Med sit første ægte elektriske ikon, Honda WN7, har Honda bevist, at fremtiden på to hjul ikke behøver at ligne en støvsuger på steroider, men snarere som et kunstværk.
Lad os se det i øjnene. De fleste elektriske motorcykler til dato har set ud som om, de er designet af folk, der hader motorcykler, men elsker mikrobølgeovne. Så kommer Honda. Verdens største motorcykelproducent har besluttet sig for ikke bare at træde i poolen, men også at lave en yndefuld backflip. Resultatet? Honda WN7, en maskine, der allerede har vundet to af verdens mest prestigefyldte designpriser inden sin første officielle start.
Ingeniørminimalisme: Når batteriet bliver rygraden
Hos Honda, modellen Honda WN7 besluttede sig for et genialt og samtidig dristigt træk. I stedet for at gemme det tunge batteri i en besværlig stålramme, brugte de selve batterihuset som bærende struktur (rammeløst chassis). Det betyder, at cyklen ikke har en klassisk ramme, hvilket holder dens silhuet utrolig slank og minimalistisk. Vægten er rimelige 217 kg, hvilket er næsten fjerlet for en elektrisk maskine af denne ydeevne – eller i det mindste let nok til at håndtere uden hjælp fra en gaffeltruck.
Under den futuristiske skal gemmer sig en væskekølet elmotor, der udvikler imponerende 50 kW (67 hk) og et brutalt drejningsmoment på 100 Nm. Honda siger officielt, at ydeevnen er... Honda WN7 sammenlignelig med en 600cc benzinmotor med hensyn til kraft, mens det drejningsmoment, der er tilgængeligt i det øjeblik, du rører speederen, er tættere på det i en liters superbil. "Det er som at have accelerationen af en raket, men uden den støj, der ville vække hele nabolaget og alle de lokale hunde," ville enhver, der værdsætter stille kraft, sandsynligvis skrive.
Funktioner skræddersyet til den moderne bynomade
Den nye Honda WN7 er ikke designet til at krydse Sahara, men til selvsikkert at mestre byjungler og snoede landeveje, hvor du gerne vil ses.
- Tophastighed: 130 km/t (80 mph).
- Drivkraft: Remtræk, som sikrer en støjsvag, ren og næsten vedligeholdelsesfri kørsel.
- Batteri og rækkevidde: Kapaciteten er 9,3 kWh, hvilket er nok til cirka 140 km rækkevidde.
Måske 140 kilometer Det lyder måske ikke af meget for dem af jer, der drømmer om en tur til Nordkapp, men for den gennemsnitlige bruger, der pendler til arbejde, fitnesscenter og kaffe, er det mere end rigeligt. Og når batteriet løber tør? Det er her, CCS2-hurtigopladning kommer ind i billedet. Med Honda WN7 vil du kunne oplade fra 20 % til 80 % på bare 30 minutter. Lige til at nippe til en dobbelt espresso, tjekke aktiekurserne eller Instagram på den 5-tommer TFT-skærm, som selvfølgelig problemfrit forbinder sig med din smartphone og tilbyder fire forskellige køretilstande.
Teknologi og kulturarv i én pakke
Selvom det er et radikalt afvigelse fra sine rødder som benzinmotor, har Honda ikke glemt sin kvalitetsarv med Honda WN7. "I en verden, hvor alle skriger på bæredygtighed, har Honda gjort noget stille, men visuelt imponerende." Beslutningen om at tilbyde motorcyklen først i Europa, mens USA stadig venter på bedre ladeinfrastruktur, siger meget om, hvor Honda ser sine mest progressive kunder.
Konklusion: Er det her en cykel, du rent faktisk vil have lyst til at eje?
Honda WN7 Det er ikke bare et transportmiddel; det er et modetilbehør med masser af drejningsmoment. Det er et bevis på, at elektrisk mobilitet ikke er slutningen på fornøjelsen, men begyndelsen på et nyt kapitel, hvor stil og banebrydende teknik er i højsædet. Rækkevidden på 140 kilometer betyder ganske vist, at du ikke tager den med på en tur på tværs af tre lande fra loven, og prisen vil sandsynligvis afspejle dens prestigefyldte status og prisvindende design.
Men se på hende. Hun er ren, hun er modig, og hun er HondaDet betyder, at den vil fungere, hver gang du beslutter dig for at køre. Hvis du leder efter noget, der vil vende hoveder i byen som en rød italiensk superbil, samtidig med at du stadig kan tage sving med kirurgisk præcision, så er det her den rigtige bil. Honda WN7 måske det bedste, der er sket for bilismen i nyere tid. Verdens største producent af benzinmotorer har netop frembragt den mest overbevisende grund til langsomt, men stilistisk, at glemme dem. Prisen er endnu ikke officielt cementeret for hvert marked, men forvent den premiumpositionering, der fortjener en sådan designmæssig overdrivelse.
