Dæk får normalt ikke meget opmærksomhed, især ved biludstillinger, hvor biler regerer, men i år var anderledes. Goodyear chokerede offentligheden med sin dristige vision om dæk. Goodyear Eagle-360 dækket er rundt! Det amerikanske dækmærke genopfinder dækket med det sfæriske dæk. Det er baseret på 117 års erfaring med dækproduktion og efterligning af naturen. Og hvordan holder det til bilen? Goodyear forberedte sig også på dette spørgsmål.
Dæk Goodyear Eagle-360 er, som navnet antyder, et dæk i form af en kugleDet er en undersøgelse, et koncept, en vision, hvad end du ønsker, som hurtigt åbnede op for mange tekniske spørgsmål. Men Goodyear videre Geneve Motor Show Han kom ikke uforberedt, han havde lavet sine lektier. Deres sfærisk dæk Den er rund som en basketball, beregnet til selvkørende køretøjer, hvis fremtid ikke længere er i tvivl, men kun et spørgsmål om tid (ifølge en virksomhedsundersøgelse) Navigant Research vil blive solgt årligt på verdensplan inden 2035 85 millioner selvkørende køretøjer).
Dens vævede overflade har et mønster hjernekoraller (så du ikke forveksler det med en medicinflaske), innovativ tekstur og dræner effektivt vand med hjælp fra centrifugalkraften og sikrer sikker kontakt med overfladen, minimal risiko for akvaplaningNår det kommer til bunden af kanalerne, er de Goodyear fulgte også princippet biomimik og kneb øjnene sammen mod svampe, som er fastere i tørre forhold og blødere i våde forhold. I modsætning til dæk, som vi kender dem, tillader det sfæriske Goodyear Eagle-360-dæk lettere manøvrering og i modsætning til i dag behøver den ikke at blive dirigeret for at styre bilen. Problemer med sidelæns parkering ville dermed blive en saga blot, da bilen kunne køres med dem. vendte sig på stedet, kørte sidelæns, … fordi dækket tillader 360-graders drejning.
LÆS MERE: BH03 – Goodyear med et dæk, der genererer elektriciteto
Lad os nu besvare det mest presserende spørgsmål. Hvordan vil det sfæriske dæk være forbundet med karosseriet? Den vil slet ikke være fysisk fastgjort til bilen, men vil være forbundet til den via et magnetfelt. ved hjælp af magnetisk levitation i stil med maglev-tog. Dette bringer mere komfortabel kørsel, mindre støj og mere kontrol over affjedringen.
Indbygget sensorer er ansvarlige for at forstå vejforholdene (vejr- og vejoverfladeforhold) og dele information med andre køretøjer, samt for overvågning af slidbaneslid og trykKombineret med teknologi regulerer de dækslid og muliggør højere kilometertal.
Mere information:
corporate.goodyear.com, goodyear.eu
