I hjertet af de arabiske klitter har Genesis lige smidt en bombe. Mød X Skorpio Concept – mærkets første ekstreme SUV, der ikke bare er her for at besøge, men for at erobre Rub' al Khali. Glem alt om raffinement, det handler om adrenalin.
Hvis du troede, at Genesis bare var et mærke til stille og rolig kørsel i byens gader, må jeg enten skuffe dig – eller imponere dig. I Liwa Oasis afslørede de Genesis X Scorpio-konceptet, hvilket er alt andet end blidt. Inspiration? Den sorte skorpion. Og det kan man se. Bilen har ikke bare et karrosseri; den har pansring. De segmenterede paneler, der minder om dette ørkendyrs eksoskelette, er ikke kun der til pynt. De muliggør hurtige reparationer under de mest brutale forhold. For lad os være ærlige, når man hopper over klitter med tusind heste, er man nødt til at ødelægge noget.
Under motorhjelmen (eller et sted i den rørformede ramme) brøler en V8-motor, der yder utrolige 820 kW (1.115 PS / 1.100 hk) og 1.153 Nm (850 lb-ft) drejningsmoment. Disse tal er ikke tal for transport af børn til børnehaveklasse, medmindre børnehaven ligger på toppen af Mount Everest. For at få den kraft ned til jorden er der 18-tommer beadlock-fælge med specialfremstillede 40-tommer (101,6 cm) off-road-dæk. Hvis det lyder overdrevent for dig, har du sandsynligvis aldrig prøvet at "surfe" gennem sand ved hastigheder, der ville skræmme den gennemsnitlige person.
Genesis X Skorpio Concept Interiør: Luksus i sandstormen
Det er en overraskelse at træde ind i Genesis X Skorpio Concept. Selvom de sædvanlige ørkenracerbiler ligner indersiden af en vaskemaskine, har Genesis bevaret sin sjæl her. Faktisk er dette sandsynligvis den eneste bil i verden, hvor du kan opleve 4G-acceleration, mens du sidder på det mest prestigefyldte rå læder og Alcantara.
Innovation er overalt. Instrumentpanelet er indbygget i rattet, så føreren ikke behøver at tage øjnene fra den klit, han er ved at katapultere ud i kredsløb. Endnu mere vanvittigt? En skydeskærm, der justerer sig afhængigt af, om du kører alene eller med en medfører-navigator. Hele interiøret er dybsort med blå nuancer, der skinner i solen som ryggen på en rigtig skorpion. Laserskåret Alcantara og syninger, der efterligner skorpionben? Ja tak.
Ingeniørarbejde til apokalypsen
Luc Donckerwolke, mærkets kreative far, siger, at komponenterne er taget direkte fra langdistance offroad-racing. Rørstellet, det integrerede styrtbur og firepunktsselen er der af en grund. Bilen er bygget af en kombination af glasfiber, kulfiber og kevlar. Den er let, stærk og sandsynligvis uforgængelig.
Brembo Motorsport-bremser sikrer sikker opbremsning, hvilket er smart, da X Skorpio Concept ikke er bange for hop. Dens aerodynamik er optimeret, så den forbliver stabil, selv når den ikke er i kontakt med jorden. Hvilket, lad os være ærlige, er en yndet hobby for velhavende sheiker i De Forenede Arabiske Emirater.
“X Skorpionen udforsker et andet ansigt af Genesis-mærket og understreger vores intention om at bringe følelser og adrenalin til helt nye segmenter,” siger Donckerwolke. Og vi tror på ham.
Tekniske data i korte træk:
- Effekt: 820 kW (1.115 PS / 1.100 hk)
- Drejningsmoment: 1.153 Nm (850 lb-ft)
- Dæk: 40 tommer (101,6 cm) på 18 tommer fælge
- Materialer: Kulstof, kevlar, glasfiber
- Sikkerhed: Integreret sikkerhedsbur, 4-punktssele, Brembo-bremser
Under linjen - En drøm der burde blive til virkelighed
Genesis X Scorpio-konceptet er mere end blot en designøvelse. Det er en magtdemonstration. Det er et bevis på, at den koreanske gigant ikke er bange for nogen – hverken ørkenen eller etablerede europæiske mærker. Selvom det i øjeblikket blot er en drøm (uden bekræftet serieproduktion), er retningen klar: Genesis vil være "cool". Og med denne model er det lykkedes den mere end nogen anden i det seneste årti.
Pris? Hvis du havde råd til det, ville du nok have brug for din egen oliebrønd. Men for følelsen af at tæmme Rub' al Khali med tusind heste, er hver en euro (eller dirham) pengene værd. Dette er en bil for dem, der ikke følger stien, men skaber den - helst med en betydelig støvsky i kølvandet.
