Og send venligst en til Slovenien, så jeg kan prøvekøre den på vej til havet.
Hvad synes du? Ville du hellere have denne "vanvittigt seje" stationcar eller en anden kedelig SUV? Skriv din mening i kommentarerne!
